Modulo di controllo motore (ECM) Procedure di riparazione

Rimozione

Quando si sostituisce l'ECM su un veicolo dotato di immobilizzatore, eseguire la procedura descritta di seguito. [In caso di installazione di un ECM usato] 1 Eseguire la procedura «Neutral Mode» con GDS. (Fare riferimento a «Immobilizer» nel gruppo BE) 2 Inserire la chiave e girarla in posizione IGN ON e OFF. Quindi la procedura di registrazione della chiave ECM si completa automaticamente. [Quando si installa un nuovo ECM] Inserire la chiave e girarla in posizione IGN ON e OFF. Quindi la procedura di registrazione della chiave ECM si completa automaticamente.

1. 1
   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
2. 2
   Scollegare il connettore dell'ECM (A).

   

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   Rimuovere il gruppo filtro aria. (Vedere Sistema meccanico motore — «Filtro aria»)
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   Rimuovere i bulloni di fissaggio (A) e il dado (B), quindi rimuovere il modulo ECM (C).

   

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   Rimuovere il modulo ECM (B) svitando i 4 dadi (A) dalla staffa.

   

Installazione

Quando si sostituisce l'ECM su un veicolo dotato di immobilizzatore, eseguire la procedura descritta di seguito. [In caso di installazione di un ECM usato] 1 Eseguire la procedura «Neutral Mode» con GDS. (Fare riferimento a «Immobilizer» nel gruppo BE) 2 Inserire la chiave e girarla in posizione IGN ON e OFF. Quindi la procedura di registrazione della chiave ECM si completa automaticamente. [Quando si installa un nuovo ECM] Inserire la chiave e girarla in posizione IGN ON e OFF. Quindi la procedura di registrazione della chiave ECM si completa automaticamente.

1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione. Dado di installazione ECM: 9,8 ~ 11.8 N·m Dado/bullone di fissaggio staffa ECM: 9,8 ~ 11.8 N·m

Procedura di verifica dei problemi ECM

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   VERIFICA CIRCUITO DI MASSA ECM: Misurare la resistenza tra l'ECM e la massa di telaio utilizzando il lato posteriore del connettore del cablaggio ECM come punto di controllo lato ECM. Se si rileva un problema, risolverlo.

   Specifica: inferiore a 1 Ω

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   VERIFICA CONNETTORE ECM: Scollegare il connettore ECM e controllare visivamente i terminali di massa lato ECM e lato cablaggio per individuare piegature o scarsa pressione di contatto. Se si rileva un problema, risolverlo.
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   Se nei passaggi 1 e 2 non viene rilevato alcun problema, l'ECM potrebbe essere difettoso. In tal caso, prima di sostituire il modulo ECM, verificare che non siano presenti codici DTC, quindi controllare nuovamente il veicolo. Se sono stati rilevati codici DTC, verificarli prima di sostituire l'ECM.
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   RIVERIFICARE L'ECM ORIGINALE: Installare l'ECM originale (potrebbe essere guasto) su un veicolo sicuramente funzionante e controllare il veicolo. Se il problema si ripresenta, sostituire l'ECM originale con uno nuovo. Se il problema non si verifica, si tratta di un problema intermittente (vedere «Procedura di verifica del problema» nella sezione «Procedura di ispezione di base»).