Impianto frenante

Freno di servizio La sua Mazda è dotata di freni servoassistiti che si regolano automaticamente con l'uso normale.

In caso di guasto della servoassistenza, è possibile fermarsi applicando al pedale del freno una forza maggiore del normale. Tuttavia, lo spazio necessario per arrestarsi sarà maggiore del solito.

AVVERTENZA:
Non viaggiare in discesa a motore spento o calettato; fermarsi in un luogo sicuro: viaggiare in discesa a motore calettato o spento è pericoloso. La frenata richiederà più sforzo e la servoassistenza dei freni potrebbe esaurirsi se si pompa il pedale del freno. Ciò causerà spazi di arresto più lunghi o persino un incidente. Scalare a una marcia inferiore quando si scendono forti pendenze:
Guidare con il piede costantemente sul pedale del freno o applicare i freni in modo continuo per lunghe distanze è pericoloso. Ciò surriscalda i freni, con conseguenti spazi di arresto più lunghi o perfino la completa perdita di efficacia dell'impianto frenante. Può causare la perdita di controllo del veicolo e un grave incidente. Evitare di frenare in modo continuo. Freni bagnati: asciugare i freni guidando molto lentamente e frenando leggermente finché l'efficacia della frenata non torna normale:
Guidare con i freni bagnati è pericoloso. Lo spazio di arresto può aumentare o il veicolo può tirare da un lato in frenata, con il rischio di un grave incidente. Una frenata leggera indica se i freni sono stati compromessi. Freno di stazionamento AVVERTENZA:
Prima di lasciare il posto di guida, spegnere sempre il motore, inserire il freno di stazionamento e verificare che la leva del cambio sia in P (cambio automatico) oppure in 1ª marcia o in R (cambio manuale): lasciare il posto di guida senza spegnere il motore, inserire il freno di stazionamento e portare la leva del cambio in P (cambio automatico) oppure in 1ª marcia o in R (cambio manuale) è pericoloso. Il veicolo potrebbe muoversi inaspettatamente e causare un incidente. Inoltre, se si intende lasciare il veicolo anche per un breve periodo, è importante spegnere il motore, perché lasciarlo in un'altra posizione disattiva alcuni sistemi di sicurezza del veicolo e scarica la batteria. ATTENZIONE:
Guidare con il freno di stazionamento inserito causa un'usura eccessiva delle ganasce o delle pastiglie dei freni. NOTA:
Per il parcheggio sulla neve, consultare "Guida invernale" per l'uso del freno di stazionamento. Inserimento del freno di stazionamento

Premere il pedale del freno, quindi tirare con decisione la leva del freno di stazionamento fino in fondo verso l'alto con forza sufficiente a mantenere il veicolo fermo.

Disinserimento del freno di stazionamento

Premere il pedale del freno e tirare verso l'alto la leva del freno di stazionamento, quindi premere il pulsante di rilascio. Tenendo premuto il pulsante, abbassare completamente la leva del freno di stazionamento fino alla posizione di rilascio.

Spia di avvertimento impianto frenante

Questa spia ha le seguenti funzioni:

Avvertimento freno di stazionamento

La spia si accende quando il freno di stazionamento è inserito con il commutatore di accensione in posizione START o ON. Si spegne quando il freno di stazionamento è completamente disinserito.

Avvertenza livello basso del liquido freni Se la spia rimane accesa dopo aver rilasciato completamente il freno di stazionamento, potrebbe esserci un problema all'impianto frenante. Guidare fino al bordo della strada e parcheggiare fuori dalla carreggiata. Si può notare che il pedale è più duro da premere o che scende più vicino al pavimento. In entrambi i casi, l'arresto del veicolo richiederà più tempo. 1. Con il motore spento, aprire il cofano e controllare immediatamente il livello del liquido freni, quindi rabboccare se necessario. 2. Dopo il rabbocco, controllare nuovamente la spia.

