Cambio automatico

Leva di selezione 1

Il display A situato sul quadro strumenti indica la modalità e la marcia inserita.

P: parcheggio

R: retromarcia

N: folle

D: modalità automatica (solo in marcia avanti)

2: visualizzazione della marcia inserita in modalità manuale.

Avviamento

Con la leva in posizione P o N, accendere il quadro.

Piede sul pedale del freno (la spia 3 si spegne), uscire dalla posizione P.

L’inserimento della leva in posizione D o R deve avvenire solo da fermi, con il piede sul freno e il pedale dell’acceleratore rilasciato.

Per uscire dalla posizione P, è indispensabile premere il pedale del freno prima di premere il pulsante di sblocco.

Guida in modalità automatica

Inserite la leva 1 in posizione D.

Nella maggior parte delle condizioni di guida incontrate, non dovrete più toccare la leva: le marce si innesteranno da sole, al momento giusto e al regime adeguato del motore, perché l’«automatismo» tiene conto del carico del veicolo, del profilo della strada e dello stile di guida scelto.

Accelerazioni e sorpassi

Premete con decisione e a fondo il pedale dell’acceleratore (oltre il punto di resistenza del pedale).

Ciò consentirà, nei limiti delle possibilità del motore, di scalare sul rapporto ottimale.

Guida in modalità manuale

Con la leva di selezione 1 in posizione D, spostate la leva verso sinistra. Impulsi successivi sulla leva consentono di passare manualmente le marce:

• per scalare le marce, date impulsi all’indietro;
• per salire di marcia, date impulsi in avanti.

La marcia inserita appare sul quadro strumenti.

Casi particolari

In alcune situazioni di guida (ad es.: protezione del motore, intervento del controllo dinamico di guida: E.S.P…) l’«automatismo» può imporre autonomamente il rapporto.

Inoltre, per evitare «manovre errate», il cambio di rapporto può essere rifiutato dall’«automatismo»: in tal caso l’indicazione del rapporto lampeggia per alcuni secondi per avvertirvi.

Guida economica

Guida economica

Su strada, lasciate sempre la leva in posizione D, con il pedale dell’acceleratore tenuto poco premuto: le marce passeranno automaticamente su un rapporto basso.

Anomalia di funzionamento

• in marcia, se sul quadro strumenti compare il messaggio «cambio da controllare» accompagnato dalla spiaindica un’anomalia.

  Rivolgetevi al più presto a un Rappresentante del marchio.

• in marcia, se sul quadro strumenti compare il messaggio «cambio surriscaldato», procedete a velocità moderata ed evitate, quando il traffico lo consente, di lasciare la leva in posizione D (o R): riportatela sistematicamente in posizione N durante le soste.

  Rivolgetevi al più presto a un Rappresentante del marchio.

• Soccorso di un veicolo con cambio automatico: consultate il paragrafo «Traino: soccorso» nel capitolo 5.

Situazioni eccezionali

Situazioni eccezionali

• Posizione neve: in caso di guida su fondo poco aderente (neve, fango…) premete il comando 4; la spia di funzionamento 5 si accende.

Al di fuori di tali condizioni di guida, uscite da questa posizione premendo di nuovo il comando 4. La spia di funzionamento 5 si spegne.

• Se il profilo della strada e le sue curve non consentono di mantenersi in modalità automatica (ad es.: in montagna), si consiglia di passare alla modalità manuale.

  Ciò per evitare i passaggi di marcia successivi voluti dall’«automatismo» in salita, e per ottenere il freno motore in caso di lunghe discese.

• Con temperature molto basse, per evitare che il motore si spenga, attendete alcuni istanti prima di lasciare la posizione P o N e di inserire la leva in D o R.
• Veicolo non dotato di sistema antislittamento: su strada scivolosa o a bassa aderenza, per evitare lo slittamento in partenza, selezionate manualmente la seconda marcia prima di partire.

Parcheggio del veicolo

Quando il veicolo è fermo, tenendo sempre il piede sul freno, inserite la leva in posizione P: il cambio è in folle e le ruote motrici sono bloccate meccanicamente dalla trasmissione.

Inserite il freno di stazionamento.