Descrizione del sistema

1. Descrizione

Il sistema EPS (servosterzo elettrico) genera una coppia tramite il funzionamento del motore e del riduttore installati sull'albero del piantone, per assistere lo sforzo di sterzata.

La ECU del servosterzo determina la direzione e l'entità della potenza di assistenza in base ai segnali della velocità del veicolo e ai segnali del sensore di coppia integrato nel gruppo piantone dello sterzo. Di conseguenza, il servosterzo regola lo sforzo di sterzata in modo che sia più leggero durante la guida a bassa velocità e più pesante durante la guida ad alta velocità.

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   ECU del servosterzo: la ECU del servosterzo calcola la potenza di assistenza in base ai segnali di coppia di sterzata provenienti dal sensore di coppia e ai segnali della velocità del veicolo provenienti dalla ECU controllo antislittamento.
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   Sensore di coppia: il sensore di coppia rileva lo sforzo di sterzata generato quando il volante viene girato e lo converte in un segnale elettrico.
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   Motore EPS: il motore EPS viene attivato dalla corrente proveniente dalla ECU del servosterzo e genera una coppia per assistere lo sforzo di sterzata.
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   Sensore dell'angolo di rotazione del motore: il sensore dell'angolo di rotazione del motore è costituito da un resolver, che si distingue per affidabilità e durata. Il sensore dell'angolo di rotazione rileva l'angolo di rotazione del motore e lo invia alla ECU del servosterzo. In questo modo garantisce un controllo EPS efficiente.