Sistema frenante

Freni servoassistiti
Il veicolo è dotato di freni servoassistiti che si regolano automaticamente con l'uso normale. Nel caso in cui i freni servoassistiti perdano potenza a causa di un arresto del motore o di altro motivo, puoi comunque arrestare il veicolo applicando al pedale del freno una forza maggiore del normale. Lo spazio di frenata, però, sarà più lungo. Quando il motore non è in funzione, la riserva di potenza frenante si esaurisce parzialmente ogni volta che si preme il pedale del freno. Non pompare il pedale del freno quando l'assistenza servo è stata interrotta.

Premere il pedale del freno solo quando necessario per mantenere st

AVVERTENZA - Freni
• Non guidare con il piede appoggiato sul pedale del freno. Ciò genererebbe temperature dei freni anormalmente elevate, usura eccessiva delle guarnizioni e delle pastiglie e spazi di frenata più lunghi. • Quando scendi lungo una discesa lunga o ripida, inserisci una marcia più bassa ed evita di frenare in modo continuo. Una frenata continua surriscalderebbe i freni e potrebbe causare una perdita temporanea di efficacia frenante. • I freni bagnati possono compromettere la capacità del veicolo di rallentare in sicurezza; il veicolo potrebbe anche deviare da un lato quando si frena.

Azionare leggermente i freni per verificare se sono stati influenzati in questo modo. Eseguire sempre questa prova dei freni dopo aver guidato in acqua profonda. Per asciugare i freni, azionarli leggermente mantenendo una velocità di marcia di sicurezza finché le prestazioni dei freni non tornano normali.

In caso di avaria dei freni Se i freni di servizio non funzionano mentre il veicolo è in movimento, puoi effettuare una frenata di emergenza con il freno di stazionamento.

Lo spazio di arresto, tuttavia, sarà molto più lungo del normale.

AVVERTENZA - Freno di stazionamento L'inserimento del freno di stazionamento mentre il veicolo è in movimento a velocità normali può causare una perdita improvvisa di controllo del veicolo. Se è necessario usare il freno di stazionamento per fermare il veicolo, applicarlo con grande cautela.

Indicatore di usura dei dischi freno Quando le pastiglie dei freni sono usurate e occorre sostituirle, sentirai un segnale acustico acuto provenire dai freni anteriori o posteriori. Potresti sentire questo suono ripetersi a intermittenza oppure ogni volta che premi il pedale del freno.

Tenere presente che alcune condizioni di guida o climatiche possono causare un stridio dei freni quando si azionano (o si azionano leggermente) i freni per la prima volta. Ciò è normale e non indica un problema ai freni.

ATTENZIONE
• Per evitare costose riparazioni dei freni, non continuare a guidare con pastiglie usurate.

• Sostituire sempre le pastiglie dei freni anteriori o posteriori a coppie.

AVVERTENZA - Usura dei freni
Questo segnale acustico di usura dei freni indica che il veicolo necessita di manutenzione.

Se si ignora questo segnale acustico, si perderà gradualmente l'efficacia della frenata, con il rischio di un grave incidente.

Freno di stazionamento
Inserimento del freno di stazionamento tipo a pedale
Per inserire il freno di stazionamento, premere prima il pedale del freno di servizio, quindi abbassare il pedale del freno di stazionamento il più possibile.

Tipo a leva
Per inserire il freno di stazionamento, premi prima il freno di servizio, quindi, senza premere il pulsante di sblocco, tira la leva del freno di stazionamento verso l'alto il più possibile.

Inoltre, si raccomanda che, quando si parcheggia il veicolo in pendenza, sui veicoli con cambio manuale la leva del cambio venga portata nella marcia ridotta appropriata.

ATTENZIONE
Guidare con il freno di stazionamento inserito causa un'usura eccessiva delle pastiglie e dei dischi dei freni.

Rilascio del freno di stazionamento tipo a pedale
Per rilasciare il freno di stazionamento, premere di nuovo il pedale del freno di stazionamento mentre si preme il pedale del freno di servizio. Il pedale tornerà automaticamente nella posizione completamente rilasciata.

