Motorini di regolazione

Motore di comando della clapet di regolazione temperatura -V68-, smontaggio e montaggio

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Tester diagnostico del veicolo

Nota

• I motori sono stati modificati a partire dal 11/04/2013. Vedere le informazioni generali.
• Gli elementi di collegamento codificati a colori sull'attuatore sono stati eliminati come modifica in corso di produzione a partire dal 11/04/2013 per gli elementi di collegamento installati dal costruttore e forniti come ricambio. Inoltre, gli elementi di collegamento non sono più preinstallati sugli attuatori forniti come ricambio.
• Gli attuatori e i relativi elementi di collegamento differiscono tra loro. In alcuni casi, tuttavia, le differenze sono così ridotte da non essere sempre facili da individuare a prima vista. Se viene installata una versione diversa dell'attuatore o di un elemento di collegamento rispetto a quella prevista, ciò di solito causa problemi durante l'esecuzione della taratura di base finale.

Rimozione

• Rimuovere il rivestimento del vano piedi lato guida.
• Rimuovere la bocchetta sinistra del vano piedi.
• Rimuovere l'interfaccia diagnostica di bordo Data Bus -J533-.
• Rimuovere la protezione antiurto del pedale del freno.
• Rimuovere i bulloni -4- (9 N·m)

Nota

• Non allentare i dadi -1 e 2-.
• Non rimuovere la staffa -3-.

• Spingere la staffa -1- in direzione del pedale del freno -freccia- e fissarla in posizione con elementi di fissaggio (ad esempio con fascette in plastica).
• Contrassegnare il connettore -C- del motore (pericolo di confusione con altri connettori che possono avere un aspetto simile).
• Scollegare il connettore -C- del motore di comando della clapet di regolazione temperatura -V68-.
• Rimuovere il coperchio -A-.
• Rimuovere le viti -D- 1.4 N·m e il motore di comando della clapet di regolazione temperatura -V68- -B-.
• Scollegare la leva -E- dalla biella -F-.

Installazione

• Vedere le note. Fare riferimento al capitolo "Informazioni sull'attuatore".

Nota

• Attuatori o elementi di collegamento installati in modo errato causano anomalie nell'impianto di riscaldamento o di climatizzazione.
• Contrassegnare i connettori degli attuatori.
• Installare sugli attuatori gli elementi di collegamento corretti.

Nota

I motori con regolazione ottimale sono contrassegnati con una "X".

Per un montaggio più agevole è possibile utilizzare una vite a testa bombata -N 106 115 02-.

• Scollegare il supporto dal vecchio motore di comando della clapet di regolazione temperatura -V68- utilizzando, ad esempio, una pinza tagliafili diagonale -1-.

• Fissare il nuovo motore di comando della clapet di regolazione temperatura -V68-, contrassegnato con una "X", al supporto -3- sulla cassa del climatizzatore utilizzando la nuova vite a testa bombata -2- e il supporto rimosso -1-.
• Instradare il cablaggio in modo che non possa entrare in contatto con parti in movimento (ad esempio la leva del motore di regolazione).

Nota

Dopo il montaggio, verificare il funzionamento della clapet della temperatura sinistra.

• Avviare la "taratura di base" utilizzando il tester diagnostico del veicolo.
• Il montaggio aggiuntivo avviene in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

Motore di comando della clapet di sbrinamento -V107-, smontaggio e montaggio

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Tester diagnostico del veicolo

Nota

• I motori sono stati modificati a partire dal 11/04/2013. Vedere le informazioni generali.
• Gli elementi di collegamento codificati a colori sull'attuatore sono stati eliminati come modifica in corso di produzione a partire dal 11/04/2013 per gli elementi di collegamento installati dal costruttore e forniti come ricambio. Inoltre, gli elementi di collegamento non sono più preinstallati sugli attuatori forniti come ricambio.
• Gli attuatori e i relativi elementi di collegamento differiscono tra loro. In alcuni casi, tuttavia, le differenze sono così ridotte da non essere sempre facili da individuare a prima vista. Se viene installata una versione diversa dell'attuatore o di un elemento di collegamento rispetto a quella prevista, ciò di solito causa problemi durante l'esecuzione della taratura di base finale.

Rimozione

• Rimuovere il gruppo supporto del quadro strumenti.
• Rimuovere la staffa -2-, se ancora installata.
• Rimuovere i dadi -1- (9 +- 1.3 N·m) e i bulloni -3- (9 +-1.3 N·m).

