Toyota Camry Quiz
Controllo delle emissioni

Sistema di controllo delle emissioni (2AZ−FE) (da luglio 2003)

In questo manuale: Controllo delle emissioni
Introduzione — 61Sistema audio e video — 16Cambio automatico / trasmissione — 19Sensore di velocità della trasmissione (ATM) — 1Sistema di blocco della leva del cambio (ATM) — 1Freno — 20Frizione — 10Sistema di comunicazione — 4Raffreddamento — 15Cruise control — 3Semiasse / albero cardanico — 9Controllo delle emissioni — 8Sistema di controllo motore — 12Cofano motore/portiera — 7Scarico — 3Rivestimenti esterni/interni — 14Sospensione anteriore — 9Carburante — 12Riscaldamento e climatizzatore — 16Accensione — 8Quadro strumenti/strumentazione — 7Aspirazione — 7Illuminazione — 11Lubrificazione — 16Cambio manuale/transaxle — 13Freno di stazionamento — 10Servosterzo — 7Sospensione posteriore — 10Sedile — 12Dati di manutenzione — 26Tetto scorrevole/cabrio — 4Avviamento e ricarica — 11Sistema di avviamento (2AZ−FE) (da luglio 2003) — 1Sistema di avviamento (1MZ−FE/3MZ−FE) — 1Piantone dello sterzo — 6Antifurto e chiusura porte — 9Pneumatico e ruota — 4Parabrezza/vetro finestrino/specchietto — 5Vetro lunotto posteriore — 1Sistema di controllo alzacristalli elettrici — 1Sistema di regolazione elettrica degli specchietti — 1Gruppo specchietto retrovisore interno — 1Parabrezza — 1Cablaggio — 1
50passaggi
~300min
4/5difficoltà
Completati 0 di 50
ISPEZIONE SUL VEICOLO 1. ISPEZIONE DEL SISTEMA DI COMPENSAZIONE DEL RAPPORTO ARIA−CARBURANTE

a. Misurare la tensione tra i terminali dei connettori della ECM del motore.

Specifica

:

NOTICE:
NOTA: Collegare i cavi di prova al lato posteriore del connettore. I connettori non devono essere scollegati dalla ECM.

NOTA: La tensione tra i terminali della ECM viene mantenuta costante indipendentemente dalla tensione del sensore A/F.

  1. Collegare il tester portatile al DLC3.

  2. Selezionare "DATA MONITOR". Quindi selezionare "A/FS B1 S1", "A/FS B2 S1" e "O2S B1 S2" per visualizzare i parametri.

  3. Riscaldare il sensore A/F con il motore a 2.500 giri/min per circa 2 minuti.

    e. Keep the engine speed at 2,500 rpm and confirm that the

e. Mantenere il motore a 2.500 giri/min e verificare che i valori di "A/FS B1 S1" e "A/FS B2 S1" corrispondano a quanto mostrato nell'illustrazione.

NOTA:

  • L'illustrazione può differire leggermente dalla visualizzazione sul tester portatile.

  • Solo il tester portatile visualizza la forma d'onda del sensore A/F.

f. Verificare che il valore di "O2S B1 S2" vari tra 0 V e 1 V con il motore a 2.500 giri/min.

2. INSPECT FUEL CUT OFF RPM
2. ISPEZIONE DEI GIRI DI INTERVENTO DEL TAGLIO DI ALIMENTAZIONE

  1. Aumentare il regime del motore almeno a 3.500 giri/min.

  2. Utilizzare un fonendoscopio per verificare i suoni di funzionamento degli iniettori.

  3. Verificare che, rilasciando la leva dell'acceleratore, il funzionamento degli iniettori si interrompa momentaneamente (a 2.500 giri/min) e poi riprenda (a 1.400 giri/min).

Specifica

:

3. VISUALLY INSPECT HOSES, CONNECTIONS AND
3. ISPEZIONE VISIVA DI TUBAZIONI, COLLEGAMENTI E GUARNIZIONI

a. Controllare la presenza di crepe, perdite o danni.

NOTA: La rimozione o problemi con l'astina di livello dell'olio motore, il tappo di riempimento olio, il tubo PCV e altri componenti possono causare un funzionamento irregolare del motore. Scollegamenti, allentamenti o crepe nelle parti del sistema di aspirazione aria tra il corpo farfallato e la testata causano aspirazione d'aria e un funzionamento irregolare del motore.

Se necessario, sostituire le parti danneggiate.

4. Using Hand−Held Tester:
4. Utilizzo del tester portatile: ISPEZIONE DELLA LINEA DEL SISTEMA EVAP

a. Riscaldare e spegnere il motore.

