Система SFI (1MZ−FE/3MZ−FE)

ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ 1. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА

a. Прислушайтесь к звукам работы мотора привода дроссельной заслонки.

1
Переведите выключатель зажигания в положение ON.
2
При нажатии на рычаг педали акселератора прислушайтесь к работе мотора. Убедитесь, что от мотора не исходит звук трения.

Если слышен звук трения, замените дроссельный узел.

b. Проверьте положение дроссельной заслонки.

1
Подключите портативный тестер или сканер OBD II к диагностическому разъему DLC3.
2
Переведите выключатель зажигания в положение ON.
3
Убедитесь, что индикатор MIL погас.
4
В разделе ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ процент открытия дроссельной заслонки (THROTTLE POS) должен находиться в пределах стандартного диапазона, приведенного ниже.
Стандартный процент открытия дроссельной заслонки: 60% или более

Если процент меньше 60%, замените дроссельный узел.

ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке стандартного процента открытия дроссельной заслонки коробка передач должна находиться в нейтральном положении. 2. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

a. Включите зажигание. В разделе ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ напряжение положения дроссельной заслонки должно находиться в пределах стандартного диапазона, приведенного ниже.

Стандарт: от 0,6 до 1,0 В

Если результат не соответствует заданному, замените датчик положения педали акселератора.

3. ПРОВЕРКА СБОРКИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ ГРМ

1
Подключите портативный тестер или сканер OBD II к диагностическому разъему DLC3.
2
Переведите выключатель зажигания в положение ON.
3
Запустите двигатель и прогрейте его.
4
Выберите VVT в меню АКТИВНЫЙ ТЕСТ.
5
Проверьте частоту вращения двигателя при работе клапана OCV с помощью портативного тестера.

Стандарт

If the result is not as specified, replace the OCV assy.

Если результат не соответствует норме, замените узел OCV.

4. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (датчик MAF) ПРИМЕЧАНИЕ:

Выполните проверку датчика MAF в соответствии с приведенными ниже процедурами.
Заменяйте датчик MAF только в том случае, если значения LONG FT#1 и MAF в СПИСКЕ ДАННЫХ (при выключенном двигателе) не находятся в пределах нормального рабочего диапазона.

a. Perform confirmation driving pattern.

a. Выполните проверочную поездку по заданному маршруту.

1
Подключите ручной тестер к DLC3.
2
Переведите выключатель зажигания в положение ON.
3
Включите тестер.
4
Сбросьте коды DTC.
5
Запустите двигатель и прогрейте его при выключенных всех потребителях (до температуры охлаждающей жидкости 75 °C (167 °F) или выше).
6
Ведите автомобиль со скоростью 50 км/ч или выше в течение 3–5 минут. *1
7
Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. *2
8
Выполните шаги *1 и *2 не менее 3 раз.

b. Считайте значение с помощью портативного тестера (LONG FT#1).

1
Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / LONG FT#1.
2
Считайте значения, отображаемые на тестере.
Стандартное значение:
от −15 до +15 %

Если результат не находится в заданном диапазоне, выполните проверку, описанную ниже.

c. Считайте значение с помощью портативного тестера (MAF).

ВНИМАНИЕ:

Выключите двигатель.
Выполняйте проверку в помещении на ровной поверхности.
Выполняйте проверку датчика MAF, установленного в корпус воздушного фильтра (установленного на автомобиле).
Во время проверки не используйте воздуховод выхлопа для отсоса через выхлопную трубу.

1
Выключите двигатель (не запускайте его).
2
Переведите выключатель зажигания в положение ON.
3
Включите тестер.
4
Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / PRIMARY / MAF.
5
Подождите 30 секунд и считайте значения с помощью портативного тестера.
Стандартное состояние: менее 0,54 г/с

Если результат не соответствует заданному, замените датчик MAF.
Если результат находится в заданном диапазоне, проверьте причину сильно богатой или бедной воздушно-топливной смеси (см. стр. 05−632).

ПРОВЕРКА 1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

a. Проверьте выходное напряжение.

1
Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы 1 (+B) и 2 (E2G).
2
С помощью вольтметра подсоедините положительный (+) щуп к клемме VG, а отрицательный (−) щуп к клемме E2G.
3
Подуйте воздухом в датчик MAF и убедитесь, что напряжение меняется.

b. Измерьте сопротивление между клеммами 4 (THA) и 5 (E2).

Стандарт

If the result is not as specified, replace the MAF meter.

Если результат не соответствует заданному, замените датчик MAF.

2. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ ГРМ

a. Измерьте сопротивление между клеммами.

Номинал: от 6,9 до 7,9 Ом при 20 °C (68 °F)

Если результат не соответствует норме, замените узел OCV.

b. Connect the battery’s positive (+) lead to terminal 1 and

b. Подключите положительный (+) провод аккумуляторной батареи к клемме 1, а отрицательный (−) провод к клемме 2, и проверьте перемещение клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что клапан перемещается свободно и не заедает ни в одном положении.

При необходимости замените узел OCV.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан не может нормально вернуться из-за посторонних предметов, может возникнуть небольшая утечка давления в направлении опережения, и будет выдан код DTC.