Preliminares

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnóstico aplicable a todas las Unidades Centrales Eléctricas que correspondan a las siguientes características:

Vehículo(s): MEGANE II Función afectada: SISTEMA DE CONTROL DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Nombre de la unidad: UCH N.º de programa: 0B20 N.º Vdiag: 44 - 48 - 4C

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de documentación

Métodos de diagnóstico (el presente documento):

• Diagnóstico asistido (integrado en la herramienta de diagnóstico), papel (Manual de Reparación 364 y 366 o Notas Técnicas), Dialogys.

Esquemas eléctricos:

• Visu-Esquema (CD-ROM), papel (Nota Técnica 8206A).

Tipo de herramientas de diagnosis

• CLIP

Tipo de utillaje imprescindible

UTILLAJE ESPECIALIZADO IMPRESCINDIBLE
Multímetro
Elé. 1681	Bornero universal
Ms. 1607	Activador de válvula
Manómetro
Sistema de inflado de neumáticos

3. RECORDATORIOS

Procedimiento

Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto forzado).

Proceder como sigue:

• llave del vehículo sobre el repositllaves (vehículos sin llave escenario 1, gama de entrada, sin manos libres, y escenario 2, gama alta, manos libres),
• pulsación larga (más de 5 segundos) del botón de arranque "start" fuera de las condiciones de arranque,
• conectar la herramienta de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.

Nota: Los calculadores derecho e izquierdo de los faros de xenón se alimentan al encender las luces de cruce.

Su diagnóstico solo será posible tras poner el contacto en modo diagnóstico (+ tras contacto forzado) y encender las luces de cruce.

Para cortar el + después de contacto, proceder como sigue:

• desconectar la herramienta de diagnóstico,
• realizar dos pulsaciones cortas (menos de 3 segundos) del botón de arranque "start",
• comprobar el corte de +después del contacto forzado por el apagado de los testigos de las unidades en el cuadro de instrumentos.

Averías

El estado "presente" de las averías debe considerarse al iniciar la herramienta de diagnóstico tras poner el +después del contacto (sin actuar sobre los elementos del sistema).

Para una avería presente, tratarla según el procedimiento indicado en el capítulo "Interpretación de las averías".

En el Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos no hay averías memorizadas.

Comprobación de conformidad

El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados y parámetros que no muestran fallo en la herramienta de diagnosis cuando son incoherentes. Esta etapa permite, por tanto:

• diagnosticar averías sin indicación de avería que pueden corresponder a una queja del cliente,
• verificar el buen funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer una avería tras la reparación.

En este capítulo figura, por tanto, un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.

Si un estado no funciona normalmente o un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico correspondiente.

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

Si la revisión con la herramienta de diagnóstico es correcta pero la queja del cliente sigue presente, tratar el problema mediante "efectos del cliente".

4. PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

Procedimiento que debe realizarse antes de iniciar el diagnóstico con la herramienta

• ¿Las ruedas implicadas están equipadas con válvulas con sensores de presión, o lo estaban en el momento del incidente?
• Comprobar la posición de las ruedas en el vehículo (código de color de los sensores de rueda). Volver a colocar las ruedas en su sitio y realizar un aprendizaje de los códigos de los cuatro sensores de rueda si no están en su posición de origen.
• Comprobar la presión de las ruedas con un manómetro. ¿Corresponden a las presiones indicadas en la puerta o en el manual del usuario?

En la página siguiente se dispone de un diagrama lógico que resume el procedimiento global a seguir.

4. PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

5. FICHA DE DIAGNÓSTICO

ATENCIÓN

Todas las incidencias en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con las herramientas adecuadas. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que debe documentarse durante el diagnóstico, permite disponer de un registro del diagnóstico efectuado y conservarlo. Constituye un elemento esencial del diálogo con el fabricante.

POR LO TANTO, ES OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNOSIS CADA VEZ QUE SE REALICE UN DIAGNÓSTICO

Esta ficha se le solicitará sistemáticamente:

• En las solicitudes de asistencia técnica a la techline.
• Para las solicitudes de homologación, al sustituir piezas con homologación obligatoria.
• Para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" solicitadas a cambio. Condiciona entonces el reembolso de la garantía y contribuye a un mejor análisis de las piezas desmontadas.

6. INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

Cualquier operación en un elemento requiere respetar las normas de seguridad para evitar daños materiales o personales:

• Compruebe que la batería está bien cargada para evitar daños en las unidades de control en caso de carga insuficiente.
• Utilice las herramientas adecuadas.

7. LÉXICO DE ABREVIATURAS

• ALP: Árbol de Localización de Averías.
• APC: Después del contacto.
• CAN: Controller Area Network (red de área de controlador).
• CC: Cortocircuito.
• CO: Circuito abierto.
• MR: Manual de Reparación.
• NT: Nota Técnica.
• SSPP: Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos.
• UCE: Unidad Central Electrónica.
• UCH: Unidad Central Habitáculo.
• VIN: Número de Identificación del Vehículo.