1. Riscaldare il motore fino alla normale temperatura di esercizio.

b. Installare un vacuometro (vacuometro per il tester del sistema di controllo EVAP) sulla porta di servizio EVAP della linea di spurgo.

  1. Collegare il tester portatile al DLC3.

  2. Avviamento del motore.

  3. Portare su ON l'interruttore principale del tester portatile.

  4. Utilizzare la modalità ACTIVE TEST del tester portatile per azionare la VSV per EVAP.

    g. Check the vacuum while the engine is idling.

g. Controllare il vuoto con il motore al minimo.

Valore standard:
Mantenere da 0,368 a 19,713 in.Hg (da 5 a 268 in.H₂O) per oltre 5 secondi.

NOTA: Se il vuoto non cambia, il tubo che collega la VSV alla porta di servizio si è staccato o è ostruito, oppure la VSV è difettosa.

  1. Spegnere il motore.

  2. Scollegare il tester portatile dal DLC3.

  3. Scollegare il vacuometro dalla porta di servizio EVAP della linea di spurgo.

    k. Connect a pressure gauge to the EVAP service port on

k. Collegare un manometro alla porta di servizio EVAP della linea di spurgo.

  1. Collegare il tester portatile al DLC3.

  2. Portare il commutatore di accensione su ON.

  3. Portare su ON l'interruttore principale del tester portatile.

  4. Utilizzare la modalità ACTIVE TEST del tester portatile per azionare la VSV per CCV.

NOTA: Nella fase m., il commutatore di accensione deve essere su ON, ma il motore non deve essere in funzione.

NOTA: Se il controllo non viene completato entro 10 minuti, la VSV per CCV si ripristina e si chiude automaticamente.

p. Check the pressure.

p. Controllare la pressione.

1. Applicare da 13,5 a 15,5 in.H₂O di pressione dalla porta di servizio EVAP.

Valore standard: 2 minuti dopo l'aggiunta della pressione, il manometro deve indicare ancora da 7,7 a 8,8 in.H₂O.

NOTA: Se non è possibile applicare pressione, il tubo che collega la VSV per il canister e il serbatoio carburante si è staccato oppure la VSV è aperta.

2. Check if the pressure decreases when the fuel tank

2. Verificare se la pressione diminuisce quando il tappo del serbatoio carburante viene rimosso durante l'applicazione della pressione.

NOTA: Se la pressione non diminuisce quando il tappo del serbatoio carburante viene rimosso, il tubo che collega la porta di servizio al serbatoio carburante è ostruito.

  1. Portare il commutatore di accensione su OFF.

  2. Scollegare il tester portatile dal DLC3.

    5. Not Using Hand−Held Tester:
5. Senza utilizzo del tester portatile: ISPEZIONE DELLA LINEA DEL SISTEMA EVAP

a. Riscaldare e spegnere il motore.

1. Riscaldare il motore fino alla normale temperatura di esercizio.

b. Installare un vacuometro (vacuometro per il tester del sistema di controllo EVAP) sulla porta di servizio EVAP della linea di spurgo.

  1. Scollegare il connettore della VSV per EVAP.

  2. Collegare i cavi positivo (+) e negativo (−) della batteria ai terminali della VSV per EVAP.

  3. Avviamento del motore.

    f. Check the vacuum while the engine is idling.

f. Controllare il vuoto con il motore al minimo.

Valore standard: Mantenere da 0,368 a 19,713 in.Hg (da 5 a 268 in.H₂O) per oltre 5 secondi.

NOTA: Se il vuoto non cambia, il tubo che collega la VSV alla porta di servizio si è staccato o è ostruito, oppure la VSV è difettosa.

  1. Spegnere il motore.

  2. Scollegare i cavi positivo (+) e negativo (−) della batteria dai terminali della VSV per EVAP.

  3. Ricollegare il connettore della VSV per EVAP.

  4. Scollegare il vacuometro dalla porta di servizio EVAP della linea di spurgo.

    k. Connect a pressure gauge to the EVAP service port on

k. Collegare un manometro alla porta di servizio EVAP della linea di spurgo.

  1. Scollegare il connettore della VSV per CCV.

  2. Collegare i cavi positivo (+) e negativo (−) della batteria ai terminali della VSV per CCV.

NOTA: Un collegamento errato degli elettrodi provoca danni alla VSV.

Prestare la massima attenzione quando si collega il cavo elettrico.
n. Check the pressure.

n. Controllare la pressione.

