3. Regolazione delle emissioni di scarico

Per il trattamento dei gas di scarico viene utilizzato un sistema efficace che limita le emissioni di sostanze inquinanti senza compromettere le prestazioni del veicolo.

modifiche al veicolo

Il veicolo è progettato per non essere modificato. Le modifiche al veicolo possono influire sulle prestazioni, sulla sicurezza e sulla durata del veicolo e possono addirittura violare le norme di sicurezza e ambientali applicabili.

Inoltre, i danni e la perdita di prestazioni derivanti da modifiche strutturali non sono coperti dalla garanzia.

• Se si utilizzano dispositivi elettronici non autorizzati, ciò può causare un funzionamento anomalo del veicolo, danni ai cavi, lo scaricamento della batteria e incendi. Per motivi di sicurezza, non utilizzare dispositivi elettronici illegali.

Istruzioni di sicurezza per i gas di scarico (monossido di carbonio)

• Il monossido di carbonio è una delle sostanze contenute nei gas di scarico. Se percepite odore di gas di scarico all'interno del veicolo, lasciate immediatamente il veicolo e fatelo controllare e riparare subito. Se avvertite la sensazione che i gas di scarico entrino nell'abitacolo, guidate solo con tutti i finestrini completamente aperti. Fate controllare e riparare il veicolo immediatamente.

AVVERTENZA

gas di scarico

I gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio (CO). Questo gas incolore e inodore è pericoloso e può essere letale se inalato. Seguire queste istruzioni per evitare l'avvelenamento da monossido di carbonio.

• Non lasciare il motore in funzione più a lungo del necessario per entrare o uscire da spazi chiusi (ad es. garage) o da locali con ventilazione insufficiente.
• Quando il veicolo è parcheggiato all'aperto con il motore acceso per un lungo periodo, regolare la ventilazione secondo necessità per far entrare aria fresca nell'abitacolo.
• Non rimanere a lungo seduti nel veicolo fermo con il motore acceso.
• Se il motore si spegne o non si avvia, tentativi di avviamento ripetuti possono danneggiare il sistema di controllo delle emissioni.

Istruzioni di sicurezza per i catalizzatori (a seconda dell'equipaggiamento)

AVVERTENZA

Pericolo di incendio

• Tenere materiali infiammabili lontano dal sistema di scarico caldo sotto il veicolo, per evitare che prendano fuoco. Non parcheggiare il veicolo sopra o vicino a materiali infiammabili, come erba secca, foglie, carta, ecc.
• Il sistema di scarico e il catalizzatore sono molto caldi con il motore in funzione e per un certo tempo dopo lo spegnimento del motore. Tenersi lontani dal sistema di scarico e dal catalizzatore, perché altrimenti potreste ustionarvi. Inoltre, non rimuovere né applicare protezioni dal sottoscocca attorno al sistema di scarico. In determinate condizioni ciò può costituire un pericolo di incendio.

Il veicolo è dotato di catalizzatore. Pertanto, è necessario osservare le seguenti istruzioni di sicurezza:

• Assicurarsi di far controllare il veicolo secondo le "Regole sul carburante" a pagina 1-03.
• Non far funzionare il motore se si notano segni di malfunzionamento del motore (ad esempio accensioni irregolari o perdita di potenza).
• Non sollecitare il motore né trascurarlo. Esempi di uso scorretto o negligente: la marcia in folle con il motore spento o la discesa di pendii con la marcia inserita e il quadro spento.
• Non lasciare il motore al minimo per periodi prolungati (5 minuti o più) né farlo funzionare ad alti regimi.
• Non apportare alcuna modifica ai componenti del motore o al sistema di controllo delle emissioni. Tutti i controlli e le regolazioni devono essere eseguiti presso un'officina specializzata. Kia consiglia di rivolgersi a un concessionario Kia/partner di assistenza.
• Evitare di guidare con un livello di carburante molto basso. Con un livello di carburante basso il motore può avere accensioni mancate, danneggiando così il catalizzatore.

La mancata osservanza di queste istruzioni di sicurezza può danneggiare il catalizzatore e comprometterne la funzionalità sul veicolo. Inoltre, tali inconvenienti annullano la garanzia.

Filtro antiparticolato benzina (GPF) (a seconda dell'equipaggiamento)

Il filtro antiparticolato benzina (GPF) è un sistema di rimozione della fuliggine dai gas di scarico. A differenza di un filtro dell'aria monouso, il GPF brucia (ossida) la fuliggine accumulata e la rimuove automaticamente durante la guida.