• Contrassegnare il connettore -C- del motore (pericolo di confusione con altri connettori che possono avere un aspetto simile).
• Scollegare il connettore -C- dal motore di comando della clapet di sbrinamento -V107-.
• Rimuovere i bulloni -A- (1.4 N·m) e rimuovere il motore di comando della clapet di sbrinamento -V107- -B-.
• Scollegare la leva -E- dalla biella -D-.

Installazione

• Vedere le note. Fare riferimento al capitolo "Informazioni sull'attuatore".

Nota

• Attuatori o elementi di collegamento installati in modo errato causano anomalie nell'impianto di riscaldamento o di climatizzazione.
• Contrassegnare i connettori degli attuatori.
• Installare sugli attuatori gli elementi di collegamento corretti.

Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

Nota

Dopo il montaggio, verificare il funzionamento della clapet di sbrinamento.

• Controllare la memoria DTC e cancellare eventuali voci visualizzate, quindi eseguire la "taratura di base". Utilizzare il tester diagnostico del veicolo nella funzione "Ricerca guidata guasti".

Motore di comando della clapet di ricircolo -V113-, smontaggio e montaggio

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Tester diagnostico del veicolo

Nota

• I motori sono stati modificati a partire dal 11/04/2013. Vedere le informazioni generali.
• Gli elementi di collegamento codificati a colori sull'attuatore sono stati eliminati come modifica in corso di produzione a partire dal 11/04/2013 per gli elementi di collegamento installati dal costruttore e forniti come ricambio. Inoltre, gli elementi di collegamento non sono più preinstallati sugli attuatori forniti come ricambio.
• Gli attuatori e i relativi elementi di collegamento differiscono tra loro. In alcuni casi, tuttavia, le differenze sono così ridotte da non essere sempre facili da individuare a prima vista. Se viene installata una versione diversa dell'attuatore o di un elemento di collegamento rispetto a quella prevista, ciò di solito causa problemi durante l'esecuzione della taratura di base finale.

Rimozione

• Rimuovere il vano portaoggetti.
• Rimuovere il coperchio del motore di regolazione -1-.
• Scollegare il connettore dal motore di comando della clapet di ricircolo -V113- -2-.
• Rimuovere il motore di comando della clapet di ricircolo -V113- -2-.

Installazione

• Vedere le note. Fare riferimento al capitolo "Informazioni sull'attuatore".

Nota

• Attuatori o elementi di collegamento installati in modo errato causano anomalie nell'impianto di riscaldamento o di climatizzazione.
• Contrassegnare i connettori degli attuatori.
• Installare sugli attuatori gli elementi di collegamento corretti.

Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

Nota

Dopo il montaggio, verificare il funzionamento della clapet di ricircolo.

• Controllare la memoria DTC e cancellare eventuali voci visualizzate, quindi eseguire la "taratura di base". Utilizzare il tester diagnostico del veicolo nella funzione "Ricerca guidata guasti".

Motore di comando della clapet aria fresca/ricircolo -V154-, smontaggio e montaggio

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Tester diagnostico del veicolo

Nota

• I motori sono stati modificati a partire dal 11/04/2013. Vedere le informazioni generali.
• Gli elementi di collegamento codificati a colori sull'attuatore sono stati eliminati come modifica in corso di produzione a partire dal 11/04/2013 per gli elementi di collegamento installati dal costruttore e forniti come ricambio. Inoltre, gli elementi di collegamento non sono più preinstallati sugli attuatori forniti come ricambio.
• Gli attuatori e i relativi elementi di collegamento differiscono tra loro. In alcuni casi, tuttavia, le differenze sono così ridotte da non essere sempre facili da individuare a prima vista. Se viene installata una versione diversa dell'attuatore o di un elemento di collegamento rispetto a quella prevista, ciò di solito causa problemi durante l'esecuzione della taratura di base finale.

Rimozione

Nota

La posizione della clapet di ricircolo dell'aria non deve essere modificata.

• Rimuovere il vano portaoggetti.
• Rimuovere il coperchio -1-.
• Scollegare il connettore dal motore di comando della clapet aria fresca/ricircolo -V154- -2-.

• Rimuovere il motore di comando della clapet aria fresca/ricircolo -V154- -2- insieme al supporto.

Installazione

Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

• Vedere le note. Fare riferimento al capitolo "Informazioni sull'attuatore".

Nota

• Attuatori o elementi di collegamento installati in modo errato causano anomalie nell'impianto di riscaldamento o di climatizzazione.
• Contrassegnare i connettori degli attuatori.
• Installare sugli attuatori gli elementi di collegamento corretti.

