Terminali ECU
1. CONTROLLO DELL'AMPLIFICATORE DEL TRANSPONDER DELLA CHIAVE
(a) Scollegare il connettore dell'amplificatore chiave transponder D21.
(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato cablaggio con il connettore scollegato.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D21-7 (AGND) - Massa carrozzeria |
W - massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore dell'amplificatore chiave transponder D21.
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D21-1 (VC5) - D21-7 (AGND) |
R - W |
Alimentazione |
Nessuna chiave nel cilindro di accensione |
Inferiore a 1 V |
D21-1 (VC5) - D21-7 (AGND) |
R - W |
Alimentazione |
Chiave nel cilindro di accensione |
da 4,6 a 5,4 V |
D21-4 (CODE) - D21-7 (AGND) |
LG - W |
Segnale demodulato dei dati del codice chiave |
Nessuna chiave nel cilindro di accensione |
Inferiore a 1 V |
D21-4 (CODE) - D21-7 (AGND) |
LG - W |
Segnale demodulato dei dati del codice chiave |
Chiave nel cilindro di accensione |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
D21-5 (TXCT) - D21-7 (AGND) |
BR - W |
Segnale di uscita del codice chiave |
Nessuna chiave nel cilindro di accensione |
Inferiore a 1 V |
D21-5 (TXCT) - D21-7 (AGND) |
BR - W |
Segnale di uscita del codice chiave |
Chiave nel cilindro di accensione |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2) |
Se il risultato non è quello specificato, l'amplificatore chiave transponder potrebbe essere guasto.
(e) Eseguire l'ispezione con un oscilloscopio.
(1) Forma d'onda 1 (di riferimento)
Collegamento del tester |
D21-4 (CODE) - D21-7 (AGND) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condizione |
Chiave presente nel cilindro di accensione |
(2) Forma d'onda 2 (di riferimento)
Collegamento del tester |
D21-5 (TXCT) - D21-7 (AGND) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Condizione |
Chiave presente nel cilindro di accensione |
2. CONTROLLO DEL GRUPPO CENTRALINA DEL TRANSPONDER DELLA CHIAVE
(a) Scollegare il connettore della ECU della chiave transponder D22.
(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.
NOTA:
Misurare i valori sul lato cablaggio con il connettore scollegato.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D22-16 (GND) - Massa carrozzeria |
B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
D22-1 (+B) - D22-16 (GND) |
G - B |
Batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
D22-2 (IG) - D22-16 (GND) |
R - B |
Segnale interruttore di accensione |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
D22-2 (IG) - D22-16 (GND) |
R - B |
Segnale interruttore di accensione |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
D22-3 (KSW) - D22-16 (GND) |
V - B |
Segnale dell'interruttore di avviso sblocco |
Nessuna chiave nel cilindro di accensione |
10 kΩ o superiore |
D22-3 (KSW) - D22-16 (GND) |
V - B |
Segnale dell'interruttore di avviso sblocco |
Chiave nel cilindro di accensione |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore della ECU della chiave transponder D22.