Per viaggi ripetuti su brevi distanze o lunghi percorsi a bassa velocità, la fuliggine accumulata potrebbe non essere rimossa automaticamente dal sistema GPF. Se viene raggiunta una certa quantità di fuliggine, si accende la spia GPF ( ). Per attivare il sistema GPF, il veicolo deve viaggiare per almeno 30 minuti a una velocità costante superiore a 80 km/h. Assicurarsi di rispettare le seguenti condizioni: condizioni di guida sicure, marcia 3 o superiore e regime motore tra 1500 e 4000 giri/min. Una volta mantenuta per il tempo consigliato una velocità di almeno 80 km/h, il sistema GPF viene riattivato e la spia GPF si spegne.

Rivolgersi a un'officina specializzata e far controllare il sistema GPF quando la spia GPF rimane accesa o compare il messaggio di avviso "Check Exhaust System", anche dopo ogni viaggio con la velocità e la durata consigliate. Kia consiglia di rivolgersi a un concessionario/partner di assistenza Kia. Se si continua a guidare con la spia GPF accesa, il sistema GPF potrebbe danneggiarsi e il consumo di carburante potrebbe aumentare.

Filtro antiparticolato diesel (DPF) (a seconda dell'equipaggiamento)

Il filtro antiparticolato diesel (DPF) rimuove la fuliggine dai gas di scarico.

A differenza di un filtro dell'aria monouso, il DPF brucia la fuliggine separata (la ossida) automaticamente e la rimuove sempre, in base alle condizioni di guida. In altre parole, la combustione attiva tramite il sistema di controllo del motore e l'alta temperatura dei gas di scarico durante la guida normale e veloce brucia e rimuove la fuliggine accumulata.

Tuttavia, se il veicolo viene utilizzato solo per brevi percorsi o per lunghi periodi a bassa velocità, la fuliggine separata non può essere rimossa automaticamente, perché la temperatura dei gas di scarico è troppo bassa. Se si accumula una quantità maggiore di fuliggine, si accende la spia di avaria () che indica un guasto. La spia di avaria lampeggia finché il veicolo non viaggia a una velocità superiore a 60 km/h oppure il motore non funziona in seconda marcia o superiore per un determinato periodo (circa 25 minuti) con un regime compreso tra 1.500 e 2.500 giri/min.

Se, nonostante questa procedura, la spia di avaria () continua a lampeggiare o compare il messaggio di avviso "Check Exhaust System", rivolgersi a un'officina specializzata e far controllare il sistema DPF. Kia consiglia di rivolgersi a un concessionario/partner di assistenza Kia.

Se si continua a guidare nonostante la spia di avaria lampeggi per un periodo prolungato, il sistema DPF potrebbe danneggiarsi e il consumo di carburante potrebbe aumentare.

PERICOLO

Gasolio (se previsto con filtro antiparticolato)

Si consiglia di utilizzare gasolio standardizzato per veicoli diesel con sistema DPF.

Se si utilizza gasolio con alto contenuto di zolfo (oltre 50 ppm di zolfo) e additivi sconosciuti, il sistema DPF può danneggiarsi e fumare di più.

Catalizzatore di accumulo NOx (LNT) (a seconda dell'equipaggiamento)

Il catalizzatore di accumulo NOx (LNT) rimuove l'ossido di azoto dai gas di scarico. A seconda della qualità del carburante, nei gas di scarico può avvertirsi un odore e la depurazione da NOx può essere peggiore o migliore. Pertanto, utilizzare gasolio standard per autovetture.

Riduzione catalitica selettiva (SCR) (a seconda dell'equipaggiamento)

Il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) converte gli NOx in azoto e acqua tramite un catalizzatore e una soluzione di urea come agente riducente.

AVVERTENZA

• Guidare un veicolo senza soluzione di urea può costituire reato.
• L'uso e il rabbocco della soluzione di urea conforme alle specifiche è un presupposto per la validità del certificato di conformità rilasciato per il tipo di veicolo.

Sensore di urea (a seconda dell'equipaggiamento)

Il sensore di urea indica la quantità di soluzione di urea rimasta nel serbatoio.

❈ L'indicazione dell'urea compare sempre quando il pulsante ENGINE START/STOP (avviamento/arresto motore) si trova nella posizione ON.

Messaggio di avviso per livello di soluzione di urea troppo basso (a seconda dell'equipaggiamento)

Il messaggio di livello di urea troppo basso compare sempre quando restano solo 3.6 L di soluzione di urea. Se compare il messaggio di avviso "Low Urea" (urea insufficiente) e si accende la spia SCR () è necessario rabboccare il serbatoio dell'urea. Se entro un certo numero di chilometri non viene effettuato il rabbocco, compare il messaggio "Refill Urea" (rabboccare l'urea) e si accende la spia SCR () si accende.

