Test

AVVERTENZE

Consultare i test solo durante il trattamento di un albero di localizzazione dei guasti (ALG) o di interpretazione dei difetti.

Alcuni controlli specifici sono raggruppati in "test" e vengono utilizzati secondo necessità nei diversi Alberi di Localizzazione dei Guasti o nelle interpretazioni dei difetti.

TEST 1: Controllo del circuito di bassa pressione.
TEST 2: Controllo del circuito elettrico.
TEST 3: Controllo degli iniettori.
TEST 4: Controllo dei parametri.
TEST 5: Controllo del circuito di aspirazione.
TEST 6: Controllo della centralina.
TEST 7: Controllo della pompa di alta pressione.
TEST 8: Controllo della tenuta del circuito di alta pressione.
TEST 9: Controllo della tenuta degli iniettori.
TEST 10: Portata di ritorno dell'iniettore in fase di avviamento.

AVVERTENZE

Particolarità: alcuni guasti impediranno l'esecuzione di questo test; trattarli con priorità.

IMPORTANTE: è inutile e pericoloso azionare il motorino di avviamento per più di 5 secondi.

AVVERTENZE

Particolarità: alcuni guasti impediranno l'esecuzione di questo test; trattarli con priorità.

È disponibile un comando che permette di eseguire un test di tenuta del circuito di alta pressione con motore in funzione.

Questo comando permette di diagnosticare una perdita sul circuito di alta pressione se un raccordo è montato o avvitato in modo errato, ma non permette di individuare una piccola perdita se un raccordo non è serrato alla coppia prescritta.

Questo comando è possibile solo se la temperatura del motore è superiore a 60 °C.

Utilizzare il comando AC029 "test tenuta circuito di alta pressione": il motore eseguirà automaticamente un ciclo di quattro accelerazioni per far salire la pressione nel rail; controllare la presenza di perdite sul circuito di alta pressione.

Prestare attenzione a qualsiasi oggetto (attrezzi o altro) che si trovi ai lati del vano motore durante le quattro accelerazioni (possibili vibrazioni).

AVVERTENZE

Particolarità: alcuni guasti impediranno l'esecuzione di questo test; trattarli con priorità.

Il comando AC029 permette anche di controllare il volume di ritorno di ciascun iniettore per individuare una perdita interna agli iniettori.

Attrezzatura necessaria:

• Utilizzare obbligatoriamente quattro tubi trasparenti con diametro interno di 4 mm e lunghezza di circa 50 cm.
• quattro provette graduate.

PROCEDURA:

• Verificare che la temperatura dell'acqua motore sia superiore a 60 °C.
• Spegnete il quadro (disinserite il contatto).
• Scollegare i tubi di ritorno dei quattro iniettori.
• Installare un tappo sulla canna del venturi della pompa per evitare la perdita di innesco del circuito di bassa pressione.
• Collegare quattro tubi trasparenti con diametro interno di 4 mm e lunghezza di 50 cm al posto dei tubi di ritorno.
• Immergere questi quattro tubi in quattro provette graduate.

Terminata la preparazione, avviare il motore e lasciarlo girare per 2 minuti al minimo.

• Attivare il comando AC029 "test tenuta circuito di alta pressione": il motore eseguirà automaticamente un ciclo di quattro accelerazioni per far salire la pressione nel rail e misurare in queste condizioni le perdite interne degli iniettori.
• Al termine del ciclo, attivare una seconda volta AC029 per ottenere una lettura corretta del volume di ritorno di ciascun iniettore.

  Al termine dei due cicli, il volume di ritorno di ciascun iniettore deve essere al massimo di 35 ml. Se il volume di ritorno di uno degli iniettori è superiore a 35 ml, sostituire l'iniettore difettoso.

• Scollegare i quattro tubi trasparenti e ricollegare il circuito di ritorno iniettori.

  Prestare attenzione a qualsiasi oggetto (attrezzi o altro) che si trovi ai lati del vano motore durante le quattro accelerazioni (possibili vibrazioni).

AVVERTENZE

Particolarità: alcuni guasti impediranno l'esecuzione di questo test; trattarli con priorità.

IMPORTANTE: è inutile e pericoloso azionare il motorino di avviamento per più di 5 secondi.

Se il motore non si avvia, è possibile misurare solo la perdita statica, cioè la perdita dell'iniettore chiuso non pilotato e sottoposto a forte pressione.

Verificare il corretto funzionamento del circuito di avviamento (regime minimo di 200 giri/min).

Attrezzatura necessaria:

• Utilizzare obbligatoriamente quattro tubi trasparenti con diametro interno di 4 mm e lunghezza di circa 50 cm.
• Un adattatore di test (IMV di TEST).

PROCEDURA:

1. 1
   Spegnete il quadro (disinserite il contatto).
2. 2
   Scollegare i quattro tubi di ritorno dagli iniettori.
3. 3
   Installare un tappo sulla canna del venturi della pompa per evitare la perdita di innesco del circuito di bassa pressione.
4. 4
   Collegare i quattro tubi trasparenti con diametro interno di 4 mm e lunghezza di circa 50 cm.
5. 5
   Scollegare l'attuatore di bassa pressione sulla pompa (IMV connettore marrone) e collegare l'adattatore di test (IMV di test).
6. 6
   Scollegare elettricamente i quattro iniettori.
7. 7
   Inserire il quadro, premere il freno e premere il pulsante "START". Il motorino di avviamento si disinserirà automaticamente dopo 5 secondi.
8. 8
   Misurare la quantità di gasolio in ciascun tubo.

Sostituire l'iniettore o gli iniettori la cui perdita di ritorno è superiore a 10 cm.

Scollegare i quattro tubi trasparenti e ricollegare il circuito di ritorno degli iniettori.

Scollegare l'IMV di test e ricollegare il connettore dell'attuatore di bassa pressione sulla pompa.