Interpretazione degli stati

ET032 ET033 ET034 ET035

INFORMAZIONE VALVOLA RUOTA ANTERIORE SINISTRA INFORMAZIONE VALVOLA RUOTA ANTERIORE DESTRA INFORMAZIONE VALVOLA RUOTA POSTERIORE DESTRA INFORMAZIONE VALVOLA RUOTA POSTERIORE SINISTRA

AVVERTENZE

Particolarità: La presenza di un sensore di pressione dei pneumatici nelle ruote impone di adottare delle precauzioni durante lo smontaggio e il rimontaggio dei pneumatici.

Il mancato rispetto delle precauzioni definite nel capitolo 35 del Manuale di Riparazione può causare il danneggiamento del sensore e, di conseguenza, un malfunzionamento del sistema di sorveglianza della pressione dei pneumatici.

BUONA: Il sensore funziona correttamente e la pressione è corretta. Assente: L'Unità Centrale Abitacolo non riceve l'informazione dal sensore. Sovragonfiata: Il sensore invia un'informazione di pneumatico troppo gonfio. Forata: Il sensore invia un'informazione di pneumatico molto sgonfio (pressione - 0,6 bar) o di perdita rapida di pressione. Sottogonfiato: il sensore invia un'informazione di pneumatico sottogonfiato.

FASE 1 Iniziare verificando la pressione di gonfiaggio dei pneumatici e, se necessario, riportarli alla pressione prescritta. Quindi, per verificare il corretto funzionamento dei sensori di ruota, controllare ad ogni verifica di conformità che tutti i sensori trasmettano. Per farlo, provocare una perdita sulla ruota e verificare il loro cambio di stato: Stato iniziale = sovragonfiato sgonfiare. Stato finale = Corretto o forato o sottogonfiato Stato iniziale = forato o sottogonfiato gonfiare. Stato finale = Corretto o sovragonfiato

FASE 2 Attenzione: attendere 1 minuto e 30 secondi prima di constatare un cambio di stato. Se lo stato iniziale è: sovragonfiato o sottogonfiato Consultare le ALP 2 e 3 “Pressione da regolare”. Se lo stato iniziale è: forato Consultare le ALP 6 “Foratura, sostituire la ruota”. Se lo stato iniziale è: assente Consultare le ALP 4 e 5 “Sensore fuori servizio”. Se non c'è cambio di stato, sostituire il sensore della ruota interessata rispettando la prescrizione e seguendo la procedura di apprendimento dei codici delle quattro valvole, SC002 “Apprendimento dei codici delle quattro valvole” del capitolo “Configurazioni e apprendimenti” di questa nota.

DOPO LA RIPARAZIONE

Trattare gli altri eventuali stati.

Spegnere il quadro e effettuare una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.

ET036

SQUILIBRIO PRESSIONE RUOTA

AVVERTENZE

Nessuno.

Nota: La soglia di squilibrio tra le ruote sinistra e destra di un treno di ruote è di 500 mbar.

Verificare con un manometro che la pressione dei pneumatici montati sul veicolo corrisponda alle pressioni indicate sulla targhetta della portiera, nel libretto d'uso del veicolo o nel manuale di riparazione 364 capitolo 35A; in caso contrario, regolare le pressioni. Verificare il corretto equilibrio delle pressioni del o degli assali interessati.

Se l'anomalia persiste, contattare la Techline.

DOPO LA RIPARAZIONE

Trattare gli altri eventuali stati.

Spegnere il quadro e effettuare una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.

ET037

PRESSIONE PNEUMATICO ADATTATA ALLA VELOCITÀ

AVVERTENZE

NO: se la velocità del veicolo è superiore a 170 km/h per più di 3 minuti mentre la pressione di almeno un pneumatico è inferiore di almeno 400 mbar rispetto alla pressione “autostrada”.

SÌ: se la velocità del veicolo è inferiore a 170 km/h oppure se la pressione dei quattro pneumatici corrisponde alla pressione dei parametri PR011 e PR012 “pressione prescritta alta velocità”, indipendentemente dalla velocità.

Verificare che le pressioni dei pneumatici siano quelle "autostrada" (vedere manuale di riparazione 364 capitolo 35 A o libretto d'uso del veicolo), rigonfiare i pneumatici se necessario.

Verificare che l'inserimento delle pressioni prescritte (da PR009 a PR012) corrisponda ai dati del costruttore.

Se le pressioni inserite non corrispondono ai valori del costruttore, procedere alla scrittura delle pressioni prescritte utilizzando la procedura VP005 “Scrittura delle pressioni prescritte” descritta nel capitolo “Configurazioni e apprendimenti” di questo capitolo.

Se lo stato ET037 resta su NO, contattare la Techline.

DOPO LA RIPARAZIONE

Trattare gli altri eventuali stati.

Spegnere il quadro e effettuare una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.

ET040

SISTEMA DI CONTROLLO DELLA PRESSIONE DEI PNEUMATICI

AVVERTENZE

Verificare che non sia presente alcun guasto.

ATTIVO: Se le quattro valvole delle ruote emettono il loro segnale e se il loro segnale è correttamente recepito dall'Unità Centrale Abitacolo.

FUORI SERVIZIO: se un elemento è difettoso o configurato in modo errato.

Nel caso in cui lo stato ET040 sia “fuori servizio”:

Verificare nella lettura della configurazione che la configurazione LC017 “Funzione SSPP” sia correttamente impostata nella Unità Centrale Abitacolo. In caso contrario, procedere alla sua configurazione nel menu “scrittura di configurazione” con il comando CF023 “Funzione SSPP”.

Verificare che l'ABS non abbia guasti.

Verificare con lo stato ET045 “Trama R.F. ricevuta” che l'antenna ricevente funzioni correttamente richiedendo la chiusura centralizzata delle porte con la chiave a badge.

Se, dopo aver eseguito tutti questi controlli, non viene riscontrata alcuna anomalia e lo stato ET040 è ancora “fuori servizio”, contattare la Techline.

DOPO LA RIPARAZIONE

Trattare gli altri eventuali stati.

Spegnere il quadro e effettuare una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.