Tipo a leva
Per rilasciare il freno di stazionamento, premere prima il pedale del freno di servizio e tirare leggermente verso l'alto la leva del freno di stazionamento. Quindi premere il pulsante di rilascio (1) e abbassare la leva del freno di stazionamento (2) tenendo premuto il pulsante.

AVVERTENZA
• Per evitare movimenti involontari da fermi e quando lasci il veicolo, non usare la leva del cambio al posto del freno di stazionamento. Inserisci il freno di stazionamento E assicurati che la leva del cambio sia saldamente posizionata in 1ª (prima) marcia o in R (retromarcia) per i veicoli con cambio manuale e in P (parcheggio) per i veicoli con cambio automatico. • Non permettere mai a una persona che non conosce il veicolo di toccare il freno di stazionamento. Se il freno di stazionamento viene rilasciato involontariamente, possono verificarsi lesioni gravi.

• Su tutti i veicoli il freno di stazionamento deve sempre essere inserito completamente durante il parcheggio, per evitare movimenti involontari del veicolo
che possono ferire gli occupanti o i pedoni.

Controlla la spia del freno girando il commutatore di accensione su ON (senza avviare il motore). Questa spia si accende quando il freno di stazionamento è inserito con il commutatore di accensione in posizione START o ON. Prima di guidare, assicurati che il freno di stazionamento sia completamente disinserito e che la spia del freno sia spenta. Se la spia del freno rimane accesa dopo il rilascio del freno di stazionamento con il motore in funzione, potrebbe esserci un malfunzionamento dell'impianto frenante. È necessario intervenire immediatamente.

Se possibile, smettere immediatamente di guidare il veicolo. Se non è possibile, usare la massima cautela durante la guida e continuare a guidare il veicolo solo fino a raggiungere un luogo sicuro o un'officina.

Sistema antibloccaggio dei freni (ABS)

AVVERTENZA
L'ABS (o l'ESC) non impedisce incidenti causati da manovre di guida scorrette o pericolose. Anche se il controllo del veicolo migliora durante la frenata di emergenza, mantieni sempre una distanza di sicurezza dagli oggetti davanti a te. Riduci sempre la velocità in condizioni stradali estreme. Lo spazio di frenata dei veicoli dotati di sistema antibloccaggio (o di sistema di controllo elettronico della stabilità) può essere più lungo rispetto a quelli privi di tale sistema nelle seguenti condizioni stradali. In queste condizioni guida a velocità ridotta:
• Strade sconnesse, ghiaiose o coperte di neve. • Strade con manto stradale butterato o con dislivelli di superficie.

Le funzioni di sicurezza di un veicolo dotato di ABS (o ESC) non devono essere verificate guidando ad alta velocità o in curva. Ciò potrebbe mettere in pericolo la propria sicurezza o quella altrui.

L'ABS rileva continuamente la velocità delle ruote. Se le ruote stanno per bloccarsi, il sistema ABS modula ripetutamente la pressione idraulica dei freni alle ruote. Quando azioni i freni in condizioni che potrebbero bloccare le ruote, potresti sentire un rumore "tik-tik" dai freni, oppure una corrispondente sensazione sul pedale del freno. Questo è normale e significa che l'ABS è attivo.

Per ottenere il massimo beneficio dall'ABS in una situazione di emergenza, non cercare di modulare la pressione dei freni e non pompare il pedale del freno. Premere il pedale del freno con la massima forza possibile, o con la forza consentita dalla situazione, lasciando che l'ABS controlli la forza trasmessa ai freni.

AVVISO
Quando il veicolo inizia a muoversi dopo l'avviamento del motore, può essere udito uno scatto nel vano motore.

Queste condizioni sono normali e indicano che il sistema frenante antibloccaggio funziona correttamente.

• Anche con il sistema antibloccaggio dei freni, il veicolo richiede comunque una distanza di arresto sufficiente. Mantenere sempre una distanza di sicurezza dal veicolo che precede. • Rallentare sempre in curva. Il sistema antibloccaggio dei freni non può prevenire gli incidenti causati da velocità eccessive.

• Su fondi stradali sconnessi o sdrucciolevoli, il funzionamento del sistema frenante antibloccaggio può comportare uno spazio di arresto più lungo rispetto ai veicoli dotati di impianto frenante convenzionale.

