Procedure di riparazione dell'iniettore

Ispezione

1. 1
   Spegnere il quadro.
2. 2
   Scollegare il connettore dell'iniettore.
3. 3
   Misurare la resistenza tra i terminali 1 e 2 dell'iniettore.
4. 4
   Verificare che la resistenza rientri nelle specifiche.

   Specifiche: vedere «Specifiche»

Rimozione

In caso di rimozione della pompa di alta pressione del carburante, del tubo di mandata, del tubo di iniezione o dell'iniettore, possono verificarsi lesioni dovute a perdite di carburante ad alta pressione. Pertanto non eseguire interventi di riparazione subito dopo lo spegnimento del motore.

1. 1
   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
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   Scaricare la pressione residua nella linea del carburante. (Vedere Sistema di alimentazione carburante – «Scaricare la pressione residua nella linea del carburante»)

   Quando si rimuove il relè della pompa del carburante, viene visualizzato un codice di guasto diagnostico (DTC). Cancellare il codice con GDS dopo aver completato l'operazione "Scaricare la pressione residua nella linea del carburante".

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   Rimuovere il tubo di mandata e il gruppo iniettore (vedere "Tubo di mandata" in questo gruppo).
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   Rimuovere il connettore (A) e la staffa di fissaggio (B), quindi separare l'iniettore dal tubo di mandata.

   

Installazione

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   Guarnizione di tenuta della combustione
2. 2
   Rondella in gomma
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   Disco di supporto
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   Anello di tenuta O-ring

Non riutilizzare il fermo dell'iniettore.

Installare il componente con la coppia di serraggio specificata. Si noti che la caduta del componente può causare danni interni. Se il componente è caduto, controllarlo prima dell'installazione.

Applicare olio motore sull'O-ring dell'iniettore. Non riutilizzare l'anello di tenuta O-ring dell'iniettore.

Non riutilizzare il bullone.

Durante l'inserimento dell'iniettore, fare attenzione a non danneggiare la punta dell'iniettore.

Non riutilizzare il disco di supporto. Non riutilizzare la rondella in gomma dell'iniettore. Quando si sostituisce la rondella in gomma, la parte in acciaio della piastra (A) deve essere rivolta verso la sede di installazione del cilindro, mentre la parte della piastra in gomma (B) deve essere rivolta verso il corpo dell'iniettore.

Non riutilizzare la guarnizione di tenuta della combustione.

1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

Sostituzione

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   Rimuovere la guarnizione di tenuta della combustione (A) con delle pinze tagliafili.

   

   Afferrare delicatamente l'anello di tenuta, tirarlo per formare un piccolo anello, quindi tagliarlo. Fare attenzione a non danneggiare la superficie della bussola della valvola con le pinze tagliafili.

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   Prima di installare l'anello di tenuta, pulire la scanalatura con un panno pulito. Eventuali depositi carboniosi sulla superficie di tenuta dell'iniettore devono essere rimossi accuratamente con una spazzola in filo di ottone.

   

   Le superfici del nuovo anello di tenuta devono essere pulite e sgrassate.

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   Posizionare la guida di installazione della guarnizione (B) (SST N.: 09353-2B000) sulla punta dell'iniettore per non danneggiare la punta (A). Premere l'anello di tenuta (C) con il pollice e l'indice lungo lo strumento di montaggio conico finché non entra nella scanalatura. L'intero assemblaggio non deve richiedere più di 2-3 secondi.

   

   

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   Per determinare la dimensione dell'anello di tenuta, inserire prima l'iniettore nell'attrezzo di calibrazione (A) (SST n.: 09353-2B000), quindi premere e contemporaneamente ruotare di 180° nell'attrezzo di calibrazione.

   

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   Estrarre l'iniettore dallo strumento di calibrazione ruotandolo nella direzione opposta a quella usata per l'inserimento.

   Verificare che l'anello di tenuta non sia stato danneggiato durante il montaggio con l'iniettore e che non presenti graffi sulla circonferenza. Non riutilizzare la guarnizione di combustione. La guarnizione deve essere completamente pulita da grasso e olio.

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   Verificare l'installazione della guarnizione di tenuta della combustione (A).