Se la spia di avvertimento rimane accesa, o se i freni non funzionano correttamente, non guidare il veicolo. Farlo trainare presso un Concessionario Mazda autorizzato.

Anche se la spia si spegne, far controllare il prima possibile l'impianto frenante da un Concessionario Mazda autorizzato.

NOTA:
La necessità di rabboccare il liquido freni è talvolta un indice di perdita. Rivolgersi a un Concessionario Mazda autorizzato al più presto, anche se la spia dei freni non è più accesa. AVVERTENZA:
Non guidare con la spia del sistema frenante accesa. Rivolgersi al più presto a un Concessionario Mazda autorizzato per far controllare i freni: guidare con la spia del sistema frenante accesa è pericoloso. Indica che i freni potrebbero non funzionare affatto o potrebbero guastarsi completamente in qualsiasi momento. Se la spia resta accesa, dopo aver verificato che il freno di stazionamento sia completamente rilasciato, far controllare immediatamente i freni. Sistema antibloccaggio freni (ABS) L'unità di controllo ABS monitora continuamente la velocità di ciascuna ruota. Se una ruota sta per bloccarsi, l'ABS interviene rilasciando e riapplicando automaticamente il freno di quella ruota.

Il conducente avverte una leggera vibrazione del pedale del freno e può udire un rumore di scatto provenire dall'impianto frenante. Questo è normale quando interviene l'ABS. Continuare a premere il pedale del freno senza pompare i freni.

AVVERTENZA:
Non fare affidamento sull'ABS come sostituto di una guida sicura:
L'ABS non può compensare una guida pericolosa e imprudente, velocità eccessiva, guida troppo ravvicinata (seguire un altro veicolo a distanza troppo ridotta), guida su ghiaccio e neve e aquaplaning (riduzione dell'aderenza dei pneumatici e del contatto con la strada a causa dell'acqua sul manto stradale). Potrebbe comunque verificarsi un incidente. NOTA:
- Gli spazi di frenata possono essere più lunghi su fondi sconnessi (ad esempio neve o ghiaia), che di solito hanno un fondo compatto. Un veicolo con impianto frenante normale può richiedere uno spazio di arresto minore in queste condizioni, perché i pneumatici accumulano un cuneo di strato superficiale quando le ruote slittano. - Il rumore del funzionamento dell'ABS può essere udibile all'avviamento del motore o subito dopo l'avviamento del veicolo. Tuttavia, non indica un malfunzionamento. Spia di avvertimento ABS

La spia di avvertimento rimane accesa per alcuni secondi quando il commutatore di accensione viene portato in posizione ON.

Se la spia di avvertimento ABS rimane accesa durante la guida, l'unità di controllo ABS ha rilevato un malfunzionamento del sistema. In questo caso, i freni funzionano normalmente come se il veicolo non avesse l'ABS.

In questo caso, rivolgersi il prima possibile a un Concessionario Mazda autorizzato.

NOTA:
Quando il motore viene avviato con cavi ausiliari per caricare la batteria, si verifica un numero di giri irregolare e la spia di avvertimento ABS può accendersi. In tal caso, ciò è dovuto alla batteria scarica e non indica un malfunzionamento dell'ABS. Ricaricare la batteria. Sistema di ripartizione elettronica della forza frenante Avvertenza

Se l'unità di controllo della ripartizione elettronica della forza frenante rileva che alcuni componenti non funzionano correttamente, l'unità di controllo può accendere contemporaneamente la spia dell'impianto frenante e la spia dell'ABS. Il problema è probabilmente nel sistema di ripartizione elettronica della forza frenante.

