Procedimientos de reparación del inyector

inspección

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   Apague el encendido.
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   Desconecte el conector del inyector.
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   Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 del inyector.
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   Verifique que la resistencia esté dentro de las especificaciones.

   Especificación: Consulte «Especificaciones»

Extracción

Si se desmontan la bomba de alta presión de combustible, el tubo de presión, el tubo de descarga o el inyector, existe riesgo de lesiones por fuga de combustible a alta presión. Por lo tanto, no realice trabajos de reparación inmediatamente después de apagar el motor.

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   Apague el encendido y desconecte el cable negativo (-) de la batería.
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   Libere la presión residual de la línea de combustible. (Consulte Sistema de alimentación de combustible: «Liberar la presión residual de la línea de combustible»)

   Al retirar el relé de la bomba de combustible se genera un código de avería de diagnóstico (DTC). Borre el código con GDS una vez completado el procedimiento «Liberar la presión residual del sistema de combustible».

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   Desmonte el tubo de presión y el conjunto del inyector (consulte «Tubo de presión» en este grupo).
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   Desmonte el conector (A) y la abrazadera de fijación (B), y luego separe el inyector del tubo de presión.

   

Instalación

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   Junta de combustión
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   Arandela de goma
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   Disco de apoyo
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   Anillo tórico

No reutilice la abrazadera del inyector.

Instale el componente con el par de apriete especificado. Tenga en cuenta que la caída del componente puede provocar daños internos. Si el componente se ha caído, compruébelo antes de instalarlo.

Aplique aceite de motor en la junta tórica del inyector. No reutilice el anillo tórico del inyector.

No reutilice el perno.

Al insertar el inyector, tenga cuidado de no dañar la punta del inyector.

No reutilice el disco de apoyo. No reutilice la arandela de goma del inyector. Al sustituir la arandela de goma, la parte de la placa de acero (A) debe quedar orientada hacia la parte de montaje del cilindro, y la parte de la placa de goma (B) debe quedar orientada hacia el cuerpo del inyector.

No reutilice la junta de combustión.

1. Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

Reemplazo

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   Retire la junta de combustión (A) con unos alicates de corte.

   

   Sujete con cuidado el anillo tórico, tire de él para formar un pequeño bucle y luego córtelo. Tenga cuidado de no dañar la superficie del asiento del inyector con los alicates.

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   Antes de instalar el anillo tórico, limpie la ranura con un paño limpio. Elimine cuidadosamente cualquier depósito de carbonilla de la superficie de sellado del inyector con un cepillo de alambre de latón.

   

   Las superficies del nuevo anillo tórico deben estar limpias y libres de grasa.

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   Coloque la guía de instalación de la junta (B) (SST n.º: 09353-2B000) en la punta del inyector para no dañar la punta del inyector (A). Presione el anillo tórico (C) con el pulgar y el índice sobre la herramienta de montaje cónica hasta que entre en la ranura. Todo el montaje no debe durar más de 2-3 segundos.

   

   

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   Para determinar el tamaño del anillo tórico, primero inserte el inyector en la herramienta de calibración (A) (SST n.º: 09353-2B000) y, a continuación, presione y gire al mismo tiempo 180° en la herramienta de calibración.

   

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   Extraiga el inyector de la herramienta de calibración girándolo en sentido contrario al utilizado durante el proceso de presión.

   Compruebe que el anillo tórico no se haya dañado durante el montaje en el inyector y que no tenga arañazos en su circunferencia. No reutilice la junta de combustión. La junta debe estar completamente limpia de grasa y aceite.

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   Compruebe la instalación de la junta de combustión (A).