In questo caso il serbatoio dell'AdBlue deve essere riempito immediatamente. Se compare il messaggio di avviso «Rabboccare AdBlue entro 000 km o l'auto non si avvierà» (AdBlue entro 000 km o l'auto non si avvia più) e la spia SCR () si accende, la quantità residua di AdBlue nel serbatoio è troppo bassa. La visualizzazione «xxx km (miglia)» indica l'autonomia residua ammessa; non superare la distanza residua consentita senza aver rabboccato l'AdBlue.

In caso contrario, l'auto non potrà più avviarsi dopo aver spento il motore con il pulsante ENGINE START/STOP (avviamento/arresto motore). L'autonomia residua dipende dallo stile di guida, dalle condizioni ambientali e dal profilo stradale calcolato e può differire da quella effettiva.

Se compare il messaggio «Livello AdBlue basso» o «Rabboccare AdBlue» (AdBlue insufficiente o rabboccare AdBlue), occorre aggiungere una quantità sufficiente di soluzione di AdBlue. Se compare il messaggio «Rabboccare AdBlue entro 000 km o l'auto non si avvierà» (AdBlue entro 000 km da rabboccare o l'auto non si avvia più), rabboccare la quantità appropriata di soluzione di AdBlue successivamente.

Se compare il messaggio «Riempire il serbatoio AdBlue o l'auto non si avvierà» (serbatoio AdBlue da riempire o l'auto non si avvia più) e la spia SCR si accende () si accende, l'auto non potrà più avviarsi una volta spento il motore con il pulsante ENGINE START/STOP (avviamento/arresto motore). Nei casi sopra indicati si consiglia sempre il rifornimento completo.

Guasto del sistema SCR (se presente)

Il sistema SCR è guasto a causa di componenti elettrici scollegati, soluzione di AdBlue non corretta o altro. La visualizzazione «xxx km (miglia)» indica l'autonomia residua ammessa; utilizzare tale autonomia non è sufficiente senza eliminare la causa del guasto. In caso contrario, l'auto non potrà più avviarsi dopo aver spento il motore con il pulsante ENGINE START/STOP. In questo caso far controllare la vettura presso un'officina specializzata. Kia consiglia di rivolgersi a un concessionario o a un partner di assistenza Kia autorizzato.

Reset del blocco di riavviamento del veicolo (se presente)

Una volta raggiunto lo stato finale di avviso e impedito il riavviamento del veicolo, il sistema può essere disattivato solo rabboccando la soluzione di AdBlue nel serbatoio o eliminando il guasto. Se dopo il messaggio «Riempire il serbatoio AdBlue o l'auto non si avvierà» (riempire il serbatoio AdBlue o l'auto non si avvia più) il veicolo può essere riavviato, rabboccare successivamente una quantità sufficiente di soluzione di AdBlue, attendere alcuni minuti e poi riprovare ad avviare l'auto. Se il veicolo non si avvia indipendentemente dal livello di AdBlue, far controllare l'auto presso un'officina specializzata. Kia consiglia di rivolgersi a un concessionario Kia autorizzato o di contattare un partner di assistenza.

Rabboccare la soluzione di AdBlue

Riempire con la soluzione di AdBlue tramite il tubo di rifornimento

1. Portare la manopola ENGINE START/STOP (avviamento/arresto motore) in posizione OFF.

2. Ruotare il tappo del serbatoio AdBlue in senso antiorario per aprirlo.

3. Riempire con la soluzione di AdBlue conforme alla norma ISO 22241 fino all'orlo del tubo di rifornimento. Riempire con una quantità sufficiente di soluzione di AdBlue.

❈ Prestare attenzione a non versare accidentalmente la soluzione di AdBlue nel serbatoio del carburante. In caso contrario le prestazioni del veicolo ne risentiranno gravemente e possono verificarsi vari guasti.

❈ Non utilizzare mai miscele di soluzione di AdBlue con additivi o acqua. Corpi estranei potrebbero entrare nel serbatoio dell'AdBlue. In tal caso le funzioni del veicolo ne risentiranno gravemente e potrebbero verificarsi vari guasti.

❈ Utilizzare solo soluzione di AdBlue conforme alla norma ISO 22241. Qualsiasi soluzione non approvata comprometterà le prestazioni del veicolo e causerà vari guasti.