ATTENZIONE
• Se la spia ABS è accesa e rimane accesa, potrebbe esserci un problema con l'ABS. In questo caso, tuttavia, i freni normali funzioneranno regolarmente.

• La spia ABS rimane accesa per circa 3 secondi dopo che il commutatore di accensione è stato portato in ON. Durante questo tempo, l'ABS esegue l'autodiagnosi e la spia si spegne se tutto è normale. Se la spia rimane accesa, potrebbe esserci un problema con l'ABS. Rivolgersi quanto prima a una Concessionaria KIA autorizzata.

ATTENZIONE
• Se si guida su una strada con scarsa aderenza, come una strada ghiacciata, e si frena in modo continuo, l'ABS resterà attivo costantemente e la spia di avvertimento ABS potrebbe accendersi. Accostare il veicolo in un luogo sicuro e spegnere il motore. • Riavviare il motore. Se la spia di avvertimento ABS si spegne, il sistema ABS è funzionante.

In caso contrario, potrebbe esserci un problema con l'ABS. Rivolgersi quanto prima a una Concessionaria KIA autorizzata.

AVVISO
Quando si esegue l'avviamento con cavi ausiliari a causa di una batteria scarica, il motore potrebbe non funzionare in modo regolare e contemporaneamente la spia di avvertimento ABS potrebbe accendersi. Ciò accade a causa della bassa tensione della batteria e non significa che l'ABS sia guasto. • Non pompare il pedale del freno!

• Ricaricare la batteria prima di guidare il veicolo.

Controllo elettronico della stabilità (ESC) Il sistema di controllo elettronico della stabilità (ESC) è progettato per stabilizzare il veicolo durante le manovre in curva. L'ESC rileva la direzione di sterzata e la direzione effettiva del veicolo. L'ESC aziona i freni delle singole ruote e interviene sul sistema di gestione del motore per stabilizzare il veicolo.

AVVERTENZA
Non guidare mai a velocità eccessiva rispetto alle condizioni della strada né affrontare le curve troppo velocemente. Il controllo elettronico di stabilità (ESC) non impedisce gli incidenti. Una velocità eccessiva in curva, manovre brusche e l'aquaplaning su fondo bagnato possono comunque causare incidenti gravi. Solo un guidatore attento e prudente può prevenire gli incidenti evitando manovre che fanno perdere aderenza al veicolo.

Anche con l'ESC installato, seguire sempre tutte le normali precauzioni di guida, compresa la guida a velocità di sicurezza in base alle condizioni.

Il sistema di controllo elettronico della stabilità (ESC) è un sistema elettronico progettato per aiutare il conducente a mantenere il controllo del veicolo in condizioni avverse. Non sostituisce le buone pratiche di guida sicura. Diversi fattori, tra cui la velocità, le condizioni della strada e l'azione sullo sterzo del conducente, possono influire sull'efficacia dell'ESC nel prevenire la perdita di controllo. Resta comunque responsabilità del conducente guidare e affrontare le curve a velocità ragionevoli e mantenere un margine di sicurezza adeguato.

Quando si frena in condizioni che potrebbero bloccare le ruote, è possibile sentire un suono «tic-tic» dai freni oppure avvertire una sensazione corrispondente sul pedale del freno. Ciò è normale e significa che l'ESC è attivo.

AVVISO
Quando il veicolo inizia a muoversi dopo l'avviamento del motore, può essere udito uno scatto nel vano motore.

Queste condizioni sono normali e indicano che il Sistema di controllo elettronico della stabilità funziona correttamente.

Funzionamento ESC
Condizione ESC ON
• Quando il quadro viene portato su ON, le spie ESC e ESC OFF si accendono per circa 3 secondi, quindi l'ESC viene attivato. • Premere il pulsante ESC OFF per almeno mezzo secondo dopo aver portato il quadro su ON per disattivare l'ESC (la spia ESC OFF si accende). Per riattivare l'ESC, premere il pulsante ESC OFF (la spia ESC OFF si spegne). • All'avviamento del motore può essere udibile un leggero ticchettio. Si tratta dell'autodiagnosi automatica del sistema ESC e non indica un problema. Durante il funzionamento
Quando l'ESC è in funzione, la spia ESC lampeggia. • Quando il controllo elettronico di stabilità funziona correttamente, è possibile avvertire una leggera pulsazione del veicolo. Si tratta solo dell'effetto del controllo della frenata e non indica nulla di anomalo. • Quando si esce da una zona fangosa o da un fondo scivoloso, premere il pedale dell'acceleratore potrebbe non far aumentare il numero di giri del motore (giri al minuto). Funzionamento ESC disattivato
Stato ESC OFF
• Per disattivare il funzionamento dell'ESC, premere il pulsante ESC OFF (la spia ESC OFF si accende).

