Uso del cambio

Durante lo spostamento nella direzione
indicata dalla freccia, premere il pulsante del selettore.

La leva del selettore può essere
spostata liberamente nel campo indicato dalla freccia senza premere il pulsante.

NOTA Quando si seleziona una marcia, fare attenzione a non far superare al motore il regime massimo. Se il regime del motore entra nella zona rossa del contagiri, il motore può subire gravi danni.

Cambio automatico

La leva del selettore del cambio è dotata di un dispositivo di blocco che impedisce l'inserimento involontario o il passaggio da "P" (parcheggio) a "R" (retromarcia), da "D" (marcia) a "2" e da "2" a "L". Per sbloccare la leva, premere il pulsante di blocco posto sulla leva del selettore, dal lato del conducente, prima di cambiare marcia.

AVVERTENZA Per evitare un movimento improvviso del veicolo, premere sempre il freno prima di passare da "P" (parcheggio) o "N" (folle) a una marcia avanti o indietro.

Per la normale marcia, portare la leva del selettore in posizione "D" (marcia). Le altre posizioni del selettore vanno utilizzate come segue:

P (parcheggio)

Questa posizione serve a bloccare il cambio quando il veicolo è parcheggiato o durante l'avviamento del motore. La posizione "P" deve essere selezionata solo quando il veicolo è completamente fermo.

R (retromarcia)

Questa posizione serve per la retromarcia. Assicurati che il veicolo sia completamente fermo prima di inserire "R".

N (folle)

Questa posizione va usata per l'avviamento del motore dopo che si è spento durante la marcia del veicolo.

Con la leva in posizione "N" e il pedale del freno premuto, è inoltre possibile tenere fermo il veicolo con il motore acceso in folle.

D (marcia)

Questa posizione si usa per la normale marcia in avanti. Con la leva in posizione "D", è possibile ottenere la scalata automatica di marcia (il cosiddetto "kick-down") premendo a fondo il pedale dell'acceleratore.

Più è alta la velocità del veicolo, più occorre premere il pedale dell'acceleratore per ottenere la scalata. A velocità superiori a 50 km/h è necessario premere il pedale "a fondo".

In questo modo si ottiene una maggiore accelerazione durante il sorpasso.

2 ("seconda")

Questa posizione fornisce maggiore potenza in salita e il freno motore in discesa. Non inserire "2" a velocità superiori a 105 km/h sul modello GTi, a 97 km/h sugli altri modelli 1,01 e 1,31 (GA, GL, GLX, GS) e a 116 km/h con motore 1,61.

L ("prima")

In questa posizione si ottiene la massima forza di trazione in salita, durante la marcia su neve profonda o fango; serve inoltre a garantire il massimo freno motore durante la discesa di pendii ripidi. Non inserire "1" a velocità superiori a 50 km/h sui modelli 1,01, a 55 km/h sul 1,31 e a 61 km/h sul 1,61.

NOTA Osservare le seguenti precauzioni per evitare danni al cambio automatico:

• Prima di inserire "P" o "R", assicurati che il veicolo sia completamente fermo.
• Non passare da "P" o "N" a "R", "D", "2" o "L" quando il regime del motore è superiore a quello del minimo.
• Non aumentare notevolmente i giri quando il cambio è in una delle posizioni di marcia ("R", "D", "2" o "L") e le ruote anteriori sono bloccate.
• Non usare l'acceleratore per tenere fermo il veicolo in salita. Per questo servono i freni.

Cambio manuale Partenza

Per partire, premere il pedale della frizione e inserire la I marcia. Rilasciato il freno di stazionamento, rilasciare gradualmente la frizione. Quando si percepisce il cambiamento del suono del motore, premere lentamente l'acceleratore, continuando a rilasciare gradualmente la frizione.

Cambio di marcia

Tutte le marce avanti sono sincronizzate, il che consente un innesto facile e silenzioso.

Prima di cambiare marcia, premere sempre completamente il pedale della frizione. Per il miglior consumo di carburante e le migliori prestazioni di guida, cambiare marcia come indicato nella tabella:

* 1,01
** 1,31/1,61

AVVERTENZA

• Prima di scendere da una lunga salita, riduci la velocità e scala la marcia. Una marcia inferiore consente il freno motore. Evita di guidare con il freno premuto, poiché potrebbe surriscaldarsi e perdere efficacia.
• Guidando su fondo scivoloso, ricorda di ridurre la velocità prima di scalare. Un'improvvisa variazione del regime di rotazione delle ruote può causare slittamento o perdita di controllo del veicolo.
• Assicurati che il veicolo sia completamente fermo prima di inserire la retromarcia.

RACCOMANDAZIONE

• Per evitare danni alla frizione, non usare il pedale della frizione come poggiapiedi durante la marcia, né usare la frizione per tenere fermo il veicolo in pendenza. Per cambiare marcia, premi completamente la frizione.
• Non far salire eccessivamente i giri durante il cambio di marcia o la partenza. Regimi troppo elevati impediscono una guida fluida e riducono la durata del motore.