4. Ruotare il tappo del serbatoio AdBlue in senso orario per chiuderlo.

Riempire con la soluzione di AdBlue tramite la bottiglia di rifornimento

1. Portare la manopola ENGINE START/STOP (avviamento/arresto motore) in posizione OFF.

2. Ruotare il tappo del serbatoio AdBlue in senso antiorario per aprirlo.

3. Versare la soluzione di AdBlue conforme alla norma ISO 22241. Riempire con una quantità sufficiente di soluzione di AdBlue.

❈ Prestare attenzione a non versare accidentalmente la soluzione di AdBlue nel serbatoio del carburante. In caso contrario le prestazioni del veicolo ne risentiranno gravemente e possono verificarsi vari guasti.

❈ Prestare particolare attenzione a non riempire eccessivamente il serbatoio dell'AdBlue quando si utilizza la bottiglia di rifornimento. Un serbatoio AdBlue troppo pieno si espande con il gelo all'esterno; ciò può causare gravi guasti al serbatoio AdBlue e al relativo sistema di alimentazione.

❈ Non utilizzare mai miscele di soluzione di AdBlue con additivi o acqua. Corpi estranei potrebbero entrare nel serbatoio dell'AdBlue. In tal caso le funzioni del veicolo ne risentiranno gravemente e potrebbero verificarsi vari guasti.

❈ Utilizzare solo soluzione di AdBlue conforme alla norma ISO 22241. Qualsiasi soluzione non approvata comprometterà le prestazioni del veicolo e causerà vari guasti.

4. Ruotare il tappo del serbatoio AdBlue in senso orario per chiuderlo.

Rabboccare la soluzione di AdBlue: ogni circa 5600 km (il consumo di AdBlue dipende dal profilo stradale, dallo stile di guida e dalle condizioni ambientali).

❈ Occorre un po' di tempo prima che i display del quadro strumenti si aggiornino dopo il rabbocco della soluzione di AdBlue.

AVVERTENZA

• Non sottoporre il sistema DPF a urti esterni. Ciò potrebbe danneggiare il catalizzatore del sistema DPF.
• Non modificare o manomettere il sistema DPF né allungare o spostare il tubo di scarico. Ciò potrebbe compromettere gravemente la funzionalità del sistema DPF.
• Evitare il contatto con l'acqua che fuoriesce dal tubo di scarico. Quest'acqua è leggermente acida e pericolosa per la pelle. Lavare accuratamente in caso di contatto con tale acqua.
• La manomissione intenzionale o la modifica del sistema DPF può causare malfunzionamenti del sistema. Il sistema DPF è controllato da un dispositivo complesso.
• Attendere che il sistema DPF si raffreddi prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione, poiché il sistema emette calore elevato. In caso contrario si possono causare ustioni cutanee.
• Aggiungere solo la soluzione di AdBlue specificata se il veicolo è dotato di sistema AdBlue.
• Il sistema AdBlue (ovvero l'iniettore AdBlue, la pompa AdBlue e la DCU) continua a funzionare per circa due minuti per rimuovere anche la soluzione di AdBlue residua all'interno, anche se il pulsante ENGINE START/STOP è stato portato in posizione «OFF». Verificare che il sistema AdBlue sia completamente spento prima di eseguire la manutenzione.
• Un liquido di scarico diesel non idoneo o non approvato può danneggiare il sistema DPF. Qualsiasi additivo non verificato nella soluzione di urea può causare l'intasamento del catalizzatore SCR al piombo e altri malfunzionamenti, pertanto il costoso sistema DPF dovrà essere sostituito.
• In caso di contatto della soluzione di urea con gli occhi o la pelle, lavare accuratamente la zona interessata.
• In caso di ingestione della soluzione di urea, sciacquare accuratamente la bocca e bere molta acqua dolce. Consultare immediatamente un medico.
• Cambiare immediatamente gli indumenti contaminati dalla soluzione di urea.
• In caso di allergia nota alla soluzione di urea, consultare immediatamente un medico.
• Tenere la soluzione di urea lontano dalla portata dei bambini.
• Asciugare la soluzione di urea fuoriuscita con un panno o risciacquarla via. Se la soluzione di urea si è cristallizzata, pulirla con una spugna o un panno inumidito con acqua fredda. Se la soluzione di urea fuoriuscita viene esposta all'aria per un periodo prolungato, cristallizza formando cristalli bianchi che possono attaccare la superficie del veicolo.
• La soluzione di urea non è un additivo per carburante. Pertanto non deve essere versata nel serbatoio del carburante. Questo potrebbe danneggiare il motore.
• La soluzione di urea è una soluzione acquosa, non infiammabile, non tossica, inodore e incolore.
• Conservare il serbatoio dell'urea solo in ambienti ben ventilati. Se la soluzione di urea è esposta per lungo tempo a temperature superiori a 50 °C, può verificarsi una decomposizione chimica con rilascio di vapori di ammoniaca.