Nota

Dopo il montaggio del motore di comando della clapet aria fresca/ricircolo -V154-, verificare il funzionamento della clapet di ricircolo dell'aria.

• Controllare la memoria DTC e cancellare eventuali voci visualizzate, quindi eseguire la "taratura di base". Utilizzare il tester diagnostico del veicolo nella funzione "Ricerca guidata guasti".

Motore di comando della clapet di regolazione temperatura sinistra -V158-, smontaggio e montaggio

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Tester diagnostico del veicolo

Nota

• I motori sono stati modificati a partire dal 11/04/2013. Vedere le informazioni generali.
• Gli elementi di collegamento codificati a colori sull'attuatore sono stati eliminati come modifica in corso di produzione a partire dal 11/04/2013 per gli elementi di collegamento installati dal costruttore e forniti come ricambio. Inoltre, gli elementi di collegamento non sono più preinstallati sugli attuatori forniti come ricambio.
• Gli attuatori e i relativi elementi di collegamento differiscono tra loro. In alcuni casi, tuttavia, le differenze sono così ridotte da non essere sempre facili da individuare a prima vista. Se viene installata una versione diversa dell'attuatore o di un elemento di collegamento rispetto a quella prevista, ciò di solito causa problemi durante l'esecuzione della taratura di base finale.

Rimozione

• Rimuovere il rivestimento del vano piedi lato guida.
• Rimuovere la bocchetta sinistra del vano piedi.
• Rimuovere l'interfaccia diagnostica di bordo Data Bus -J533-.
• Rimuovere la protezione antiurto del pedale del freno.
• Rimuovere i bulloni -4- (9 N·m)

Nota

• Non allentare i dadi -1 e 2-.
• Non rimuovere la staffa -3-.

• Spingere la staffa -1- in direzione del pedale del freno -freccia- e fissarla in posizione con elementi di fissaggio (ad esempio con fascette in plastica).
• Contrassegnare il connettore -C- del motore (pericolo di confusione con altri connettori che possono avere un aspetto simile).
• Scollegare il connettore -C- dal motore di comando della clapet di regolazione temperatura sinistra -V158-.
• Rimuovere il coperchio -A-.
• Rimuovere le viti -D- 1.4 N·m e il motore di comando della clapet di regolazione temperatura sinistra -V158- -B-.
• Scollegare la leva -E- dalla biella -F-.

Installazione

• Vedere le note. Fare riferimento al capitolo "Informazioni sull'attuatore".

Nota

• Attuatori o elementi di collegamento installati in modo errato causano anomalie nell'impianto di riscaldamento o di climatizzazione.
• Contrassegnare i connettori degli attuatori.
• Installare sugli attuatori gli elementi di collegamento corretti.

Nota

I motori con regolazione ottimale sono contrassegnati con una "X".

Per un montaggio più agevole è possibile utilizzare una vite a testa bombata -N 106 115 02-.

• Rimuovere il supporto dal vecchio motore di comando della clapet di regolazione temperatura sinistra -V158- utilizzando, ad esempio, una pinza tagliafili diagonale -1-.

• Fissare il nuovo motore di comando della clapet di regolazione temperatura sinistra -V158-, contrassegnato con una "X", al supporto -3- sulla cassa del climatizzatore utilizzando la nuova vite a testa bombata -2- e il supporto rimosso -1-.
• Instradare il cablaggio in modo che non possa entrare in contatto con parti in movimento (ad esempio la leva del motore di regolazione).

Nota

Dopo il montaggio, verificare il funzionamento della clapet della temperatura sinistra.

• Controllare la memoria DTC e cancellare eventuali voci visualizzate, quindi eseguire la "taratura di base". Utilizzare il tester diagnostico del veicolo nella funzione "Ricerca guidata guasti".
• Il montaggio aggiuntivo avviene in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

Motore di comando della clapet di regolazione temperatura destra -V159-, smontaggio e montaggio

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Tester diagnostico del veicolo

Nota

• I motori sono stati modificati a partire dal 11/04/2013. Vedere le informazioni generali.
• Gli elementi di collegamento codificati a colori sull'attuatore sono stati eliminati come modifica in corso di produzione a partire dal 11/04/2013 per gli elementi di collegamento installati dal costruttore e forniti come ricambio. Inoltre, gli elementi di collegamento non sono più preinstallati sugli attuatori forniti come ricambio.
• Gli attuatori e i relativi elementi di collegamento differiscono tra loro. In alcuni casi, tuttavia, le differenze sono così ridotte da non essere sempre facili da individuare a prima vista. Se viene installata una versione diversa dell'attuatore o di un elemento di collegamento rispetto a quella prevista, ciò di solito causa problemi durante l'esecuzione della taratura di base finale.

