Sistema di controllo delle emissioni (2AZ−FE) (da luglio 2003)
Installare un tubo pulito sulla valvola di ventilazione.
Verificare il funzionamento della valvola di ventilazione.
1. Soffiare aria dal lato testa cilindri e verificare che l'aria passi facilmente.
ATTENZIONE: non aspirare aria attraverso la valvola. Le sostanze petrolifere all'interno della valvola sono nocive.
2) Soffiare aria dal lato collettore di aspirazione e verificare che l'aria passi con difficoltà.
Se il funzionamento non è quello specificato, sostituire la valvola di ventilazione.
c. Rimuovere il tubo pulito dalla valvola di ventilazione.
a. Verificare visivamente che il tappo e la guarnizione non siano deformati o danneggiati.
Ispezione gruppo tappo serbatoio carburante 3. ISPEZIONE GRUPPO CANISTER A CARBONE (eccetto PZEV)
a. Verificare visivamente che il canister a carboni attivi non presenti crepe o danni.
Se si riscontrano crepe o danni, sostituire il gruppo canister a carboni attivi.
b. Verificare il funzionamento del canister a carbone.
1. Tenendo chiusa la porta di spurgo, soffiare aria (0,39 kPa, 4,0 gf/cm², 0,06 psi) nella porta di sfiato e verificare che l'aria fluisca dalla porta di aspirazione aria.
Se il risultato non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
2. Tenendo chiusa la porta di aspirazione dell'aria, soffiare aria (0,39 kPa, 4,0 gf/cm2, 0,06 psi) nella porta di sfiato e verificare che l'aria fuoriesca dalla porta di spurgo.
Se il risultato non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
3. Tenendo chiusa la porta di aspirazione dell'aria, applicare il vuoto (3,43 kPa, 25,7 gf/cm2, 1,01 psi) alla porta di sfiato e verificare che l'aria venga aspirata dalla porta di spurgo.
Se il risultato non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
c. Verificare la tenuta all'aria.
1. Tenendo chiuse le porte di sfiato e di aspirazione dell'aria, applicare il vuoto (3,43 kPa, 25,7 gf/cm2, 1,01 psi) alla porta di spurgo e verificare che il vuoto si mantenga per 1 minuto.
SUGGERIMENTO: Per mantenere la tenuta all'aria, la verifica deve essere eseguita tenendo chiusa la porta terminale CCV.
Se il risultato non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
d. Verificare il diaframma.
Rimuovere il tubo flessibile dell'aria tra le porte A e B.
Tenendo chiuse le porte di sfiato, di spurgo e di aspirazione dell'aria, applicare il vuoto (1,42 kPa, 11 mmHg, 0,42 in.Hg) alla porta A e verificare che l'aria venga aspirata dalla porta B.
3. Tenendo chiuse le porte di sfiato, di spurgo e di aspirazione dell'aria, applicare il vuoto (1,42 kPa, 11 mmHg, 0,42 in.Hg) alla porta A e misurare il tempo necessario affinché il vuoto diminuisca.
Tempo di calo del vuoto: 10 secondi o piùSe il risultato non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
4. Reinstallare il tubo flessibile dell'aria tra le porte A e B.
e. Verificare che la VSV non presenti circuito aperto.
1. Misurare la resistenza tra i terminali.
Standard:
Se il risultato non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
f. Verificare il funzionamento della VSV.
1. Verificare che l'aria fluisca dalla porta A alle porte B e C.
Se il risultato non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
Applicare la tensione positiva della batteria ai terminali.
Verificare che la valvola sia chiusa.
Se il risultato non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
NOTA: Un collegamento errato degli elettrodi provoca danni alla VSV.
Prestare la massima attenzione quando si collega il cavo elettrico.
Verificare che l'aria non fluisca dalla porta A alla porta B.
Verificare che l'aria fluisca dalla porta A alla porta C.
Se il risultato non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
NOTA: Un collegamento errato degli elettrodi provoca danni alla VSV.
