Compressore del climatizzatore

Panoramica - Unità di alimentazione del compressore A/C

1. 1
   Vite

   • 22 +- 1 N·m
2. 2
   Vite

   • 25 +- 2 N·m
   • Quantità: 3
3. 3
   Manicotto di allineamento

   • Quantità: 2

Panoramica - Puleggia della cinghia

Panoramica - Puleggia della cinghia, Denso

Nota

• Questo tipo di puleggia per cinghia poly-V è installato sul compressore A/C "7SEU17C".
• A seconda del tipo costruttivo del compressore A/C e della versione del motore possono essere installate diverse versioni della puleggia della cinghia poly-V. Consultare il Catalogo ricambi
• Puleggia della cinghia poly-V, rimozione e installazione.

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   Tappo con anello di bloccaggio

   • Rimuovere con cautela utilizzando un piccolo cacciavite o una pinza a becchi sottili (prestare particolare attenzione alla puleggia della cinghia poly-V durante questa operazione)
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   Piastra di trascinamento
3. 3
   Anello di fermo

   • Sostituire sempre
   • Installare dal lato corretto (lato piatto verso il compressore A/C)
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   Distanziale
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   Puleggia della cinghia poly-V

   • La puleggia della cinghia poly-V è realizzata in plastica ed è sensibile agli urti; maneggiarla con particolare cura.
   • Diverse versioni, Catalogo ricambi
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   Compressore del climatizzatore

   • A seconda del motore e della versione di mercato possono essere installate versioni diverse, Catalogo ricambi
   • Pulire la flangia del compressore A/C prima di montare la puleggia della cinghia poly-V.
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   Elemento in gomma

   • Quantità: 6
   • Disaccoppia la puleggia della cinghia poly-V dall'albero di ingresso del compressore A/C e smorza vibrazioni e rumori
   • Per l'installazione, applicare un leggero strato di lubrificante sugli elementi in gomma, ad esempio pasta di montaggio pneumatici o soluzione saponosa (come lubrificante)

Compressore A/C, rimozione e installazione sulla staffa

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Chiave dinamometrica 1331 5-50 Nm -VAG1331-

Rimozione

• Rimuovere l'isolamento acustico sotto il motore.
• Se necessario, rimuovere il rivestimento del passaruota anteriore destro.
• Rimuovere la cinghia poly-V.
• Scollegare il connettore -6- dal compressore A/C -1-.
• Rimuovere i bulloni -5- e rimuovere il compressore A/C -1-.

Nota

Non allentare le tubazioni del refrigerante sul compressore A/C se si rimuove solo il gruppo staffa.

• Fissare il compressore A/C -1- alla carrozzeria con un mezzo idoneo, ad esempio filo di saldatura -2-.

Installazione

Installare seguendo la sequenza inversa della rimozione. Per la procedura prestare attenzione a quanto segue:

• Pulire accuratamente le superfici del compressore A/C e della staffa.
• Inserire la boccola di centraggio -1- nel compressore A/C.

Nota

Assicurarsi che le boccole di centraggio siano inserite correttamente e che le superfici di contatto siano pulite. Boccole di centraggio installate in modo errato e superfici di contatto sporche o danneggiate possono causare disallineamenti tra il compressore A/C e il motore. Nel tempo, i disallineamenti causano danni al compressore A/C.

Rischio di danneggiare il compressore A/C. Olio refrigerante può accumularsi nella camera di compressione del compressore A/C rimosso. Dopo aver installato un nuovo compressore A/C o riempito con olio refrigerante nuovo, ruotare il compressore A/C 10 volte a mano prima di installare la cinghia poly-V.

Specifiche di serraggio

• Consultare → Capitolo "Panoramica - Gruppo di alimentazione del compressore A/C"

Prestare attenzione a quanto segue quando si avvia il motore per la prima volta dopo il riempimento del circuito del refrigerante:

• Seguire le informazioni sul funzionamento dell'impianto A/C dopo aver installato il compressore A/C.