Conservazione della soluzione di urea

• La soluzione di urea non deve essere conservata in contenitori realizzati con determinati materiali (ad esempio alluminio, rame, leghe di rame, acciaio dolce e acciaio zincato). La soluzione di urea attacca i metalli e può danneggiare il sistema di controllo delle emissioni in misura tale da renderlo irreparabile.
• Conservare la soluzione di urea solo in contenitori realizzati con i seguenti materiali: acciaio CR-Ni, acciaio Mo-Cr-Ni, polipropilene e polietilene secondo DIN EN 10 088-1-/-2-/-3.

Purezza della soluzione di urea

• Nelle seguenti condizioni il sistema DPF può essere danneggiato.
  - Nel serbatoio dell'urea è stato immesso carburante o altri liquidi non approvati.
  - Additivi sono stati miscelati nella soluzione di urea.
  - Acqua di diluizione è stata aggiunta alla soluzione di urea.
• Utilizzare solo soluzione di urea conforme alla norma ISO 22241 o DIN70070. Se nel serbatoio dell'urea è stata immessa una soluzione di urea non approvata, far controllare il veicolo presso un'officina specializzata. Kia consiglia di rivolgersi a un concessionario/partner di assistenza Kia autorizzato.
• Se nel serbatoio dell'urea finiscono impurità non ammesse, possono verificarsi i seguenti problemi.
  - Aumento delle emissioni
  - Malfunzionamento del sistema DPF - Arresto del motore

Non versare mai nel serbatoio dell'urea soluzione di urea usata, rimossa dal serbatoio stesso (ad esempio durante le operazioni di manutenzione del veicolo). La purezza di tale liquido non può essere garantita. Versare sempre soluzione di urea nuova.

AVVERTENZA

• Con temperature ambiente elevate, con il tappo del serbatoio dell'urea aperto possono fuoriuscire vapori di ammoniaca. I vapori di ammoniaca hanno un odore pungente e irritano in particolare le seguenti parti del corpo:
  - Pelle
  - Mucose
  - Occhi
  Possono provocare bruciore agli occhi, al naso e alla gola (faringe), irritazione della gola e lacrimazione. Non inalare i vapori di ammoniaca. Evitare il contatto diretto della soluzione di urea con la pelle. La soluzione di urea è nociva per la salute. Lavare abbondantemente con acqua pulita le parti interessate. Se necessario, consultare un medico.
• Maneggiare la soluzione di urea con cautela in un locale chiuso e ben ventilato. Quando si apre il flacone della soluzione di urea, fuoriescono vapori dall'odore pungente.
• Tenere la soluzione di urea lontano dalla portata dei bambini.
• In caso di fuoriuscita di soluzione di urea sulla carrozzeria, lavare la superficie del veicolo con acqua pulita per evitare la corrosione.
• Durante il rifornimento, assicurarsi che la soluzione di urea non trabocchi.
• Se il veicolo viene parcheggiato per lungo tempo a temperature ambiente molto basse (sotto -11 °C), la soluzione di urea si congela nel serbatoio dell'urea. Quando la soluzione di urea è congelata, il livello nel serbatoio dell'urea viene rilevato solo dopo che la soluzione si è scongelata tramite il riscaldatore attivato. Con soluzione di urea errata o diluita, il punto di congelamento aumenta, quindi la soluzione può scongelarsi solo a temperature inferiori a quelle indicate per il riscaldatore. Questo fenomeno può causare malfunzionamenti del sistema SCR e problemi di riavviamento del motore.
• Il tempo di scongelamento della soluzione di urea varia in funzione della temperatura ambiente e delle condizioni di guida.

PERICOLO

• Se viene immesso un liquido o una soluzione non idonei o non raccomandati, possono danneggiarsi componenti del veicolo, ad esempio il dispositivo di trattamento dei gas di scarico. Se sostanze estranee finiscono nel catalizzatore SCR, il catalizzatore dovrà essere sostituito o potrebbe incrinarsi. Rivolgersi al centro di assistenza più vicino il prima possibile in caso di riempimento con soluzione di urea errata.
• Non utilizzare mai liquidi non raccomandati come gasolio, benzina e alcol al posto della soluzione di urea conforme alla norma ISO 22241 o DIN 70070.
• Se viene immesso un liquido o una soluzione non idonei o non raccomandati, possono danneggiarsi componenti del veicolo, ad esempio il dispositivo di trattamento dei gas di scarico. Se sostanze estranee finiscono nel catalizzatore SCR, il catalizzatore dovrà essere sostituito o potrebbe incrinarsi.