AVVERTENZA:
Non guidare con la spia di avvertimento ABS e la spia dell'impianto frenante entrambe accese. Far trainare il veicolo presso un Concessionario Mazda autorizzato per far controllare i freni il prima possibile:
Guidare con la spia dell'impianto frenante e la spia ABS accese contemporaneamente è pericoloso. Quando entrambe le spie sono accese, in una frenata di emergenza le ruote posteriori potrebbero bloccarsi più rapidamente rispetto alla norma. Servofreno d'emergenza (Brake Assist) Nelle situazioni di frenata di emergenza, quando è necessario premere il pedale del freno con maggiore forza, il sistema di assistenza alla frenata fornisce un aiuto alla frenata, migliorando così le prestazioni di frenata.

Quando il pedale del freno viene premuto con forza o più rapidamente, i freni si attivano con maggiore decisione.

NOTA:
- Quando il pedale del freno viene premuto con forza o più rapidamente, il pedale risulta più morbido ma i freni agiscono con maggiore energia. Questo è un effetto normale del funzionamento del servofreno d'emergenza e non indica un'anomalia. - (Veicoli senza DSC). Quando il pedale del freno viene premuto con forza o più rapidamente, può essere udibile un rumore di scatto dal servofreno. Questo è un effetto normale dell'assistenza alla frenata e non indica un'anomalia. - Il sistema di assistenza alla frenata non sostituisce la funzionalità del sistema frenante principale del veicolo. Indicatore di usura delle pastiglie dei freni

Quando le pastiglie dei freni a disco si usurano, gli indicatori di usura integrati entrano in contatto con i dischi freno. Ciò causa un rumore stridente che avverte che le pastiglie devono essere sostituite.

Quando si sente questo rumore, rivolgersi a un Concessionario Mazda autorizzato il prima possibile.

AVVERTENZA:
Non guidare con pastiglie dei freni usurate: guidare con pastiglie usurate è pericoloso. I freni potrebbero cedere e causare un grave incidente. Non appena si sente un rumore stridente, rivolgersi a un Concessionario Mazda autorizzato. Schema di innesto delle marce del cambio manuale

Lo schema di innesto delle marce del cambio è convenzionale, come illustrato. Premere a fondo il pedale della frizione durante il cambio di marcia; quindi rilasciarlo lentamente. Il veicolo è dotato di un dispositivo che impedisce l'innesto della retromarcia (R) per errore.

Spingere la leva del cambio verso il basso e innestare la retromarcia (R).

AVVERTENZA:
Non utilizzare il freno motore improvviso su fondi stradali scivolosi o ad alte velocità:
Scalare le marce durante la guida su strade bagnate, innevate o ghiacciate, oppure ad alte velocità, provoca un freno motore improvviso, che è pericoloso. La variazione brusca di velocità dei pneumatici potrebbe farli slittare. Ciò può portare alla perdita di controllo del veicolo e a un incidente. Assicurarsi di lasciare la leva del cambio in posizione 1 o R e di inserire il freno di stazionamento quando si lascia il veicolo incustodito: in caso contrario il veicolo potrebbe muoversi e causare un incidente. ATTENZIONE:
Tenere il piede lontano dal pedale della frizione
se non durante il cambio di marcia. Inoltre, non usare la frizione per trattenere il veicolo in salita. Tenere la frizione parzialmente innestata causa usura e danni non necessari alla frizione. Assicurarsi che il veicolo sia completamente fermo prima di innestare la retromarcia (R). Innestare la retromarcia mentre il veicolo è ancora in movimento può danneggiare il cambio. NOTA:
Se l'innesto della retromarcia (R) è difficoltoso, riportare la leva in folle, rilasciare il pedale della frizione e riprovare. Raccomandazioni per il cambio di marcia Cambio marcia in salita

Per un'accelerazione normale, consigliamo questi punti di cambiata.

Per la marcia di crociera

Scalata Quando è necessario rallentare nel traffico intenso o in una salita ripida, scalare prima che il motore inizi a sforzarsi eccessivamente. Ciò riduce il rischio di spegnimento del motore e offre un'accelerazione migliore quando serve maggiore velocità.

In discesa ripida, scalare marcia aiuta a mantenere una velocità di sicurezza e prolunga la durata dei freni.