Compressore A/C, rimozione e installazione

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Chiave dinamometrica 1331 5-50 Nm -VAG1331-
• Stazione di servizio A/C

Nota

• Eseguire la diagnosi guidata "Primo avviamento del compressore A/C" ogni volta che viene installato un nuovo compressore A/C.
• Non allentare le tubazioni del refrigerante sul compressore A/C se si rimuove solo il gruppo staffa.

Rimozione

• Rimuovere l'isolamento acustico sotto il motore.
• Recuperare il refrigerante con la stazione di servizio A/C, solo dopo aprire il circuito del refrigerante.
• A seconda del motore installato, rimuovere il tubo dell'aria di sovralimentazione.
• Rimuovere la cinghia poly-V.
• Scollegare il connettore dalla valvola di regolazione del compressore A/C -N280-.

Pericolo di congelamento o ustioni da freddo a causa della fuoriuscita del refrigerante sotto pressione. Sono possibili congelamenti alla pelle e ad altre parti del corpo. Indossare guanti di sicurezza. Indossare occhiali protettivi. Recuperare il refrigerante e aprire immediatamente il circuito del refrigerante. Se trascorrono più di 10 minuti dal recupero del refrigerante e il circuito del refrigerante non è stato aperto, recuperare nuovamente il refrigerante. Per evaporazione si forma pressione nel circuito del refrigerante.

• Rimuovere i bulloni -1- (22 N·m +- 1 N·m) dal compressore A/C.
• Scollegare le tubazioni del refrigerante dal compressore A/C.
• Rimuovere le viti a testa esagonale (25 N·m) -2- e il compressore A/C.

Installazione

Installare seguendo la sequenza inversa della rimozione. Per la procedura prestare attenzione a quanto segue:

• Avviare la funzione "Primo avviamento del compressore A/C" nella diagnosi guidata.
• Pulire le superfici del compressore A/C e della staffa.
• Inserire le boccole di centraggio -1- nel compressore A/C -2-.

Nota

• Boccole di centraggio installate in modo errato e superfici di contatto sporche o danneggiate possono causare disallineamenti tra il compressore A/C e il motore. Nel tempo, i disallineamenti danneggiano il compressore A/C.
• Se il compressore A/C viene sostituito a causa di determinati guasti (ad esempio danni interni), pulire il circuito del refrigerante.
• Nel compressore A/C rimosso è presente una quantità non specificata di olio refrigerante; prestare quindi attenzione alle informazioni sulla sostituzione del compressore A/C.

Prestare attenzione a quanto segue quando si avvia il motore per la prima volta dopo il riempimento del circuito del refrigerante:

• Seguire le informazioni sul funzionamento dell'impianto A/C dopo aver installato il compressore A/C.
• Avviare il motore con il compressore A/C già spento (spia del pulsante A/C spenta) e attendere che il regime minimo si stabilizzi.
• Aprire le bocchette del cruscotto.
• Selezionare, ad esempio, la preimpostazione di temperatura "Lo" sui comandi di riscaldamento e A/C -EX21-.
• Attivare il compressore A/C (la spia nel pulsante A/C si accende) e lasciare il motore al minimo per almeno 5 minuti.

Nota

• Il compressore A/C è azionato dalla puleggia della cinghia poly-V (non è presente un giunto a solenoide).
• Se il compressore A/C è bloccato, si attiva la protezione da sovraccarico dell'albero del compressore. Il blocco si riconosce principalmente da deformazioni/ammaccature sulla puleggia della cinghia poly-V. Inoltre, il blocco può essere riconosciuto dalla gomma consumata in corrispondenza della puleggia della cinghia poly-V.
• Il compressore A/C è dotato di un'alimentazione d'olio protetta, che previene danni al compressore A/C in caso di impianto vuoto. Ciò significa che nel compressore A/C rimangono circa 40-50 cm³ di olio refrigerante.
• Avviare il motore solo quando il circuito del refrigerante è riempito.
• Avviare il motore solo se il circuito del refrigerante è stato installato correttamente. Se, ad esempio, le tubazioni del refrigerante non sono collegate al compressore A/C e il motore viene avviato e funziona, il compressore A/C può essere distrutto dall'accumulo di calore interno.
• La valvola di regolazione del compressore A/C -N280- non viene attivata quando il circuito del refrigerante è vuoto e il compressore A/C gira al minimo con il motore.
• Se è necessario avviare il motore con il circuito del refrigerante scarico:
• Il circuito del refrigerante deve essere completamente montato.
• Nel compressore A/C deve essere presente almeno un quarto della quantità prescritta di olio refrigerante.
• Il regime del motore non deve superare i 2000 giri/min.
• Far funzionare il motore solo per il tempo strettamente necessario, al massimo 10 minuti.