• Se il commutatore di accensione viene portato in posizione LOCK con l'ESC disattivato, l'ESC resta disattivato. Al riavvio del motore, l'ESC si riattiva automaticamente.

Spia
Quando il quadro viene portato su ON, la spia si accende, quindi si spegne se il sistema ESC funziona normalmente. La spia ESC lampeggia ogni volta che l'ESC è in funzione e si accende quando l'ESC non riesce a funzionare.

La spia ESC OFF si accende quando l'ESC viene disattivato con il pulsante.

ATTENZIONE
Guidare con pneumatici o ruote di dimensioni diverse può causare un malfunzionamento del sistema ESC. Quando si sostituiscono gli pneumatici, assicurarsi che abbiano le stesse dimensioni di quelli originali.

AVVERTENZA
Il sistema di controllo elettronico della stabilità è solo un ausilio alla guida; adottare precauzioni per una guida sicura rallentando su strade curve, innevate o ghiacciate. Guidare lentamente e non tentare di accelerare quando la spia ESC lampeggia o quando il fondo stradale è scivoloso.

Uso dell'ESC OFF
Durante la guida
• È consigliabile tenere l'ESC attivato durante la guida quotidiana, quando possibile.

• Per disattivare l'ESC durante la guida, premere il pulsante ESC OFF mentre si guida su una strada pianeggiante.

AVVERTENZA
Non premere mai il pulsante ESC OFF mentre l'ESC è in funzione (la spia ESC lampeggia).

Se l'ESC viene disattivato mentre è in funzione, il veicolo potrebbe perdere il controllo.

AVVISO
• Quando si utilizza il veicolo su un banco a rulli, assicurarsi che l'ESC sia disattivato (spia ESC OFF accesa). Se l'ESC resta attivo, potrebbe impedire l'aumento della velocità del veicolo e causare una diagnosi errata.

• Disattivare l'ESC non influisce sul funzionamento dell'ABS o dell'impianto frenante.

Controllo di assistenza alla partenza in salita (HAC) (se in dotazione)
Dopo essersi fermato su una salita ripida, il veicolo tende a scendere all'indietro quando riparte. Il controllo di assistenza alla partenza in salita (HAC) impedisce al veicolo di arretrare azionando automaticamente i freni per circa 2 secondi. I freni si disinseriscono quando si preme il pedale dell'acceleratore oppure dopo circa 2 secondi.

AVVERTENZA
L'HAC si attiva solo per circa 2 secondi, quindi all'avvio del veicolo premere sempre il pedale dell'acceleratore.

AVVISO
• L'HAC non funziona quando la leva del cambio è in posizione P (Parcheggio) o N (Folle).

• L'HAC si attiva anche con l'ESC disattivato, ma non si attiva quando l'ESC è guasto.

Controllo della frenata in discesa (DBC) (se presente)
Il controllo della frenata in discesa (DBC) aiuta il guidatore a scendere lungo una forte pendenza senza dover premere il pedale del freno. Rallenta il veicolo a 8 km/h e consente al guidatore di concentrarsi sullo sterzo. Il DBC si imposta su OFF ogni volta che il quadro viene portato su ON.

Il DBC può essere attivato o disattivato premendo il pulsante.

AVVERTENZA
Se la spia rossa DBC si accende, il sistema si è surriscaldato o c'è un problema.
Il DBC non si attiverà. Se la spia rossa DBC si accende anche quando il sistema DBC si è raffreddato a sufficienza, far controllare il sistema da un concessionario KIA autorizzato.

