Procedure di riparazione dell'attuatore elettrico di controllo WGT

Ispezione

1. 1
   Spegnere il quadro.
2. 2
   Scollegare il connettore EWGA.
3. 3
   Verificare che l'EWGA non sia bloccato da corpi estranei.
4. 4
   Misurare la resistenza tra i terminali di controllo motore (+) e (-) del motore.
5. 5
   Verificare che la resistenza rientri nelle specifiche.

   Specifica: vedere "Specifiche".

6. 6
   Spegnere il quadro.
7. 7
   Collegare il GDS al connettore DLC (Data Link Connector).
8. 8
   Controllare la tensione di uscita in ogni posizione del sensore di posizione EWGA tramite il dato corrente, verificando che rientri nelle specifiche.

   Specifica: vedere "Specifiche".

Rimozione

1. 1
   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
2. 2
   Sollevare il veicolo.
3. 3
   Scollegare il connettore EWGA (A).

   

4. 4
   Rimuovere la protezione termica del collettore di scarico. (Vedere Sistema meccanico motore — «Collettore di scarico»)
5. 5
   Rimuovere il gruppo biella (B) dopo aver rimosso l'anello elastico a C (A).

   

6. 6
   Rimuovere il bullone di fissaggio del tubo dell'acqua del turbocompressore (A).
7. 7
   Rimuovere l'EWGA dopo aver rimosso i bulloni (B).

   

   Durante il trasporto del turbocompressore, non afferrare lo stelo del turbocompressore per evitare di piegarlo.

Installazione

1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione. Coppia di serraggio dell'attuatore elettrico di controllo WGT: 11,8 ~ 13.7 N·m

Regolazione

1. 1
   Assicurarsi che il turbocompressore e la valvola wastegate si siano raffreddati a sufficienza prima di procedere.
2. 2
   Portare la chiave di accensione in posizione OFF.
3. 3
   Collegare lo strumento diagnostico al connettore DLC (16 pin) sotto il cruscotto, lato guidatore.
4. 4
   Portare la chiave di accensione in posizione ON.

   Non avviare il motore.

5. 5
   Selezionare VIN o Vehicle nella schermata iniziale.
6. 6
   Accedere al menu «Controllo motore» dopo aver selezionato le informazioni sul veicolo (modello, anno, tipo di motore) o inserito il numero VIN.
7. 7
   Controllare il «Valore di adattamento per il fine corsa meccanico inferiore EWGA» dopo aver selezionato il menu «Dati correnti».

   Valore di tensione specificato: 4,1 ~ 4,3 V

   

8. 8
   Se il valore di tensione misurato non rientra nel valore specificato, regolare la lunghezza dell'asta EWGA. In caso contrario, la procedura successiva è obbligatoria.

   1. Allentare il dado di bloccaggio dell'estremità dell'asta (A) e rimuovere la clip a C (B).
   2. Regolare la testa dell'asta (C) ruotandola in senso orario (D) o antiorario (E) secondo le specifiche.

      A.	Se la tensione di uscita > 4,3 V: ruotare in senso orario (D)

      B.	Se la tensione di uscita < 4,1 V: ruotare in senso antiorario (E)

      Angolo di sterzata	Variazione del valore di adattamento (V)
      0,5 giri (180°)	0,15 ~ 0,20
      1 giro (360°)	0,30 ~ 0,40

      
      

      

9. 9
   Montare provvisoriamente la testa dell'asta (C) sulla leva del turbocompressore (D). Non serrare il dado di bloccaggio della testa dell'asta (A).
10. 10
    Accendere/spegnere il quadro 5 volte. Mantenere ogni stato IG ON o OFF per 5 secondi.

    Accendere/spegnere più volte il quadro finché il valore di «Adattamento fine corsa meccanico inferiore EWGA» non rientra entro 0,05 V. Per ogni singolo ciclo di accensione o spegnimento, la variazione massima del valore di adattamento è: max ± 0,05 V

11. 11
    Se il valore di tensione misurato non rientra nel valore specificato, ripetere le procedure da 8 a 10 finché il valore di tensione non rientra nel valore specificato.

    Valore di tensione specificato: 4,1 ~ 4,3 V

12. 12
    Verificare che il «Valore di adattamento per il fine corsa meccanico inferiore EWGA» rientri nel valore di tensione specificato.
13. 13
    Se rientra nel valore specificato, montare la leva del turbocompressore (D) e la testa dell'asta (C).

    Fare attenzione a non rimuovere la rondella (E).

14. 14
    Serrare il dado di bloccaggio della testa dell'asta (A). In questa fase, il lato della leva del turbocompressore (D) e il lato della testa dell'asta (C) devono risultare paralleli.
15. 15
    Installare l'anello elastico a C (B).