(d) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella seguente.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D22-5 (AGND) - Massa carrozzeria |
W - massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
D22-3 (KSW) - D22-16 (GND) |
V - B |
Segnale dell'interruttore di avviso sblocco |
Nessuna chiave nel cilindro di accensione |
Da 11 a 14 V |
D22-3 (KSW) - D22-16 (GND) |
V - B |
Segnale dell'interruttore di avviso sblocco |
Chiave nel cilindro di accensione |
Inferiore a 1 V |
D22-14 (VC5) - D22-5 (AGND) |
R - W |
Alimentazione |
Nessuna chiave nel cilindro di accensione |
Inferiore a 1 V |
D22-14 (VC5) - D22-5 (AGND) |
R - W |
Alimentazione |
Chiave nel cilindro di accensione |
da 4,6 a 5,4 V |
D22-4 (TXCT) - D22-5 (AGND) |
BR - W |
Segnale di comunicazione dell'amplificatore chiave transponder |
Nessuna chiave nel cilindro di accensione |
Inferiore a 1 V |
D22-4 (TXCT) - D22-5 (AGND) |
BR - W |
Segnale di comunicazione dell'amplificatore chiave transponder |
Chiave nel cilindro di accensione |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
D22-15 (CODE) - D22-5 (AGND) |
LG - W |
Segnale di comunicazione dell'amplificatore chiave transponder |
Nessuna chiave nel cilindro di accensione |
Inferiore a 1 V |
D22-15 (CODE) - D22-5 (AGND) |
LG - W |
Segnale di comunicazione dell'amplificatore chiave transponder |
Chiave nel cilindro di accensione |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2) |
D22-13 (EFIO) - D22-16 (GND) |
G - B |
Segnale di uscita ECM |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
D22-13 (EFIO) - D22-16 (GND) |
G - B |
Segnale di uscita ECM |
Chiave di accensione su ON |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 3) |
D22-12 (EFII) - D22-16 (GND) |
BR - B |
Segnale di ingresso ECM |
Chiave di accensione su OFF |
Da 11 a 14 V |
D22-12 (EFII) - D22-16 (GND) |
BR - B |
Segnale di ingresso ECM |
Entro 3 secondi dopo che il motorino di avviamento è in funzione e si verifica la prima combustione, oppure entro 3 secondi dopo la prima accensione (IG) dopo aver scollegato e ricollegato la batteria. |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 4) |
D22-9 (D) - D22-16 (GND) |
L - B |
Comunicazione con il tester diagnostico |
Senza comunicazione |
Inferiore a 1 V |
D22-9 (D) - D22-16 (GND) |
L - B |
Comunicazione con il tester diagnostico |
Durante la comunicazione |
Generazione di impulsi |
D22-7 (CTY) - D22-16 (GND) |
G - B |
Segnale di cortesia porta |
Interruttore premuto |
Da 11 a 14 V |
D22-7 (CTY) - D22-16 (GND) |
G - B |
Segnale di cortesia porta |
Interruttore libero |
Inferiore a 1 V |
D22-8 (IND) - D22-16 (GND) |
Y - B |
Segnale spia di sicurezza |
Interruttore di accensione OFF, la spia di sicurezza lampeggia |
Alternata tra da 11 a 14 V e inferiore a 1 V |
D22-8 (IND) - D22-16 (GND) |
Y - B |
Segnale spia di sicurezza |
Interruttore di accensione su ON, spia di sicurezza spenta |
Inferiore a 1 V |
Se il risultato non è quello specificato, la ECU della chiave transponder potrebbe essere guasta.
(e) Eseguire l'ispezione con un oscilloscopio.
(1) Forma d'onda 1 (di riferimento)
Collegamento del tester |
D22-4 (TXCT) - D22-5 (AGND) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Condizione |
Chiave presente nel cilindro di accensione |
(2) Forma d'onda 2 (di riferimento)
Collegamento del tester |
D22-15 (CODE) - D22-5 (AGND) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
Condizione |
Chiave presente nel cilindro di accensione |
(3) Forma d'onda 3 (di riferimento)
Collegamento del tester |
D22-13 (EFIO) - D22-16 (GND) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 1 s./DIV. |
Condizione |
Chiave di accensione su ON |
(4) Forma d'onda 4 (Riferimento)
.png)
Collegamento del tester |
D22-12 (EFII) - D22-16 (GND) |
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condizione |
Entro 3 secondi dopo che il motorino di avviamento è in funzione e si verifica la prima combustione, oppure entro 3 secondi dopo la prima accensione (IG) dopo aver scollegato e ricollegato la batteria. |
3. CONTROLLARE ECM (per 2GR-FE)
(a) I valori elencati in "Condizione specificata" sono valori di riferimento. Poiché per l'ECM vengono utilizzati connettori impermeabili, le ispezioni non possono essere eseguite con i connettori collegati.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
B39-81 (E1) - Massa carrozzeria |
W - massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
A41-29 (IMO) - B39-81 (E1) |
BR - W |
Segnale di uscita dell'ECU della chiave transponder |
Chiave di accensione su OFF |
Da 11 a 14 V |
A41-29 (IMO) - B39-81 (E1) |
BR - W |
Segnale di uscita dell'ECU della chiave transponder |
Entro 3 secondi dopo che il motorino di avviamento è in funzione e si verifica la prima combustione, oppure entro 3 secondi dopo la prima accensione (IG) dopo aver scollegato e ricollegato la batteria. |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
A41-40 (IMI) - B39-81 (E1) |
G - W |
Segnale di ingresso dell'ECU della chiave transponder |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
A41-40 (IMI) - B39-81 (E1) |
G - W |
Segnale di ingresso dell'ECU della chiave transponder |
Chiave di accensione su ON |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2) |
(b) Eseguire l'ispezione con un oscilloscopio.