1. Applicare da 13,5 a 15,5 in.H₂O di pressione dalla porta di servizio EVAP.

Valore standard:
2 minuti dopo l'aggiunta della pressione, il manometro deve indicare ancora da 7,7 a 8,8 in.H₂O.

NOTA: Se non è possibile applicare pressione, il tubo che collega la VSV per il canister e il serbatoio carburante si è staccato oppure la VSV è aperta.

2. Check if the pressure decreases when the fuel tank

2. Verificare se la pressione diminuisce quando il tappo del serbatoio carburante viene rimosso durante l'applicazione della pressione.

NOTA: Se la pressione non diminuisce quando il tappo del serbatoio carburante viene rimosso, il tubo che collega la porta di servizio al serbatoio carburante è ostruito.

  1. Scollegare i cavi positivo (+) e negativo (−) della batteria dai terminali della VSV per CCV.

  2. Ricollegare il connettore della VSV per CCV.

  3. Scollegare il manometro dalla porta di servizio EVAP della linea di spurgo.

    6. CHECK AIR TIGHTNESS IN FUEL TANK AND FILLER
6. VERIFICA DELLA TENUTA D'ARIA NEL SERBATOIO CARBURANTE E NEL TUBO DI RIEMPIMENTO

  1. Scollegare il tubo della linea di sfiato dal serbatoio carburante.

  2. Collegare il manometro al serbatoio carburante.

  3. Applicare pressione al serbatoio carburante per creare una pressione interna di 4 kPa (41 gf/cm², 0,58 psi).

  4. Verificare che la pressione interna del serbatoio carburante si mantenga per 1 minuto.

  5. Controllare i punti di collegamento di ciascun tubo flessibile e tubazione.

  6. Controllare i componenti installati sul serbatoio carburante.

In caso di malfunzionamenti, danni o altri problemi, sostituire il serbatoio carburante e il tubo di riempimento.

g. Ricollegare il tubo della linea di sfiato al serbatoio carburante.

Check air tightness in fuel tank and filler pipe
Verificare la tenuta d'aria del serbatoio carburante e del tubo di riempimento 7. ISPEZIONE DELLA VALVOLA DI INTERCETTAZIONE CARBURANTE E DELLA VALVOLA DI RITEGNO DI RIEMPIMENTO

  1. Scollegare il tubo della linea di sfiato dal serbatoio carburante.

  2. Collegare il manometro al serbatoio carburante.

  3. Riempire il serbatoio carburante fino al livello massimo.

  4. Applicare una pressione di 4 kPa (41 gf/cm², 0,58 psi) alla porta di sfiato del serbatoio carburante.

NOTA: È necessario verificare la quantità di carburante nel serbatoio. Quando il serbatoio è pieno, la valvola a galleggiante della valvola di ritegno di riempimento è chiusa e l'aria non può passare.

e. Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante e verificare che la pressione diminuisca.

Se la pressione non diminuisce, sostituire il gruppo serbatoio del carburante.

f. Ricollegare il tubo di sfiato al serbatoio del carburante.

Inspect fuel cutoff valve and fill check valve
Ispezionare la valvola di intercettazione carburante e la valvola di ritegno di riempimento 8. CONTROLLO DELLA LINEA DI ASPIRAZIONE ARIA

  1. Scollegare il tubo della linea di aspirazione aria dal canister a carboni attivi.

  2. Verificare che l'aria fluisca liberamente nella linea di aspirazione aria.

Se l'aria non fluisce liberamente nella linea di aspirazione aria, riparare o sostituire la linea.

c. Ricollegare il tubo della linea di aspirazione aria al canister a carboni attivi.

Check air inlet line
Controllare la linea di aspirazione aria 9. ISPEZIONE DELLA PRESSIONE DI VAPORE

a. Verificare la tensione di alimentazione del sensore di pressione vapori.

  1. Portare il commutatore di accensione su ON.

  2. Utilizzando un voltmetro, misurare la tensione tra i terminali E8−18 (VC) e E8−28 (E2) dei connettori della ECM.

    Valore standard: da 4,5 a 5,5 V

  3. Portare il commutatore di accensione su OFF.

    b. Check the power output of the vapor pressure .

b. Verificare il segnale di uscita del sensore di pressione vapori.

  1. Portare il commutatore di accensione su ON.

  2. Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante.

  3. Utilizzando un voltmetro, misurare la tensione tra i terminali E4−21 (PTNK) e E8−28 (E2) dei connettori della ECM.

    Valore standard: da 3,0 a 3,6 V

  4. Rimontare il tappo del serbatoio del carburante.

    Charcoal canister assy (2AZ−FE)(From July, 2003)

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Un breve quiz sulla Toyota Camry: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.