Rimozione

• Rimuovere il vano portaoggetti.
• Rimuovere la bocchetta destra del vano piedi.
• Scollegare il connettore del motore di comando della clapet di regolazione temperatura destra -V159-.
• Rimuovere le viti -1- (1.4 N·m) e il motore di comando della clapet di regolazione temperatura destra -V159-.
• Sganciare il tirante -2- dal motore di comando della clapet di regolazione temperatura destra -V159-.

Installazione

• Vedere le note. Fare riferimento al capitolo "Informazioni sull'attuatore".

Nota

• Attuatori o elementi di collegamento installati in modo errato causano anomalie nell'impianto di riscaldamento o di climatizzazione.
• Contrassegnare i connettori degli attuatori.
• Installare sugli attuatori gli elementi di collegamento corretti.

Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

Nota

Dopo l'installazione, occorre verificare il funzionamento dello sportello della temperatura destro.

• Controllare la memoria DTC e cancellare eventuali voci visualizzate, quindi eseguire la "taratura di base". Utilizzare il tester diagnostico del veicolo nella funzione "Ricerca guidata guasti".

Motore dello sportello aria fresca/ricircolo aria/pressione posteriore -V425-, rimozione e installazione

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Tester diagnostico del veicolo

Nota

• I motori sono stati modificati a partire dal 11/04/2013. Vedere le informazioni generali.
• Gli elementi di collegamento codificati a colori sull'attuatore sono stati eliminati come modifica in corso di produzione a partire dal 11/04/2013 per gli elementi di collegamento installati dal costruttore e forniti come ricambio. Inoltre, gli elementi di collegamento non sono più preinstallati sugli attuatori forniti come ricambio.
• Gli attuatori e i relativi elementi di collegamento differiscono tra loro. In alcuni casi, tuttavia, le differenze sono così ridotte da non essere sempre facili da individuare a prima vista. Se viene installata una versione diversa dell'attuatore o di un elemento di collegamento rispetto a quella prevista, ciò di solito causa problemi durante l'esecuzione della taratura di base finale.

Rimozione

• Rimuovere il vano portaoggetti.
• Rimuovere i bulloni -1- (1.4 N·m).
• Ruotare il motore dello sportello aria fresca/ricircolo aria/pressione posteriore -V425--2- di circa 15º nella direzione della -freccia- e poi sfilarlo dall'alloggiamento della presa d'aria.

• Scollegare il connettore -1- dal motore dello sportello aria fresca/ricircolo aria/pressione posteriore -V425-.

Nota

La posizione dello sportello del flusso d'aria non deve essere modificata.

Installazione

• Vedere le note. Fare riferimento al capitolo "Informazioni sull'attuatore".

Nota

• Attuatori o elementi di collegamento installati in modo errato causano anomalie nell'impianto di riscaldamento o di climatizzazione.
• Contrassegnare i connettori degli attuatori.
• Installare sugli attuatori gli elementi di collegamento corretti.

Installare seguendo la procedura inversa rispetto alla rimozione. Prestare attenzione a quanto segue:

Il motore dello sportello aria fresca/ricircolo aria/pressione posteriore -V425- si inserisce in una sola posizione sulla rondella curva.

Nota

Dopo l'installazione, verificare il funzionamento dello sportello della pressione posteriore e dello sportello di ricircolo.

• Controllare la memoria DTC e cancellare eventuali voci visualizzate, quindi eseguire la "taratura di base". Utilizzare il tester diagnostico del veicolo nella funzione "Ricerca guidata guasti".

Motore dello sportello di distribuzione aria anteriore -V426-, rimozione e installazione

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Tester diagnostico del veicolo

Nota

• I motori sono stati modificati a partire dal 11/04/2013. Vedere le informazioni generali.
• Gli elementi di collegamento codificati a colori sull'attuatore sono stati eliminati come modifica in corso di produzione a partire dal 11/04/2013 per gli elementi di collegamento installati dal costruttore e forniti come ricambio. Inoltre, gli elementi di collegamento non sono più preinstallati sugli attuatori forniti come ricambio.
• Gli attuatori e i relativi elementi di collegamento differiscono tra loro. In alcuni casi, tuttavia, le differenze sono così ridotte da non essere sempre facili da individuare a prima vista. Se viene installata una versione diversa dell'attuatore o di un elemento di collegamento rispetto a quella prevista, ciò di solito causa problemi durante l'esecuzione della taratura di base finale.