(1) Forma d'onda 1 (di riferimento)
Collegamento del tester |
A41-29 (IMO) - B39-81 (E1) |
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condizione |
Entro 3 secondi dopo che il motorino di avviamento è in funzione e si verifica la prima combustione, oppure entro 3 secondi dopo la prima accensione (IG) dopo aver scollegato e ricollegato la batteria. |
(2) Forma d'onda 2 (di riferimento)
Collegamento del tester |
A41-40 (IMI) - B39-81 (E1) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 1 s./DIV. |
Condizione |
Chiave di accensione su ON |
4. CONTROLLARE ECM (per 1AR-FE)
(a) I valori elencati in "Condizione specificata" sono valori di riferimento. Poiché per l'ECM vengono utilizzati connettori impermeabili, le ispezioni non possono essere eseguite con i connettori collegati.
.png)
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
B58-104 (E1) - Massa carrozzeria |
BR - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
A49-10 (IMO) - B58-104 (E1) |
BR - BR |
Segnale di uscita della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) |
Chiave di accensione su OFF |
Da 11 a 14 V |
A49-10 (IMO) - B58-104 (E1) |
BR - BR |
Segnale di uscita della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) |
Entro 3 secondi dopo che il motorino di avviamento è in funzione e si verifica la prima combustione, oppure entro 3 secondi dopo la prima accensione (IG) dopo aver scollegato e ricollegato la batteria |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
A49-11 (IMI) - B58-104 (E1) |
G - BR |
Segnale di ingresso della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) |
Chiave di accensione su OFF |
Da 11 a 14 V |
A49-11 (IMI) - B58-104 (E1) |
G - BR |
Segnale di ingresso della centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) |
Chiave di accensione su ON (IG) |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2) |
(b) Eseguire l'ispezione con un oscilloscopio.
(1) Forma d'onda 1 (di riferimento)
Collegamento del tester |
A49-10 (IMO) - B58-104 (E1) |
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Condizione |
Entro 3 secondi dopo che il motorino di avviamento è in funzione e si verifica la prima combustione, oppure entro 3 secondi dopo la prima accensione (IG) dopo aver scollegato e ricollegato la batteria. |
(2) Forma d'onda 2 (di riferimento)
Collegamento del tester |
A49-11 (IMI) - B58-104 (E1) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 1 s./DIV. |
Condizione |
Chiave di accensione su ON |
5. GRUPPO STRUMENTAZIONE ACCESSORI
(a) Scollegare il connettore F2 del gruppo strumento accessori.
.png)
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato cablaggio con il connettore scollegato.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F2-1 (B) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
F2-12 (E) - Massa carrozzeria |
B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore F2 del gruppo strumento accessori.
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
F2-14 (LP) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Segnale della spia di sicurezza |
Interruttore di accensione su ON, spia di sicurezza spenta |
Da 11 a 14 V |
F2-14 (LP) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Segnale della spia di sicurezza |
Interruttore di accensione OFF, la spia di sicurezza lampeggia |
Alternata tra da 11 a 14 V e inferiore a 1 V |
Se il risultato non è quello specificato, il gruppo strumenti accessori potrebbe essere difettoso.
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