Commutatore combinato sul piantone dello sterzo -E595-

Informazioni generali

A seconda dell'equipaggiamento del veicolo, il commutatore combinato della colonna dello sterzo -E595- è composto dai seguenti componenti e non può essere smontato:

• Commutatore delle frecce -E2-
• Comando tergicristallo -E-
• Interruttore cruise control -E45-

La procedura di rimozione e installazione del commutatore combinato della colonna dello sterzo varia a seconda del costruttore.

• Commutatore combinato della colonna dello sterzo -E595-, rimozione e installazione, Valeo.
• Commutatore combinato della colonna dello sterzo -E595-, rimozione e installazione, Kostal.

Commutatore combinato della colonna dello sterzo -E595-, rimozione e installazione, Valeo

Attenzione

Seguire sempre la sequenza durante la rimozione e l'installazione dei componenti del commutatore della colonna dello sterzo.

AVVERTENZA

Prima di intervenire sul sistema elettronico e di rimuovere il volante, devono essere soddisfatte le seguenti condizioni:

Il tecnico deve scaricare l'elettricità statica. Ciò si ottiene toccando un metallo collegato a massa, come ad esempio tubi dell'acqua, tubi di riscaldamento, supporti metallici o un tubo del riscaldatore.

Se questa nota viene ignorata, possono verificarsi guasti ai moduli di controllo durante il funzionamento successivo.

• Rimuovere il cavo di massa della batteria.
• Le ruote devono essere in posizione di marcia diritta.

Se questa nota viene ignorata, possono verificarsi guasti al sistema airbag durante il funzionamento successivo.

Attenzione

Se il giunto cardanico viene separato dalla scatola dello sterzo, oppure se il Sensore angolo di sterzo -G85- viene rimosso, non eseguire le seguenti operazioni:

• Collegamento della batteria
• Attivazione dell'accensione
• Rotazione della scatola dello sterzo.
• Rotazione del piantone dello sterzo.

Questi punti devono essere rispettati, altrimenti possono verificarsi danni irreparabili.

Rimozione

• Rimuovere il volante.
• Rimuovere il pannello di rivestimento del piantone dello sterzo.
• Rimuovere il modulo di comando elettronico della colonna dello sterzo -J527-.

• Aprire i tre meccanismi di bloccaggio -frecce- e rimuovere l'intero commutatore combinato della colonna dello sterzo -E595--2- spostandolo dritto all'indietro dal supporto del commutatore della colonna dello sterzo.

Installazione

• Far scorrere il commutatore combinato della colonna dello sterzo -E595- dritto sulle guide del supporto del commutatore della colonna dello sterzo fino a bloccarlo in posizione.
• Installare tutti i componenti di conseguenza, seguendo l'ordine inverso.

Commutatore combinato della colonna dello sterzo -E595-, rimozione e installazione, Kostal

Attenzione

Seguire sempre la sequenza durante la rimozione e l'installazione dei componenti del commutatore della colonna dello sterzo.

AVVERTENZA

Prima di intervenire sul sistema elettronico e di rimuovere il volante, devono essere soddisfatte le seguenti condizioni:

Il tecnico deve scaricare l'elettricità statica. Ciò si ottiene toccando un metallo collegato a massa, come ad esempio tubi dell'acqua, tubi di riscaldamento, supporti metallici o un tubo del riscaldatore.

Se questa nota viene ignorata, possono verificarsi guasti ai moduli di controllo durante il funzionamento successivo.

• Rimuovere il cavo di massa della batteria.
• Le ruote devono essere in posizione di marcia diritta.

Se questa nota viene ignorata, possono verificarsi guasti al sistema airbag durante il funzionamento successivo.

Rimozione

• Rimuovere il volante.
• Rimuovere il pannello di rivestimento del piantone dello sterzo.
• Rimuovere il modulo di comando elettronico della colonna dello sterzo -J527-.
• Rimuovere la vite -freccia- e rimuovere l'intero commutatore combinato della colonna dello sterzo -E595--1- spostandolo dritto all'indietro dal supporto del commutatore della colonna dello sterzo.

Installazione

• Far scorrere il commutatore combinato della colonna dello sterzo -E595- dritto sulle guide del supporto del commutatore della colonna dello sterzo.
• Installare la vite -freccia- e serrarla a 1.5 N·m.
• Installare tutti i componenti di conseguenza, seguendo l'ordine inverso.