Controllo del motorino di avviamento [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

1. Verificare che la batteria sia completamente carica.

2. Il motorino di avviamento è normale se ruota in modo regolare e senza rumori quando il motore viene messo in moto.

• Se il motorino di avviamento non funziona, controllare quanto segue:

• Rimuovere il motorino di avviamento e controllare l'unità del motorino.

• Controllare i cablaggi correlati, il commutatore di accensione e il commutatore di gamma del cambio (ATX) o il commutatore di blocco del motorino (MTX).

1. Verificare che la batteria sia completamente carica.

2. Collegare il motorino di avviamento, la batteria e un tester come illustrato in figura.

3. Azionare il motorino di avviamento e verificare che ruoti in modo regolare.

• Se il motorino di avviamento non ruota in modo regolare, controllare l'unità del motorino.

4. Misurare la tensione e la corrente mentre il motorino di avviamento è in funzione.

• Se non rientrano nelle specifiche, sostituire il motorino di avviamento.

Tensione di prova a vuoto del motorino di avviamento

• 11 V

Corrente di prova a vuoto del motorino di avviamento

• MZR 2.0: 95 A o meno

• MZR 2.5: 90 A o meno

• A seconda dello stato di carica della batteria, il pignone del motorino di avviamento può ruotare con il pignone in posizione estratta. Ciò è dovuto alla corrente che fluisce nel motorino attraverso la bobina di attrazione per farlo ruotare e non indica un'anomalia.

1. Verificare che il pignone del motorino di avviamento si estragga quando la tensione positiva della batteria è collegata al terminale S e la carcassa del motorino è collegata a massa.

• Se il pignone del motorino di avviamento non si estrae, riparare o sostituire il motorino di avviamento.

1. Scollegare il cavo del motore dal terminale M.

2. Collegare la tensione positiva della batteria al terminale M e collegare a massa la carcassa del motorino di avviamento.

3. Estrarre il pignone di comando con un cacciavite. Verificare che ritorni nella posizione originale quando viene rilasciato.

• Se non ritorna, riparare o sostituire il motorino di avviamento.

1. Estrarre il pignone di comando con la tensione positiva della batteria collegata al terminale S e la carcassa del motorino collegata a massa.

• L'alimentazione per più di 10 s può danneggiare il motorino di avviamento. Non alimentare per più di 10 s.

2. Misurare il gioco del pignone con il pignone di comando in posizione estratta.

• Se non corrisponde alle specifiche, regolare con una rondella di regolazione (tra il coperchio anteriore dell'alloggiamento di comando e l'elettromagnete di comando).

Gioco del pignone del motorino di avviamento

• 0,5—2,0 mm {0,02—0,07 in}

1. Verificare con un tester che non vi sia continuità tra il collettore e il nucleo in ciascun segmento.

• Se vi è continuità, sostituire l'indotto.

2. Verificare con un tester che non vi sia continuità tra il collettore e l'albero.

• Se vi è continuità, sostituire l'indotto.

3. Appoggiare l'indotto su blocchetti a V e misurare il disassamento con un comparatore.

• Se non rientra nelle specifiche, sostituire l'indotto.

Disassamento dell'indotto del motorino di avviamento

• 0,1 mm {0,004 in} max.

4. Misurare il diametro del collettore.

• Se non rientra nel valore minimo specificato, sostituire l'indotto.

Diametro del collettore del motorino di avviamento

• Standard: 29,4 mm {1,16 in}

• Minimo: 28,8 mm {1,13 in}

5. Misurare la profondità delle scanalature tra i segmenti del collettore.

• Se non rientra nel valore minimo specificato, fresare le scanalature fino alla profondità standard.

Profondità delle scanalature tra i segmenti del collettore del motorino di avviamento

• Standard: 0,5 mm {0,02 in}

• Minimo: 0,2 mm {0,008 in}

1. Verificare con un tester la continuità tra i terminali S e M.

• Se non vi è continuità, sostituire l'elettromagnete di comando.

2. Verificare con un tester la continuità tra il terminale S e la carcassa.

• Se non vi è continuità, sostituire l'elettromagnete di comando.

3. Verificare con un tester che non vi sia continuità tra i terminali M e B.

• Se vi è continuità, sostituire l'elettromagnete di comando.

1. Verificare con un tester che non vi sia continuità tra ciascuna spazzola isolata e la piastra.

• Se vi è continuità, sostituire il portaspazzole.

2. Misurare la lunghezza delle spazzole.

• Se una qualsiasi spazzola è usurata quasi fino o oltre il valore minimo specificato, sostituire tutte le spazzole.

Lunghezza della spazzola del motorino di avviamento

• Standard: 12,3 mm {0,484 in}

• Minimo: 5,5 mm {0,22 in}

3. Misurare la forza della molla della spazzola con un dinamometro a molla.

• Se non rientra nel valore minimo specificato, sostituire il gruppo spazzola e portaspazzole.

Forza della molla della spazzola del motorino di avviamento

• Standard: 15,1—20,4 N {1,54—2,08 kgf, 3,40—4,58 lbf}

• Minimo: 2,75 N {0,280 kgf, 0,618 lbf}