Prestare la massima attenzione quando si collega il cavo elettrico.
a. Verificare visivamente che il canister a carboni attivi non presenti crepe o danni.
b. Ispezionare il funzionamento del canister a carbone.
1. Tenendo chiusa la porta di spurgo, soffiare aria (0,39 kPa, 4,0 gf/cm2, 0,06 psi) nella porta di sfiato e verificare che l'aria fuoriesca dalla porta della linea dell'aria.
2. Tenendo chiusa la porta della linea dell'aria, soffiare aria (0,39 kPa, 4,0 gf/cm2, 0,06 psi) nella porta di sfiato e verificare che l'aria fuoriesca dalla porta di spurgo.
3. Tenendo chiusa la porta della linea dell'aria, applicare il vuoto (3,43 kPa, 25,7 gf/cm2, 1,01 psi) alla porta di sfiato e verificare che l'aria venga aspirata dalla porta di spurgo.
Se il funzionamento non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
c. Ispezionare la tenuta all'aria.
1. Tenendo chiuse le porte di sfiato e della linea dell'aria, applicare il vuoto (3,43 kPa, 25,7 gf/cm2, 1,01 psi) alla porta di spurgo e verificare che il vuoto si mantenga per 1 minuto.
SUGGERIMENTO: Per mantenere la tenuta all'aria, questa verifica deve essere eseguita tenendo chiusa con le dita la porta terminale CCV.
Se il funzionamento non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
d. Ispezionare il diaframma.
Rimuovere il tubo flessibile dell'aria tra le porte A e B.
Tenendo chiuse le porte di sfiato, di spurgo e della linea dell'aria, applicare il vuoto (1,42 kPa, 11 mmHg, 0,42 in.Hg) alla porta A e verificare che l'aria venga aspirata dalla porta B.
3. Tenendo chiuse le porte di sfiato, di spurgo e della linea dell'aria, applicare il vuoto (1,42 kPa, 11 mmHg, 0,42 in.Hg) alla porta A e misurare il tempo necessario affinché il vuoto diminuisca.
Tempo di caduta del vuoto: 10 sec. o piùSe il funzionamento non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
4. Reinstallare il tubo flessibile dell'aria tra le porte A e B.
e. Verificare che la VSV non presenti circuito aperto.
1. Misurare la resistenza tra i terminali.
Standard:
Se il risultato non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
f. Verificare il funzionamento della VSV.
1. Verificare che l'aria fluisca dalla porta A alle porte B e C.
Se il risultato non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
Applicare la tensione positiva della batteria ai terminali.
Verificare che la valvola sia chiusa.
Se il risultato non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
NOTA: Un collegamento errato degli elettrodi provoca danni alla VSV.
Prestare la massima attenzione quando si collega il cavo elettrico.
Verificare che l'aria non fluisca dalla porta A alla porta B.
Verificare che l'aria fluisca dalla porta A alla porta C.
Se il risultato non è quello specificato, sostituire il canister a carbone.
NOTA: Un collegamento errato degli elettrodi provoca danni alla VSV.
Prestare la massima attenzione quando si collega il cavo elettrico.
a. Verificare che la VSV non presenti circuito aperto.
1. Misurare la resistenza.
Se la resistenza non è quella specificata, sostituire il gruppo VSV.
b. Verificare il funzionamento della VSV.
1. Verificare che l'aria non fluisca dalla porta come mostrato nell'illustrazione.
Applicare la tensione positiva della batteria ai terminali.
Verificare che l'aria fluisca dalle porte.
Se il risultato non è quello specificato, sostituire il gruppo VSV.
a. Misurare la resistenza tra i terminali 1 (HT) e 2 (+B).
Specifica:
Se il risultato non corrisponde al valore specificato, sostituire la ventola di raffreddamento.
a. Misurare la resistenza tra i terminali 1 (HT) e 2 (+B).
Specifica:
Se il risultato non corrisponde al valore specificato, sostituire la ventola di raffreddamento.
Mettiti alla prova
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