Circuito di spegnimento automatico luce interna

DESCRIZIONE

L'ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria rete multiplex) controlla il funzionamento del relè DOME per fornire alimentazione alle luci interne. Quando il controllo di risparmio batteria interviene con le luci interne accese, l'ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria rete multiplex) apre il relè DOME per spegnere le luci.

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

PROCEDURA

1. VERIFICARE I SINTOMI

(a) Controllare i sintomi.

Risultato

Risultato	Passare a
Nessuna delle luci interne alimentate tramite il relè DOME si accende.	A
La funzione di risparmio batteria non interviene.	B

B

PASSARE AL PUNTO 4

A

1. ISPEZIONARE IL RELÈ DOME

(a) Rimuovere il relè DOME dal blocco relè del vano motore, scatola di giunzione.

(b) Ispezionare il relè DOME (vedere pagina ).

NG

SOSTITUIRE IL RELÈ DOME

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (FUSIBILE DOME - RELÈ DOME)

(a) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata Terminale 5 relè DOME - Massa carrozzeria Chiave di accensione su OFF Da 11 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso relè DOME)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. ESEGUIRE TEST ATTIVO CON TECHSTREAM

(a) Utilizzando Techstream, eseguire il Test Attivo (vedere pagina ).

NOTA:

Nel test attivo, controllare lo stato di funzionamento della luce interna.

Centralina carrozzeria

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Relè per funzione di spegnimento automatico luce interna	Relè DOME	ON/OFF	-

OK:

Il controllo di risparmio batteria interviene.

NOTA:

• Nel test attivo, selezionando il relè DOME su ON o OFF si accende o si spegne la luce interna.
• Portare il commutatore di accensione su ON, quindi tornare alla schermata precedente del test attivo con Techstream, spegnere il commutatore di accensione ed eseguire il test attivo.

OK

PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema

NG

1. ISPEZIONARE IL RELÈ DOME

(a) Rimuovere il relè DOME dal blocco relè del vano motore, scatola di giunzione.

(b) Ispezionare il relè DOME (vedere pagina ).

NG

SOSTITUIRE IL RELÈ DOME

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ DOME - ECU CARROZZERIA PRINCIPALE, MASSA CARROZZERIA)

(a) Rimuovere l'ECU carrozzeria principale (vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Terminale 2 relè DOME - F9-2 (DOMR)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
Terminale 1 relè DOME - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F9-2 (DOMR) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE