Toyota Camry Quiz
Sistema di controllo motore

Sistema SFI (1MZ−FE/3MZ−FE)

In questo manuale: Sistema di controllo motore
Introduzione — 61Sistema audio e video — 16Cambio automatico / trasmissione — 19Sensore di velocità della trasmissione (ATM) — 1Sistema di blocco della leva del cambio (ATM) — 1Freno — 20Frizione — 10Sistema di comunicazione — 4Raffreddamento — 15Cruise control — 3Semiasse / albero cardanico — 9Controllo delle emissioni — 8Sistema di controllo motore — 12Cofano motore/portiera — 7Scarico — 3Rivestimenti esterni/interni — 14Sospensione anteriore — 9Carburante — 12Riscaldamento e climatizzatore — 16Accensione — 8Quadro strumenti/strumentazione — 7Aspirazione — 7Illuminazione — 11Lubrificazione — 16Cambio manuale/transaxle — 13Freno di stazionamento — 10Servosterzo — 7Sospensione posteriore — 10Sedile — 12Dati di manutenzione — 26Tetto scorrevole/cabrio — 4Avviamento e ricarica — 11Sistema di avviamento (2AZ−FE) (da luglio 2003) — 1Sistema di avviamento (1MZ−FE/3MZ−FE) — 1Piantone dello sterzo — 6Antifurto e chiusura porte — 9Pneumatico e ruota — 4Parabrezza/vetro finestrino/specchietto — 5Vetro lunotto posteriore — 1Sistema di controllo alzacristalli elettrici — 1Sistema di regolazione elettrica degli specchietti — 1Gruppo specchietto retrovisore interno — 1Parabrezza — 1Cablaggio — 1
29passaggi
~174min
4/5difficoltà
Completati 0 di 29
ISPEZIONE SUL VEICOLO 1. VERIFICA CORPO FARFALLATO

a. Ascoltare i rumori di funzionamento del motore di comando della farfalla.

  1. Portare il commutatore di accensione su ON.

  2. Premendo la leva di posizione del pedale acceleratore, ascoltare il motore in funzione. Assicurarsi che non provengano rumori di attrito dal motore.

Se si avvertono rumori di attrito, sostituire il corpo farfallato.

b. Controllare la posizione della farfalla.

  1. Collegare il tester portatile o lo strumento di scansione OBD II al DLC3.

  2. Portare il commutatore di accensione su ON.

  3. Verificare che la spia MIL sia spenta.

  4. In DATI CORRENTI, la percentuale di apertura della valvola a farfalla (THROTTLE POS) deve rientrare nell'intervallo di valori standard indicato di seguito.

    Apertura percentuale standard della valvola a farfalla: 60% o più

Se la percentuale è inferiore al 60%, sostituire il corpo farfallato.

NOTA: Quando si verifica l'apertura percentuale standard della valvola a farfalla, il cambio deve essere in posizione di folle. 2. VERIFICA POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE

a. Portare l'interruttore di accensione su ON. In DATI CORRENTI, la tensione della posizione della farfalla deve rientrare nell'intervallo di valori standard indicato di seguito.

Standard: da 0,6 a 1,0 V

Se il risultato non è quello specificato, sostituire la posizione del pedale acceleratore.

3. VERIFICA GRUPPO VALVOLA DI CONTROLLO OLIO FASATURA ALBERO A CAMME

  1. Collegare il tester portatile o lo strumento di scansione OBD II al DLC3.

  2. Portare il commutatore di accensione su ON.

  3. Avviare il motore e riscaldarlo.

  4. Selezionare la VVT dal menu TEST ATTIVO.

  5. Verificare il regime motore quando l'OCV viene azionata tramite il tester portatile.

Specifica

:

If the result is not as specified, replace the OCV assy.

Se il risultato non è quello specificato, sostituire il gruppo OCV.

4. VERIFICA MISURATORE PORTATA ARIA (misuratore MAF) NOTA:
  • Eseguire la verifica del misuratore MAF seguendo le procedure descritte di seguito.
  • Sostituire il misuratore MAF solo quando i valori LONG FT#1 e MAF nella LISTA DATI (con motore spento) non rientrano nel campo di funzionamento normale.
a. Perform confirmation driving pattern.

a. Eseguire il ciclo di guida di conferma.

  1. Collegare il tester portatile al DLC3.

  2. Portare il commutatore di accensione su ON.

  3. Accendere il tester.

  4. Cancellare i DTC.

  5. Avviare il motore e riscaldarlo con tutti gli interruttori degli accessori spenti (finché la temperatura del liquido di raffreddamento motore non raggiunge 75 °C (167 °F) o più).

  6. Guidare il veicolo a 50 km/h o più per 3-5 minuti. *1

  7. Lasciare il motore al minimo per 2 minuti. *2

  8. Eseguire i passaggi *1 e *2 almeno 3 volte.

    b. Read value using the hand−held tester (LONG FT#1).

b. Leggere il valore con il tester portatile (LONG FT#1).

  1. Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSI / ENHANCED OBD II / LISTA DATI / PRIMARIO / LONG FT#1.

  2. Leggere i valori visualizzati sul tester.

    Valore standard:
    Compreso tra −15 e +15 %

Se il risultato non rientra nel campo specificato, eseguire il controllo seguente.

c. Leggere il valore con il tester portatile (MAF).

AVVISO:
  • Spegnere il motore.
  • Eseguire il controllo con il veicolo in un locale chiuso e su una superficie piana.
  • Eseguire il controllo del misuratore MAF mentre è installato sulla cassa del filtro dell'aria (installato sul veicolo).
  • Durante la prova, non utilizzare il condotto dell'aria di scarico per aspirare dal tubo di scarico.

  1. Spegnere il motore (non avviare il motore).

  2. Portare il commutatore di accensione su ON.

  3. Accendere il tester.

  4. Selezionare le seguenti voci di menu: DIAGNOSI / ENHANCED OBD II / LISTA DATI / PRIMARIO / PRIMARIO / MAF.

  5. Attendere 30 secondi, quindi leggere i valori sul tester portatile.

    Condizione standard: inferiore a 0,54 g/s

  • Se il risultato non è quello specificato, sostituire il misuratore MAF.

  • Se il risultato rientra nel campo specificato, controllare la causa del rapporto aria-carburante estremamente ricco o magro (vedere pagina 05−632).

CONTROLLO 1. CONTROLLARE IL MISURATORE DELLA PORTATA MASSICA D'ARIA

a. Controllare la tensione di uscita.

  1. Applicare la tensione della batteria tra i terminali 1 (+B) e 2 (E2G).

  2. Usando un voltmetro, collegare il puntale positivo (+) al terminale VG e il puntale negativo (−) al terminale E2G.

  3. Soffiare aria nel misuratore MAF e verificare che la tensione vari.

b. Misurare la resistenza tra i terminali 4 (THA) e 5 (E2).

Specifica

:

If the result is not as specified, replace the MAF meter.

Se il risultato non è quello specificato, sostituire il misuratore MAF.

2. CONTROLLARE IL GRUPPO VALVOLA DI CONTROLLO OLIO FASATURA ALBERO A CAMME

a. Misurare la resistenza tra i terminali.

Standard: da 6,9 a 7,9 Ω a 20 °C (68 °F)

Se il risultato non è quello specificato, sostituire il gruppo OCV.

b. Connect the battery’s positive (+) lead to terminal 1 and

b. Collegare il positivo (+) della batteria al terminale 1 e il negativo (−) al terminale 2, quindi verificare il movimento della valvola.

NOTA: verificare che la valvola si muova liberamente e non si blocchi in alcuna posizione.

Se necessario, sostituire il gruppo OCV.

NOTA: se la valvola non torna correttamente a causa di corpi estranei, può verificarsi una piccola perdita di pressione nella direzione di anticipo e viene emesso un DTC.

3. INSPECT ACCELERATOR PEDAL ASSY
3. CONTROLLARE IL GRUPPO PEDALE ACCELERATORE

a. Misurare la resistenza tra i terminali.

Specifica

:

If the result is not as specified, replace the pedal assy.

Se il risultato non è quello specificato, sostituire il gruppo pedale.

4. INSPECT THROTTLE BODY ASSY
4. CONTROLLARE IL GRUPPO CORPO FARFALLATO

a. Misurare la resistenza tra i terminali.

Specifica

:

If the result is not as specified, replace the throttle body

Se il risultato non è quello specificato, sostituire il gruppo corpo farfallato.

5. INSPECT ENGINE COOLANT TEMPERATURE
5. CONTROLLARE LA TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE

a. Misurare la resistenza tra ciascun terminale.

Specifica

:

If the result is not as specified, replace the .

Se il risultato non corrisponde al valore specificato, sostituire la ventola di raffreddamento.

NOTA: se si controlla la temperatura del liquido di raffreddamento immergendo il sensore in acqua, mantenere i terminali asciutti. Dopo il controllo, asciugarli.
6. INSPECT KNOCK (1MZ−FE ENGINE TYPE)
6. CONTROLLARE IL KNOCK (TIPO MOTORE 1MZ−FE)

a. Usando un ohmmetro, misurare la resistenza tra il terminale e la massa.

Standard: 10 kΩ o più

NOTA: se il risultato non è quello specificato, sostituire il componente.

Inspect knock (1MZ-FE engine type)
Controllare il knock (tipo motore 1MZ-FE) 7. CONTROLLARE IL KNOCK (TIPO MOTORE 3MZ−FE)

a. Usando un ohmmetro, misurare la resistenza tra i terminali.

Standard: da 120 a 280 kΩ a 20 °C (68 °F)

NOTA: se il risultato non è quello specificato, sostituire il componente.

8. INSPECT RELAY (Marking: EFI, C/OPN)
8. CONTROLLARE IL RELÈ (Marcatura: EFI, C/OPN)

a. Usando un ohmmetro, misurare la resistenza del relè.

Specifica

:

If the result is not as specified, replace the relay.

Se il risultato non è quello specificato, sostituire il relè.

Throttle body assy (1MZ−FE/3MZ−FE)

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota Camry: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.