Toyota Camry Quiz
Avviamento e ricarica

Sistema di carica (1MZ−FE/3MZ−FE)

In questo manuale: Avviamento e ricarica
Introduzione — 61Sistema audio e video — 16Cambio automatico / trasmissione — 19Sensore di velocità della trasmissione (ATM) — 1Sistema di blocco della leva del cambio (ATM) — 1Freno — 20Frizione — 10Sistema di comunicazione — 4Raffreddamento — 15Cruise control — 3Semiasse / albero cardanico — 9Controllo delle emissioni — 8Sistema di controllo motore — 12Cofano motore/portiera — 7Scarico — 3Rivestimenti esterni/interni — 14Sospensione anteriore — 9Carburante — 12Riscaldamento e climatizzatore — 16Accensione — 8Quadro strumenti/strumentazione — 7Aspirazione — 7Illuminazione — 11Lubrificazione — 16Cambio manuale/transaxle — 13Freno di stazionamento — 10Servosterzo — 7Sospensione posteriore — 10Sedile — 12Dati di manutenzione — 26Tetto scorrevole/cabrio — 4Avviamento e ricarica — 11Sistema di avviamento (2AZ−FE) (da luglio 2003) — 1Sistema di avviamento (1MZ−FE/3MZ−FE) — 1Piantone dello sterzo — 6Antifurto e chiusura porte — 9Pneumatico e ruota — 4Parabrezza/vetro finestrino/specchietto — 5Vetro lunotto posteriore — 1Sistema di controllo alzacristalli elettrici — 1Sistema di regolazione elettrica degli specchietti — 1Gruppo specchietto retrovisore interno — 1Parabrezza — 1Cablaggio — 1
10passaggi
~60min
3/5difficoltà
Completati 0 di 10
PRECAUZIONI ATTENZIONE:
  • Verificare che i cavi della batteria siano collegati ai morsetti corretti.
  • Scollegare i cavi della batteria quando la batteria viene caricata rapidamente.
  • Non eseguire prove con un tester per la resistenza di isolamento ad alta tensione.
  • Non scollegare mai la batteria mentre il motore è in funzione.
  • Verificare che il cavo di ricarica sia serrato al terminale B dell'alternatore e al portafusibili.
ISPEZIONE SUL VEICOLO 1. CONTROLLARE LO STATO DELLA BATTERIA

  1. Controllare che la batteria non presenti danni o deformazioni. In caso di danni gravi, deformazioni o perdite, sostituire la batteria.

  2. Controllare il livello dell'elettrolita di ciascuna cella.

Per batterie senza manutenzione: se la quantità di elettrolita è inferiore al livello consigliato, sostituire la batteria.

Per batterie con manutenzione: se la quantità di elettrolita è inferiore al livello consigliato, aggiungere acqua distillata.

ATTENZIONE: Se la batteria è scarica o se il motore non si avvia facilmente, il motore potrebbe non essere ripristinato correttamente. Ricaricare la batteria e ripetere le ispezioni prima di riconsegnare il veicolo al cliente. 2. CONTROLLARE I MORSETTI DELLA BATTERIA, IL FUSIBILE DI COLLEGAMENTO E I FUSIBILI

a. Verificare che i morsetti della batteria non siano allentati o corrosi.

Se i morsetti sono corrosi, pulirli.

b. Verificare la continuità del fusibile di collegamento, dei fusibili per alta corrente e dei fusibili.

3. ISPEZIONARE LA CINGHIA DI TRASMISSIONE

a. Controllare che la cinghia non presenti usura, crepe o altri segni di danneggiamento.

Se viene riscontrato un difetto, sostituire la cinghia di trasmissione.

NOTA:

Sostituire la cinghia di trasmissione se si riscontrano i seguenti difetti:

  • Se la cinghia è usurata fino a rendere visibile il filo di rinforzo.

  • Se le crepe raggiungono il filo in più punti.

  • Se mancano parti di materiale dalle nervature.

b. Check that the belt fits properly in the ribbed grooves.

b. Verificare che la cinghia sia inserita correttamente nelle scanalature della puleggia.

SUGGERIMENTO: Con la mano, verificare che la cinghia non sia uscita dalla scanalatura sul fondo della puleggia.

4. VISUALLY CHECK GENERATOR WIRING
4. CONTROLLARE VISIVAMENTE IL CABLAGGIO DELL'ALTERNATORE

a. Verificare che il cablaggio sia in buone condizioni.

5. ASCOLTARE EVENTUALI RUMORI ANOMALI PROVENIENTI DALL'ALTERNATORE

a. Verificare che non vi siano rumori anomali provenienti dall'alternatore con il motore in funzione.

6. ISPEZIONARE IL CIRCUITO DELLA SPIA DI CARICA

  1. Portare il commutatore di accensione su ON. Verificare che la spia di carica si accenda.

  2. Avviare il motore e verificare che la spia si spenga.

Se la spia non funziona come specificato, diagnosticare il circuito della spia di carica.

7. ISPEZIONARE IL CIRCUITO DI RICARICA SENZA CARICO

SUGGERIMENTO: Se è disponibile un tester per batteria/alternatore, collegarlo al circuito di ricarica secondo le istruzioni del costruttore.

a. Se non è disponibile un tester, collegare un voltmetro al circuito di ricarica come segue.

  1. Scollegare il cavo dal terminale B dell'alternatore e collegarlo al cavo negativo (−) dell'amperometro.

  2. Collegare il cavo positivo (+) dell'amperometro al terminale B dell'alternatore.

  3. Collegare il cavo positivo (+) del voltmetro al terminale B dell'alternatore.

  4. Collegare a massa il cavo negativo (−) del voltmetro.

b. Verificare il circuito di ricarica.

1. Mantenere il regime del motore a 2.000 giri/min, quindi controllare la lettura dell'amperometro e del voltmetro.Amperaggio standard: 10 A o meno Tensione standard: da 13,2 a 14,8 VInspect charging circuit without loadVerificare il circuito di carica con carico 8. VERIFICARE IL CIRCUITO DI CARICA CON CARICO

  1. Con il motore in funzione a 2.000 giri/min, accendere i fari abbaglianti e portare il commutatore del ventilatore riscaldamento in posizione HI.

  2. Controllare la lettura dell'amperometro. Amperaggio standard: 30 A o più

NOTA:

  • Se la lettura dell'amperometro è inferiore all'amperaggio standard, riparare l'alternatore.

  • Se la batteria è completamente carica, l'indicazione sarà a volte inferiore all'amperaggio standard.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota Camry: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.