Descrizione

Nel sistema EPS (servosterzo elettrico, sistema di assistenza alla colonna di sterzo) un motore elettrico assiste la forza di sterzata ed è un sistema di sterzo azionato indipendentemente dal motore. Il modulo di controllo EPS regola il funzionamento del motore in base alle informazioni ricevute da ciascun sensore e dalla CAN (rete di controller locale), con un controllo del servosterzo più preciso e tempestivo rispetto ai tradizionali sistemi idraulici azionati dal motore. I componenti del sistema EPS (sensore dell'angolo di sterzo, sensore di coppia, relè di sicurezza fail-safe, ecc.) sono situati all'interno del piantone dello sterzo. Il modulo EPS, il piantone dello sterzo e il modulo EPS non devono essere smontati per l'ispezione. Se necessario, devono essere sostituiti. Nota relativa alla diagnostica

Fattore del problema	Verificare il componente	Sintomo del guasto	Spiegazione	Nota
Caduta, urto e sovraccarico	Motore	Rumore anomalo	- Possono verificarsi danni visibili o invisibili. Il volante può essere tirato di lato se i componenti sono caduti. I componenti di precisione del motore/ECU sono sensibili a vibrazioni e urti. Un sovraccarico può causare danni imprevisti.	- Non utilizzare un EPS danneggiato. - Non sovraccaricare ciascun componente.
	ECU	Danneggiamento del circuito - Punto di saldatura errato - Circuito stampato rotto - Parti di precisione danneggiate
	Sensore di coppia	Sforzo insufficiente sul volante	Un sovraccarico dell'albero di INGRESSO può causare un malfunzionamento del sensore di coppia.	- Non colpire i componenti di collegamento (durante l'inserimento e il serraggio) - Utilizzare lo strumento specificato per rimuovere il volante. (Non colpirlo) - Non utilizzare un EPS danneggiato
	Albero	Sforzo insufficiente sul volante (non uniforme tra lato sinistro e destro)		Non utilizzare l'EPS danneggiato
Trazione/ammaccatura	Bloccare	- Guasto - Impossibile l'alimentazione - Guasto dello sterzo assistito	Disconnessione tra la parte di connessione del cablaggio e il cablaggio	Non sovraccaricare la sospensione
Temperatura di stoccaggio anomala	Motore/ECU	Sforzo anomalo sul volante dovuto a funzionamento anomalo del motore/ECU	- Impermeabile in condizioni normali - Anche una leggera umidità può causare un malfunzionamento delle parti di precisione del motore/ECU	- Conservare a temperatura normale e con umidità adeguata - Evitare l'immersione

1. Non colpire i componenti elettronici se sono caduti o hanno subito urti. Sostituirli con nuovi. 2. Evitare il contatto di calore e umidità con le parti elettroniche. 3. Non toccare il terminale di collegamento per evitare deformazioni ed elettricità statica. 4. Non colpire il motore e i componenti del sensore di coppia se sono caduti o sono danneggiati; sostituirli con nuovi. 5. Il connettore deve essere scollegato o collegato con l'accensione spenta.