Specifiche di serraggio

• Consultare → Capitolo "Panoramica - Gruppo di alimentazione del compressore A/C"

Valvola di sovrapressione sul compressore A/C, controllo

Controllo

• Funzione: protegge il circuito del refrigerante da una pressione eccessiva

Esiste il rischio di congelamento a causa del refrigerante. La valvola di sovrapressione scarica il refrigerante quando il motore è in funzione e la pressione del circuito del refrigerante è troppo alta. È possibile il congelamento della pelle e di altre parti del corpo. Indossare guanti di sicurezza. Indossare occhiali protettivi. Spegnere il motore.

Valvola di sovrapressione del compressore A/C Denso

• La valvola di sovrapressione -freccia- è intervenuta quando nelle immediate vicinanze si trova olio refrigerante.
• In questo caso, il veicolo deve essere portato in un centro specializzato di riparazione dell'impianto A/C.

Nota

Per altri produttori di compressori A/C la valvola di sovrapressione si trova in una posizione simile.

Puleggia della cinghia, rimozione e installazione

Puleggia, smontaggio e montaggio, Denso

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Chiave a nastro per filtro olio disponibile in commercio

Rimozione

• Rimuovere con cautela il tappo con anello di bloccaggio -A- utilizzando, ad esempio, un piccolo cacciavite o una pinza a becco fine. Assicurarsi che la puleggia della cinghia poly-V non venga danneggiata durante l'operazione.
• Trattenere il disco di trasmissione -C- con la puleggia della cinghia poly-V -D- utilizzando una chiave a cinghia disponibile in commercio nella direzione della -freccia E- e allentare l'albero di ingresso -B- (35 +- 5 N·m) nella direzione della -freccia F-.

• Rimuovere il disco di trasmissione -C-.
• Rimuovere l'anello elastico di sicurezza -A-.
• Rimuovere la puleggia della cinghia poly-V -B-.

Installazione

Nota

• Rimuovere l'anello di bloccaggio -A-.
• Pulire la flangia del compressore A/C prima di montare la puleggia della cinghia poly-V.
• Durante il montaggio degli anelli elastici di sicurezza -A-, prestare attenzione a non aprirli più del necessario per l'installazione.

• Montare la puleggia della cinghia poly-V -B-.
• Inserire l'anello elastico di sicurezza -A- nel lato corretto: il lato con il bordo di inserimento smussato -C- deve essere rivolto in direzione opposta al compressore del climatizzatore (montare il lato piatto rivolto verso il compressore del climatizzatore).
• Inserire gli elementi in gomma -D- nella puleggia -B- secondo l'illustrazione.

Nota

• Durante il montaggio del disco di trasmissione, applicare una leggera quantità di pasta per il montaggio pneumatici o soluzione saponosa (come lubrificante) sull'elemento in gomma -D-.
• Installare le ganasce di protezione -2- tra la morsa e il compressore del climatizzatore per evitare di danneggiare il supporto del compressore del climatizzatore.

• Posizionare il disco di trasmissione -C- tra gli elementi in gomma fino a quando toccano l'albero del compressore del climatizzatore -B-.
• Bloccare il disco di trasmissione -1- con una chiave a cinghia disponibile in commercio nella direzione della -freccia A- e serrare l'albero di trasmissione ruotando la chiave dinamometrica nella direzione della -freccia B- (35 +- 5 N·m).

• Montare il tappo con anello di bloccaggio.