AVVISO
• Il DBC non si attiva in posizione P (Parcheggio). • Il DBC potrebbe non attivarsi se l'ESP (o BAS) è attivo. • Quando il DBC è attivo possono verificarsi rumori o vibrazioni dai freni. • La luce di stop posteriore si accende quando il DBC è attivo. • Su una pendenza molto forte il DBC potrebbe non disattivarsi anche se si preme il pedale del freno o dell'acceleratore. • Tenere sempre il DBC disattivato su strade normali. Il DBC potrebbe attivarsi dalla modalità di attesa in caso di curve brusche o di passaggio su dossi.

• Il DBC può attivarsi e causare l'arresto del motore nei veicoli con cambio manuale se si guida in 3a marcia (o superiore) con il DBC attivato. Non attivare il DBC quando si guida in 3a marcia (o superiore).

Buone pratiche di frenata

AVVERTENZA
• Ogni volta che si lascia o si parcheggia il veicolo, inserire sempre il freno di stazionamento il più possibile e portare il cambio in 1ª marcia o in R (Retromarcia) per il cambio manuale, oppure in P (Parcheggio) per il cambio automatico. Se il freno di stazionamento non è completamente inserito, il veicolo potrebbe muoversi involontariamente e causare lesioni a sé stessi o ad altri.

• Su tutti i veicoli il freno di stazionamento deve sempre essere inserito completamente durante il parcheggio, per evitare movimenti involontari del veicolo
che possono ferire gli occupanti o i pedoni.

Controllare che il freno di stazionamento non sia inserito e che la spia del freno di stazionamento sia spenta prima di partire. • Guidare attraverso l'acqua può bagnare i freni. Possono bagnarsi anche durante il lavaggio del veicolo. Freni bagnati possono essere pericolosi! Con i freni bagnati il veicolo non si ferma con la stessa rapidità.
I freni bagnati possono far deviare il veicolo verso un lato. Per asciugare i freni, premere leggermente il pedale del freno finché la frenata non torna normale, prestando attenzione a mantenere sempre il controllo del veicolo. Se la frenata non torna normale, fermarsi appena possibile in sicurezza e rivolgersi a un concessionario KIA autorizzato per assistenza. • Non percorrere le discese in folle. È estremamente pericoloso. Mantenere sempre una marcia innestata, usare i freni per rallentare, quindi scalare a una marcia inferiore in modo che il freno motore aiuti a mantenere una velocità di sicurezza. • Non tenere il piede appoggiato sul pedale del freno ("guidare con il freno"). Appoggiare il piede sul pedale del freno durante la guida può essere pericoloso, perché i freni potrebbero surriscaldarsi e perdere efficacia. Inoltre aumenta l'usura dei componenti dei freni. • Se uno pneumatico si sgonfia durante la guida, frenare dolcemente e mantenere il veicolo diritto mentre si rallenta. Quando la velocità è sufficientemente ridotta da farlo in sicurezza, accostare e fermarsi in un luogo sicuro. • Se il veicolo è dotato di cambio automatico, non lasciare che il veicolo proceda da fermo (effetto "creep"). Per evitarlo, mantenere il piede saldamente sul pedale del freno quando il veicolo è fermo. • Prestare attenzione quando si parcheggia in pendenza. Inserire saldamente il freno di stazionamento e portare la leva del cambio in P (cambio automatico) oppure in prima o in retromarcia (cambio manuale). Se il veicolo è rivolto verso il basso, girare le ruote anteriori verso il cordolo per impedire che il veicolo rotoli. Se il veicolo è rivolto verso l'alto, girare le ruote anteriori in direzione opposta al cordolo per impedire che il veicolo rotoli. Se non c'è un cordolo o se altre condizioni richiedono di impedire il movimento del veicolo, bloccare le ruote con i cunei. • In alcune condizioni il freno di stazionamento può bloccarsi in posizione inserita. È più probabile quando si accumulano neve o ghiaccio intorno o vicino ai freni posteriori, oppure se i freni sono bagnati. Se c'è il rischio che il freno di stazionamento si blocchi, inserirlo solo temporaneamente mentre si porta la leva del cambio in P (cambio automatico) oppure in prima o in retromarcia (cambio manuale) e si bloccano le ruote posteriori con i cunei, in modo che il veicolo non possa muoversi. Quindi rilasciare il freno di stazionamento. • Non tenere il veicolo fermo in salita con il pedale dell'acceleratore. Ciò può surriscaldare il cambio.

Usare sempre il pedale del freno o il freno di stazionamento.