Toyota Camry Quiz
Démarrage et charge

Système de charge (1MZ−FE/3MZ−FE)

Dans ce manuel : Démarrage et charge
Introduction — 61Système audio et visuel — 16Boîte de vitesses automatique / transmission — 19Capteur de régime de transmission (ATM) — 1Système de verrouillage du levier de vitesses (ATM) — 1Frein — 20Embrayage — 10Système de communication — 4Climatisation — 15Régulateur de vitesse — 3Arbre de transmission / arbre de cardan — 9Contrôle des émissions — 8Système de contrôle moteur — 12Capot moteur / portes — 7Échappement — 3Garniture extérieure/intérieure — 14Suspension avant — 9Carburant — 12Chauffage et climatisation — 16Contact — 8Tableau de bord / compteurs — 7Admission — 7Éclairage — 11Lubrification — 16Boîte de vitesses manuelle/transaxle — 13Frein de stationnement — 10Direction assistée — 7Suspension arrière — 10Siège — 12Caractéristiques techniques — 26Toit ouvrant / décapotable — 4Démarrage et charge — 11Système de démarrage (2AZ−FE) (à partir de juillet 2003) — 1Système de démarrage (1MZ−FE/3MZ−FE) — 1Colonne de direction — 6Antivol et verrouillage des portes — 9Pneu et roue — 4Pare-brise/vitres/rétroviseurs — 5Vitre arrière — 1Système de lève-vitre électrique — 1Système de commande des rétroviseurs électriques — 1Rétroviseur intérieur — 1Pare-brise — 1Câblage — 1
10étapes
~60min
3/5difficulté
Fait 0 sur 10
PRÉCAUTIONS ATTENTION :
  • Vérifier que les câbles de batterie sont raccordés aux bonnes bornes.
  • Débrancher les câbles de batterie lorsque la batterie est rechargée rapidement.
  • Ne pas effectuer de mesures avec un testeur de résistance d'isolement haute tension.
  • Ne jamais débrancher la batterie lorsque le moteur tourne.
  • Vérifier que le câble de charge est bien serré sur la borne B de l'alternateur et sur le boîtier de fusibles.
CONTRÔLE SUR VÉHICULE 1. CONTRÔLER L'ÉTAT DE LA BATTERIE

  1. Contrôler que la batterie n'est pas endommagée ni déformée. En cas de dommage important, de déformation ou de fuite, remplacer la batterie.

  2. Contrôler le niveau d'électrolyte de chaque élément.

Pour les batteries sans entretien : si le niveau d'électrolyte est inférieur à la quantité recommandée, remplacer la batterie.

Pour les batteries non étanches : si le niveau d'électrolyte est inférieur au niveau recommandé, ajouter de l'eau distillée.

ATTENTION : si la batterie est déchargée ou si le moteur ne démarre pas facilement, le moteur risque de ne pas se remettre correctement en marche. Recharger la batterie et refaire les contrôles avant de rendre le véhicule au client. 2. CONTRÔLER LES BORNES DE BATTERIE, LE FUSIBLE FUSIBLE (FUSIBLE À LAME) ET LES FUSIBLES

a. Vérifier que les bornes de la batterie ne sont pas desserrées ni corrodées.

Si les bornes sont corrodées, les nettoyer.

b. Contrôler la continuité du fusible à fusible à fort courant, du fusible de liaison et des fusibles.

3. CONTRÔLER LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT

a. Contrôler que la courroie ne présente pas d'usure, de fissures ni d'autres signes de détérioration.

Si un défaut est constaté, remplacer la courroie d'entraînement.

REMARQUE :

Remplacer la courroie d'entraînement si l'un des défauts suivants est constaté :

  • Si la courroie est usée jusqu'à voir le câble.

  • Si les fissures atteignent le câble en plus d'un endroit.

  • Si des morceaux manquent sur les nervures de la courroie.

b. Check that the belt fits properly in the ribbed grooves.

b. Vérifier que la courroie est correctement engagée dans les gorges de la poulie.

CONSEIL : À la main, vérifier que la courroie ne est pas sortie de la gorge au bas de la poulie.

4. VISUALLY CHECK GENERATOR WIRING
4. CONTRÔLER VISUELLEMENT LE CÂBLAGE DE L'ALTERNATEUR

a. Vérifier que le câblage est en bon état.

5. ÉCOUTER LES BRUITS ANORMAUX PROVENANT DE L'ALTERNATEUR

a. Vérifier qu'aucun bruit anormal ne provient de l'alternateur pendant que le moteur tourne.

6. CONTRÔLER LE CIRCUIT DU VOYANT DE CHARGE

  1. Mettre le contact d'allumage sur ON. Vérifier que le voyant de charge s'allume.

  2. Démarrer le moteur et vérifier que le voyant s'éteint.

Si le voyant ne fonctionne pas comme spécifié, diagnostiquer le circuit du voyant de charge.

7. CONTRÔLER LE CIRCUIT DE CHARGE SANS CHARGE

CONSEIL : Si un testeur de batterie/alternateur est disponible, le raccorder au circuit de charge conformément aux instructions du fabricant.

a. Si aucun testeur n'est disponible, raccorder un voltmètre au circuit de charge comme suit.

  1. Débrancher le câble de la borne B de l'alternateur et le raccorder au fil négatif (−) de l'ampèremètre.

  2. Raccorder le fil positif (+) de l'ampèremètre à la borne B de l'alternateur.

  3. Raccorder le fil positif (+) du voltmètre à la borne B de l'alternateur.

  4. Mettre à la masse le fil négatif (−) du voltmètre.

b. Contrôler le circuit de charge.

1. Maintenir le régime moteur à 2 000 tr/min, puis relever les indications de l'ampèremètre et du voltmètre.Intensité standard : 10 A ou moins Tension standard : 13,2 à 14,8 VInspect charging circuit without loadContrôler le circuit de charge hors charge 8. CONTRÔLE DU CIRCUIT DE CHARGE AVEC CHARGE

  1. Le moteur tournant à 2 000 tr/min, allumer les feux de route et placer le commutateur de soufflante du chauffage sur la position HI.

  2. Relever l'indication de l'ampèremètre. Intensité standard : 30 A ou plus

REMARQUE :

  • Si l'indication de l'ampèremètre est inférieure à l'intensité standard, réparer l'alternateur.

  • Si la batterie est entièrement chargée, l’indication sera parfois inférieure à l’intensité standard.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Camry : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.