Ispezione

1. ISPEZIONARE IL MOZZO DELLA FRIZIONE A DISCHI MULTIPLI

(a) Utilizzando un comparatore, misurare il diametro interno della boccola del mozzo della frizione di marcia avanti.

Diametro interno standard: 23,025-23,046 mm (0,9065-0,9073 in.) Diametro interno massimo: 23,09 mm (0,9091 in.)

AVVISO: Controllare la superficie di contatto della boccola nell'albero della frizione diretta. Se si riscontrano graffi o decolorazioni, sostituire il gruppo frizione diretta con uno nuovo.

Se il diametro interno è superiore al massimo, sostituire il mozzo della frizione di marcia avanti con uno nuovo.

2. ISPEZIONARE IL DISCO N. 2 DELLA FRIZIONE DI UNDERDRIVE

(a) Verificare che le superfici di scorrimento del disco, della piastra e della flangia non siano usurate o bruciate.

Se necessario, sostituirli.

AVVISO:

• Se il rivestimento del disco si stacca o si decolora, oppure se una parte della scanalatura è usurata, sostituire tutti i dischi.
• Prima di installare dischi nuovi, immergerli in ATF per almeno 15 minuti.

3. ISPEZIONARE IL GRUPPO TAMBURO DELLA FRIZIONE DIRETTA DELL'OVERDRIVE

(a) Utilizzando un comparatore, misurare il diametro interno della boccola del mozzo della frizione di marcia avanti.

Diametro interno standard: 23,025-23,046 mm (0,9065-0,9073 in.) Diametro interno massimo: 23,09 mm (0,9091 in.)

AVVISO: Controllare la superficie di contatto della boccola nell'albero della frizione diretta. Se si riscontrano graffi o decolorazioni, sostituire il gruppo frizione diretta con uno nuovo.

Se il diametro interno è superiore al massimo, sostituire il mozzo della frizione di marcia avanti con uno nuovo.

4. ISPEZIONARE IL DISCO DEL FRENO DI 2A

(a) Verificare che le superfici di scorrimento del disco, della piastra e della flangia non siano usurate o bruciate.

Se necessario, sostituirli.

AVVISO:

• Se il rivestimento del disco si stacca o si decolora, oppure se una parte della scanalatura è usurata, sostituire tutti i dischi.
• Prima di installare dischi nuovi, immergerli in ATF per almeno 15 minuti.

5. ISPEZIONARE I DISCHI DELLA FRIZIONE DEL FRENO DI 1A E RETROMARCIA

(a) Verificare che le superfici di scorrimento del disco, della piastra e della flangia non siano usurate o bruciate.

Se necessario, sostituirli.

AVVISO:

• Se il rivestimento del disco si stacca o si decolora, oppure se una parte della scanalatura è usurata, sostituire tutti i dischi.
• Prima di installare dischi nuovi, immergerli in ATF per almeno 15 minuti.

6. ISPEZIONARE IL GRUPPO MOLLA DI RITORNO DEL FRENO DI 1A E RETROMARCIA

(a) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la lunghezza libera della molla insieme alla sede della molla.

Lunghezza libera standard: 17,61 mm (0,6933 in.) SUGGERIMENTO: Se il risultato non corrisponde alle specifiche, sostituire la molla.

7. ISPEZIONARE IL GRUPPO MOLLA DI RITORNO DEL FRENO DI UNDERDRIVE

(a) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la lunghezza libera della molla insieme alla sede della molla.

Lunghezza libera standard: 13,24 mm (0,5213 in.) SUGGERIMENTO: Se il risultato non corrisponde alle specifiche, sostituire la molla.

8. ISPEZIONARE IL GIOCO DEL PACCO DEL FRENO DI 1A E RETROMARCIA

(a) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la distanza tra la superficie del disco e la superficie di contatto del cilindro del freno di 2a e della scatola del cambio (Dimensione A).

(b) Selezionare una flangia adeguata in modo che il gioco del pacco rientri nel valore specificato.

Gioco del pacco: 1,16-1,35 mm (0,0457-0,0531 in.)

SUGGERIMENTO: Corsa del pistone = Dimensione A - Spessore della flangia

Spessore della flangia: mm (in.)

(c) Installare la flangia.

9. CONTROLLARE IL GIOCO DEL PACCO DEL 2° FRENO

(a) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la distanza tra la superficie del disco e la superficie dell'anello elastico di arresto (Quota B).

(b) Selezionare una flangia adeguata in modo che il gioco del pacco rientri nel valore specificato.

Gioco del pacco: da 0,62 a 0,91 mm (da 0,0244 a 0,0358 in.)

SUGGERIMENTO: Corsa del pistone = Quota B - Spessore della flangia - Spessore dell'anello elastico di arresto 1,6 mm (0,063 in.)

Spessore della flangia: mm (in.)

(c) Installare la flangia.

9. CONTROLLARE IL GIOCO DEL PACCO DEL 2° FRENO

(a) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la distanza tra la superficie del disco e la superficie dell'anello elastico di arresto (Quota B).

(b) Selezionare una flangia adeguata in modo che il gioco del pacco rientri nel valore specificato.

Gioco del pacco: da 0,62 a 0,91 mm (da 0,0244 a 0,0358 in.)

SUGGERIMENTO: Corsa del pistone = Quota B - Spessore della flangia - Spessore dell'anello elastico di arresto 1,6 mm (0,063 in.)

Spessore della flangia: mm (in.)

10. CONTROLLARE IL GIOCO DEL PACCO DEL FRENO DELL'UNDERDRIVE

(a) Utilizzando un comparatore, misurare il gioco del pacco del freno dell'underdrive applicando e rilasciando aria compressa (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi).

Gioco del pacco: da 1,81 a 2,20 mm (da 0,0713 a 0,0866 in.)

SUGGERIMENTO: Selezionare una flangia appropriata dalla tabella sottostante in modo che rispetti il valore specificato.

Spessore della flangia: mm (in.)

(b) Rimuovere temporaneamente l'anello elastico di arresto e fissarlo alla flangia.

(c) Rimontare l'anello elastico di arresto.

11. CONTROLLARE IL GRUPPO DELLA FRIZIONE UNIDIREZIONALE DELL'UNDERDRIVE

(a) Installare il gruppo della frizione di underdrive sulla frizione unidirezionale.

(b) Ruotare il gruppo della frizione unidirezionale dell'underdrive per verificare il senso di rotazione per il funzionamento di bloccaggio o di libera rotazione.

SUGGERIMENTO: Se il risultato non è quello specificato, sostituire la frizione unidirezionale dell'underdrive.

12. CONTROLLARE IL GIOCO ASSIALE DELL'ALBERO DI INGRESSO

(a) Utilizzando un comparatore, misurare il gioco assiale dell'albero di ingresso.

Gioco assiale: da 0,262 a 1,244 mm (da 0,01 a 0,049 in.)

SUGGERIMENTO: Se il risultato non è quello specificato, sostituire l'albero di ingresso o il cuscinetto reggispinta a rulli cilindrici.