Procedimientos de reparación del aceite del motor

Reemplazo

El contacto prolongado y repetido con aceite mineral provoca la eliminación de las grasas naturales de la piel, lo que produce sequedad, irritación y dermatitis. Además, el aceite de motor usado contiene contaminantes potencialmente nocivos que pueden provocar cáncer de piel. Tome precauciones para minimizar la duración y la frecuencia del contacto de la piel con el aceite usado. Use ropa protectora y guantes. Lave bien la piel con agua y jabón, o use un limpiador de manos sin agua para eliminar el aceite de motor usado. No utilice gasolina, diluyentes ni disolventes. Para proteger el medio ambiente, el aceite usado y el filtro de aceite usado deben desecharse únicamente en los puntos de recogida designados.

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   Estacione el vehículo en una superficie nivelada. Arranque el motor y déjelo calentar.
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   Apague el motor y abra el capó. Retire la cubierta del motor.
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   Espere 5 minutos después de aflojar la tapa del filtro de aceite para que el aceite del filtro se drene por completo.
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   Drene el aceite del motor.

   1. Retire la tapa de llenado de aceite. (Consulte Sistema de lubricación: «Filtro de aceite»)
   2. Con el vehículo elevado, retire la cubierta inferior del motor.
   3. Retire el tapón de drenaje de aceite (A) y drene el aceite en un recipiente.

      

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   Sustituya el filtro de aceite.

   1. Separe la tapa del filtro de aceite de la carcasa del filtro de aceite (A).

      

   2. Retire el elemento del filtro de aceite.
   3. Inspeccione y limpie la superficie de montaje del filtro de aceite.
   4. Asegúrese de que el número de pieza y la forma del nuevo filtro de aceite sean iguales a los del anterior.
   5. Instale un nuevo elemento del filtro de aceite (A) y una nueva junta tórica (B). Aplique aceite de motor limpio a las nuevas juntas tóricas. Apriete ligeramente la tapa del filtro de aceite en su sitio y apriétela hasta que la junta tórica haga contacto con el asiento.

      

      Compruebe que la junta tórica (A) esté correctamente instalada en el interior de la tapa.

   6. Por último, vuelva a apretarla con el par de apriete especificado.

      Par de apriete: 35 N·m

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   Llene con aceite de motor nuevo.

   1. Instale el tapón de drenaje (A) con una junta nueva.

      Par de apriete: 34,3 ~ 44 N·m

      

   2. Llene con aceite de motor nuevo y compruebe el nivel con la varilla. Capacidad total: 6.5 L (6,87 cuartos de galón EE. UU., 5,72 cuartos imperiales, 1,72 galones EE. UU.) Cárter de aceite: 6 L (6,34 cuartos de galón EE. UU., 5,28 cuartos imperiales, 1,58 galones EE. UU.) Drenar y llenar, incluido el filtro de aceite: 5.7 L (6,02 cuartos de galón EE. UU., 5,01 cuartos imperiales, 1,50 galones EE. UU.)

      Llene el cárter aproximadamente hasta la mitad y, después de esperar, complete con la cantidad restante. No llene el aceite por encima de la línea «F». Compruebe el nivel con la varilla con frecuencia para evitar el sobrellenado.

   3. Instale la tapa del orificio de llenado de aceite y la varilla de nivel de aceite.
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   Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de aceite por el tapón de drenaje ni por el filtro de aceite.
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   Vuelva a comprobar el nivel de aceite del motor.

inspección

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   Compruebe la calidad del aceite del motor. Verifique si hay desgaste del aceite, adición de agua o refrigerante, decoloración o dilución. Si la calidad es claramente mala, reemplace el aceite.
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   Compruebe el nivel de aceite del motor. Tras calentar el motor y esperar 5 minutos después de apagarlo, el nivel de aceite debe estar entre las marcas «L» y «F» de la varilla. Si el nivel es bajo, compruebe si hay fugas y añada aceite hasta la marca «F».

   No llene el aceite del motor por encima de la marca «F».

• ACEA A5 o superior / 5W-30

• ACEA A3 o superior

Para obtener el mejor rendimiento y máxima protección en todo tipo de condiciones de funcionamiento, seleccione únicamente lubricantes que: 1 Cumple los requisitos de clasificación ACEA. 2 Tengan el grado de viscosidad SAE adecuado para el rango de temperatura ambiente previsto. 3 No deben utilizarse lubricantes cuyo recipiente no indique ni la clase SAE ni la clase de servicio ACEA.