Pressioni di gonfiaggio

Rispetti le pressioni di gonfiaggio (compresa quella della ruota di scorta), le controlli almeno una volta al mese e prima di ogni grande viaggio (consulti l'etichetta applicata sul montante della porta del conducente).

Pressioni insufficienti causano un'usura precoce e un surriscaldamento anomalo degli pneumatici, con tutte le conseguenze in termini di sicurezza:

• scarsa tenuta di strada,
• rischio di scoppio o di distacco del battistrada.

La pressione di gonfiaggio dipende dal carico e dalla velocità di utilizzo.

Regoli le pressioni in funzione delle condizioni d'uso (consulti l'etichetta applicata sul montante della porta del conducente).

Le pressioni devono essere controllate a freddo: non tenga conto delle pressioni più elevate raggiunte con il caldo o dopo un percorso effettuato ad alta velocità.

Qualora non sia possibile verificare la pressione con gli pneumatici freddi, aumenti le pressioni indicate di 0,2-0,3 bar (o 3 PSI).

Non sgonfiare mai un pneumatico caldo.

Attenzione, un tappo di valvola mancante o avvitato male può compromettere la tenuta dei pneumatici e causare perdite di pressione.

Utilizzate sempre tappi di valvola identici a quelli originali e completamente avvitati.

Veicolo dotato di avvisatore di perdita di pressione dei pneumatici

In caso di sottogonfiaggio (foratura, sottogonfiaggio,...) la spia
si accende sul quadro strumenti, consulti il paragrafo « Segnalatore di perdita di pressione degli pneumatici » nel capitolo 2.

Ruota di scorta

Consulti i paragrafi « Ruota di scorta » e « Sostituzione di una ruota » nel capitolo 5.

Rotazione delle ruote

Questa pratica è sconsigliata.

Sostituzione degli pneumatici

Per motivi di sicurezza, questa operazione deve essere affidata esclusivamente a uno specialista.

Un montaggio di pneumatici diverso può modificare:

• la conformità del veicolo alle normative vigenti;
• il comportamento in curva;
• la pesantezza dello sterzo;
• il montaggio delle catene.