Cambio automatico/Cambio a variazione continua

Il cambio automatico è controllato elettronicamente e offre 5 marce avanti e 1 retromarcia. Il cambio a variazione continua (CVT) è controllato elettronicamente e offre un numero infinito di rapporti avanti e 1 retromarcia.

Sia il cambio automatico sia il cambio a variazione continua dispongono di una modalità manuale.

AVVERTENZA

Non passare dalla posizione "P" o "N" alla posizione "D" o "R" premendo il pedale dell'acceleratore. Ciò potrebbe far avanzare o indietreggiare bruscamente il veicolo.

ATTENZIONE

● Inserire la posizione "P" o "R" solo dopo che il veicolo si è completamente fermato. Cambiare marcia mentre il veicolo è in movimento può danneggiare il cambio.

● Non far salire di giri il motore per più di 5 secondi in una qualsiasi posizione diversa da "N" o "P" quando il freno è azionato o quando sono utilizzati cunei sulle ruote. Ciò potrebbe surriscaldare il liquido del cambio.

● Evitare di passare da una delle posizioni di marcia avanti alla posizione "R" o viceversa finché il veicolo non si è completamente fermato. Tale passaggio potrebbe danneggiare il cambio.

● Quando si parcheggia il veicolo, azionare innanzitutto saldamente il freno di stazionamento, quindi portare la leva del cambio in posizione "P". Evitare di parcheggiare per lungo tempo con la leva del cambio in un'altra posizione, poiché ciò potrebbe scaricare la batteria.

NOTA

● Sui modelli con cambio automatico AT, quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore è ancora bassa, il cambio passa alle marce superiori a regimi di rotazione del motore più elevati rispetto a quando la temperatura del liquido di raffreddamento è sufficientemente alta, in modo da ridurre il tempo di riscaldamento e migliorare la guidabilità. La tempistica dei cambi marcia torna automaticamente alla normale tempistica dopo che il motore si è riscaldato. ● Subito dopo la sostituzione del liquido del cambio, potrebbe essere percepito un funzionamento del cambio leggermente anomalo. Ciò è dovuto all'invalidazione dei dati che la centralina di bordo ha raccolto e memorizzato per consentire al cambio di innestare le marce nei momenti più appropriati per le condizioni attuali del veicolo. La cambiata ottimizzata viene ripristinata continuando a guidare il veicolo per un po' di tempo. ● Quando si guida un veicolo dotato di CVT in condizioni di carico elevato continuo, come trainare un camper o salire una lunga e ripida salita, il regime del motore o la velocità del veicolo possono ridursi automaticamente. Non si tratta di un malfunzionamento. Questo fenomeno è dovuto alla funzione di controllo del motore che mantiene le prestazioni di raffreddamento del veicolo. Il regime del motore e la velocità del veicolo tornano normali quando il motore è in grado di mantenere le condizioni ottimali di raffreddamento dopo la diminuzione del carico elevato. La guida in condizioni di carico elevato deve essere effettuata con estrema cautela. Non tentare di superare un veicolo che precede quando si guida in salita durante il traino.

● Il cambio a variazione continua è un sistema a catena che garantisce un'efficienza di trasmissione superiore per il massimo risparmio di carburante. In alcune condizioni di guida, può essere percepito un rumore di funzionamento della catena, caratteristico di questo tipo di sistema.