Preliminari

1. APPLICABILITÀ DEL DOCUMENTO

Questo documento presenta la diagnosi applicabile a tutte le Unità Centrali Elettroniche corrispondenti alle seguenti caratteristiche:

Veicolo/i: MEGANE II Funzione interessata: SISTEMA DI CONTROLLO DELLA PRESSIONE DEI PNEUMATICI

Nome centralina: UCH N. programma: 0B20 N. Vdiag: 44 - 48 - 4C

2. ELEMENTI INDISPENSABILI PER LA DIAGNOSI

Tipo di documentazione

Metodi di diagnosi (il presente documento):

• Diagnosi assistita (integrata nello strumento di diagnosi), cartacea (Manuale di Riparazione 364 e 366 o Note Tecniche), Dialogys.

Schemi elettrici:

• Visu-Schema (CD-ROM), cartaceo (Nota Tecnica 8206A).

Tipo di strumenti di diagnosi

• CLIP

Tipo di attrezzatura indispensabile

ATTREZZATURA SPECIALIZZATA INDISPENSABILE
Multimetro
Elé. 1681	Morsettiera universale
Ms. 1607	Eccitatore di valvola
Manometro
Sistema di gonfiaggio dei pneumatici

3. RICHIAMI

Procedura

Per diagnosticare le centraline del veicolo, portare il quadro in modalità diagnosi (+ dopo quadro forzato).

Procedere come segue:

• appoggiare il badge del veicolo sul supporto badge (veicoli senza chiave scenario 1, gamma base, senza mani libere, e scenario 2, gamma alta, mani libere),
• pressione prolungata (oltre 5 secondi) sul pulsante di avviamento "start" fuori dalle condizioni di avviamento,
• collegare lo strumento di diagnosi ed eseguire le operazioni desiderate.

Nota: Le centraline destra e sinistra dei fari allo xenon sono alimentate all'accensione degli anabbaglianti.

La loro diagnosi sarà quindi possibile solo dopo aver inserito il contatto in modalità diagnosi (+ dopo contatto forzato) e acceso gli anabbaglianti.

Per disinserire il + dopo quadro procedere come segue:

• scollegare lo strumento di diagnosi,
• eseguire due brevi pressioni (meno di 3 secondi) sul pulsante di avviamento "start",
• verificare il taglio di +DOPO CONTATTO forzato tramite lo spegnimento delle spie dei calcolatori sul quadro strumenti.

Guasti

Lo stato "presente" dei guasti deve essere considerato all'avvio dello strumento di diagnosi dopo l'inserimento di +DOPO CONTATTO (senza intervento sugli elementi del sistema).

Per un guasto presente, trattare il guasto secondo la procedura indicata nel capitolo "Interpretazione dei guasti".

Sul Sistema di Controllo della Pressione dei Pneumatici non è memorizzato alcun guasto.

Controllo di conformità

Il controllo di conformità ha lo scopo di verificare gli stati e i parametri che non visualizzano un guasto sullo strumento di diagnosi quando sono incoerenti. Questa fase consente pertanto di:

• di diagnosticare anomalie senza visualizzazione di guasto che possono corrispondere a un reclamo del cliente,
• verificare il corretto funzionamento del sistema e accertarsi che il guasto non si ripresenti dopo la riparazione.

In questo capitolo figura quindi una diagnosi degli stati e dei parametri, nelle condizioni del loro controllo.

Se uno stato non funziona normalmente o un parametro è fuori tolleranza, consultare la pagina di diagnosi corrispondente.

Effetti per il cliente - Albero di localizzazione dei guasti

Se il controllo con lo strumento di diagnosi è corretto ma il reclamo del cliente è ancora presente, trattare il problema tramite "effetti cliente".

4. PROCEDURA DI DIAGNOSI

Procedura da eseguire prima di avviare la diagnosi con lo strumento

• Le ruote interessate sono dotate di valvole con sensori di pressione, o lo erano al momento dell'incidente?
• Verificare la posizione delle ruote sul veicolo (codice colore dei sensori ruota). Rimettere le ruote al loro posto ed eseguire un apprendimento dei codici dei quattro sensori ruota se le ruote non sono nella posizione d'origine.
• Verificare la pressione delle ruote con un manometro. Corrispondono alle pressioni indicate sulla portiera o nel libretto d'uso?

Un riepilogo della procedura globale da seguire è disponibile sotto forma di diagramma logico nella pagina seguente.

4. PROCEDURA DI DIAGNOSI

5. SCHEDA DI DIAGNOSI

ATTENZIONE

Tutti gli incidenti su un sistema complesso devono essere oggetto di una diagnosi completa con gli strumenti adeguati. La SCHEDA DI DIAGNOSI, da compilare durante la diagnosi, permette di avere e conservare una traccia della diagnosi effettuata. Costituisce un elemento essenziale del dialogo con il costruttore.

È QUINDI OBBLIGATORIO COMPILARE UNA SCHEDA DIAGNOSI OGNI VOLTA CHE VIENE EFFETTUATA UNA DIAGNOSI

Questa scheda sarà sistematicamente richiesta:

• Durante le richieste di assistenza tecnica alla techline.
• Per le richieste di omologazione, in caso di sostituzione di componenti con omologazione obbligatoria.
• Da allegare ai pezzi "sotto sorveglianza" richiesti in restituzione. Condiziona quindi il rimborso della garanzia e contribuisce a una migliore analisi dei pezzi rimossi.

6. PRESCRIZIONI DI SICUREZZA

Qualsiasi intervento su un componente richiede il rispetto delle norme di sicurezza per evitare danni materiali o alle persone:

• Verificare la corretta carica della batteria per evitare danni alle centraline in caso di carica insufficiente.
• Utilizzare gli attrezzi adeguati.

7. GLOSSARIO DELLE ABBREVIAZIONI

• ALP: Albero di Localizzazione Guasti.
• APC: Dopo Contatto.
• CAN: Controller Area Network.
• CC: Cortocircuito.
• CO: Circuito aperto.
• MR: Manuale di Riparazione.
• NT: Nota Tecnica.
• SSPP: Sistema di Controllo della Pressione dei Pneumatici.
• UCE: Unità Centrale Elettronica.
• UCH: Unità Centrale Abitacolo.
• VIN: Numero di Identificazione del Veicolo.