Sistema de carga (1MZ−FE/3MZ−FE)

PRECAUCIONES PRECAUCIÓN:

• Compruebe que los cables de la batería estén conectados a los terminales correctos.
• Desconecte los cables de la batería cuando la batería se someta a una carga rápida.
• No realice pruebas con un comprobador de resistencia de aislamiento de alta tensión.
• No desconecte nunca la batería con el motor en marcha.
• Compruebe que el cable de carga esté apretado en el terminal B del generador y en la caja de fusibles.

INSPECCIÓN EN EL VEHÍCULO 1. COMPROBAR EL ESTADO DE LA BATERÍA

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   Compruebe si la batería presenta daños o deformaciones. Si encuentra daños graves, deformaciones o fugas, sustituya la batería.

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   Compruebe el nivel de electrolito de cada celda.

En baterías sin mantenimiento: si el nivel de electrolito está por debajo de la cantidad recomendada, sustituya la batería.

En baterías con mantenimiento: si el nivel de electrolito está por debajo de la cantidad recomendada, añada agua destilada.

PRECAUCIÓN: Si la batería se ha descargado por completo o si el motor no arranca con facilidad, es posible que el motor no se recupere correctamente. Recargue la batería y repita las inspecciones antes de devolver el vehículo al cliente. 2. COMPROBAR LOS BORNES DE LA BATERÍA, EL FUSIBLE DE ENLACE Y LOS FUSIBLES

a. Compruebe que los bornes de la batería no estén flojos ni corroídos.

Si los bornes están corroídos, límpielos.

b. Compruebe la continuidad del fusible de enlace, de los fusibles de alta corriente y de los fusibles.

3. INSPECCIONAR LA CORREA DE ACCIONAMIENTO

a. Compruebe si la correa presenta desgaste, grietas u otros signos de daño.

Si encuentra algún defecto, reemplace la correa de transmisión.

SUGERENCIA:

Sustituya la correa de accionamiento si encuentra los siguientes defectos:

• Si la correa está desgastada hasta que se ve el alambre.

• Si las grietas llegan al alambre en más de un punto.

• Si faltan trozos en las nervaduras de la correa.

b. Compruebe que la correa encaja correctamente en las ranuras acanaladas.

SUGERENCIA: Con la mano, confirme que la correa no se ha salido de la ranura de la parte inferior de la polea.

4. COMPROBAR VISUALMENTE EL CABLEADO DEL GENERADOR

a. Compruebe que el cableado esté en buen estado.

5. ESCUCHAR SI HAY RUIDOS ANORMALES EN EL GENERADOR

a. Compruebe que no haya ruidos anormales en el generador con el motor en marcha.

6. INSPECCIONAR EL CIRCUITO DE LA LUZ DE AVERÍA DE CARGA

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   Gire el interruptor de encendido a ON. Compruebe que la luz de avería de carga se encienda.

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   Arranque el motor y compruebe que la luz se apague.

Si la luz no funciona según lo especificado, diagnostique el circuito de la luz de avería de carga.

7. INSPECCIONAR EL CIRCUITO DE CARGA SIN CARGA

SUGERENCIA: Si dispone de un comprobador de batería/generador, conéctelo al circuito de carga siguiendo las instrucciones del fabricante.

a. Si no dispone de un comprobador, conecte un voltímetro al circuito de carga como se indica a continuación.

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   Desconecte el cable del terminal B del generador y conéctelo al cable negativo (−) del amperímetro.

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   Conecte el cable positivo (+) del amperímetro al terminal B del generador.

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   Conecte el cable positivo (+) del voltímetro al terminal B del generador.

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   Conecte a masa el cable negativo (−) del voltímetro.

b. Compruebe el circuito de carga.

1. Mantenga el régimen del motor a 2,000 rpm y compruebe las lecturas del amperímetro y del voltímetro. Amperaje estándar: 10 A o menos. Voltaje estándar: 13.2 a 14.8 VInspeccione el circuito de carga sin carga 8. INSPECCIONE EL CIRCUITO DE CARGA CON CARGA

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   Con el motor en marcha a 2,000 rpm, encienda las luces de carretera y gire el interruptor del ventilador de calefacción a la posición HI.

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   Compruebe la lectura del amperímetro. Amperaje estándar: 30 A o más

SUGERENCIA:

• Si la lectura del amperímetro es inferior al amperaje estándar, repare el generador.

• Si la batería está completamente cargada, la indicación será a veces inferior al amperaje estándar.