Rimozione

• Rimuovere il cruscotto.
• Scollegare il connettore dal motore dello sportello di distribuzione aria anteriore -V426-.
• Rimuovere le viti -1- (1.4 N·m).
• Rimuovere il motore dello sportello di distribuzione aria anteriore -V426-.

Installazione

Vedere le note. Fare riferimento al capitolo "Informazioni sull'attuatore".

Nota

• Attuatori o elementi di collegamento installati in modo errato causano anomalie nell'impianto di riscaldamento o di climatizzazione.
• Contrassegnare i connettori degli attuatori.
• Installare sugli attuatori gli elementi di collegamento corretti.

Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

Nota

Dopo l'installazione, occorre verificare il funzionamento dello sportello centrale dell'aria.

• Controllare la memoria DTC e cancellare eventuali voci visualizzate, quindi eseguire la "taratura di base". Utilizzare il tester diagnostico del veicolo nella funzione "Ricerca guidata guasti".

Motore dello sportello di distribuzione aria -V428-, rimozione e installazione

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Tester diagnostico del veicolo

Rimozione

• Rimuovere il cruscotto.
• Scollegare il connettore dal motore dello sportello di distribuzione aria -V428--1-.
• Rimuovere i bulloni (1.5 N·m) -frecce-.
• Rimuovere il motore dello sportello di distribuzione aria -V428--1-.

Installazione

• Installare il motore dello sportello di distribuzione aria -V428- seguendo la procedura inversa a quella di rimozione.
• Controllare la memoria DTC e cancellare eventuali voci visualizzate, quindi eseguire la "taratura di base". Utilizzare il tester diagnostico del veicolo nella funzione "Ricerca guidata guasti".

Regolatore dello sportello aria fresca/ricircolo aria/pressione posteriore, rimozione e installazione

Rimozione

• Rimuovere il motore dello sportello aria fresca/ricircolo aria/pressione posteriore -V425- con il sensore di posizione del motore dello sportello aria fresca/ricircolo aria/pressione posteriore -G644-
• Aprire i fermi -frecce- sulla leva di regolazione -1-.
• Rimuovere la leva di regolazione dalla rondella curva.
• Rimuovere la rondella curva -2- dall'alloggiamento della presa d'aria.

Installazione

Nota

Durante il montaggio della rondella curva, assicurarsi che il perno guida della leva di regolazione dello sportello del flusso d'aria sia inserito nella scanalatura.

• Installare la rondella curva -1- sull'alloggiamento della presa d'aria.

Nota

Assicurarsi che il perno guida della leva di regolazione dello sportello di ricircolo aria sia inserito nella scanalatura della rondella curva.

• Montare e bloccare la leva di regolazione dello sportello di ricircolo aria.

Albero flessibile distribuzione aria, rimozione e installazione

Rimozione

• Rimuovere l'autoradio.
• Rimuovere il rivestimento centrale del pannello strumenti sui veicoli senza autoradio.
• Portare l'albero flessibile nella seguente posizione:
• Ruotare la manopola di controllo distribuzione aria -1- finché il meccanismo di bloccaggio sull'albero -2- non è visibile nella riduzione marcia -3-.
• Rimuovere i comandi per l'impianto di riscaldamento e climatizzazione, Climatic.
• Estrarre con cautela l'adattatore per i comandi.
• Premere la linguetta di ritenuta dell'albero flessibile nella direzione della -freccia- e rimuovere l'albero flessibile.

Nota

Durante l'installazione dell'albero flessibile, l'adattatore e il commutatore rotativo dei comandi per l'impianto di riscaldamento e climatizzazione, Climatic devono avere una posizione reciproca specifica, altrimenti si verificherà un malfunzionamento.

Installazione

• Installare seguendo la procedura inversa rispetto alla rimozione. Prestare attenzione a quanto segue:

Albero flessibile per l'unità di regolazione degli sportelli di distribuzione aria:

• Far funzionare il ventilatore dell'aria fresca alla velocità massima. Se l'aria fuoriesce dalle bocchette del disappannatore in posizione "Defrost" e non fuoriesce aria dalle bocchette del fondo-piedi, l'installazione dell'albero flessibile è corretta. In caso contrario, rimuovere l'albero flessibile dall'adattatore. Posizionare i comandi per l'impianto di riscaldamento e climatizzazione, Climatic sull'adattatore e ruotare la manopola di distribuzione aria di ¹/₂ giro (180º). Quindi ricollegare l'albero flessibile. Ripetere la prova.