Система зажигания - проверка

1. Подавляющее большинство поломок и неисправностей при работе двигателя вызвано неисправностями системы зажигания, как в контуре низкого, так и в контуре высокого напряжения.

2. Есть два основных признака неисправности. Либо двигатель не запускается или не воспламеняет топливо, либо запускается с трудом и работает с пропусками. Если пропуски постоянные (т.е. двигатель работает только на двух или трёх цилиндрах), неисправность почти наверняка находится во вторичном, то есть в контуре высокого напряжения. Если пропуски периодические, неисправность может быть как в контуре высокого, так и в контуре низкого напряжения. Если автомобиль внезапно глохнет или не запускается вовсе, скорее всего неисправен контур низкого напряжения. Потеря мощности и перегрев, помимо неправильных настроек карбюрации, обычно вызваны неисправностями распределителя или неправильным углом опережения зажигания.

Двигатель не запускается

3. Если двигатель не запускается, а автомобиль работал нормально при последнем использовании, сначала проверьте наличие топлива в топливном баке. Если двигатель нормально прокручивается стартером и аккумуляторная батарея заряжена, неисправность может быть как в контуре высокого, так и в контуре низкого напряжения. Сначала проверьте контур высокого напряжения.

4. Одна из самых частых причин плохого запуска — влажные или отсыревшие высоковольтные провода и распределитель. Снимите крышку распределителя. Если внутри видна конденсация, протените крышку ветошью и протрите провода. Установите крышку на место. Если двигатель не запускается из-за влаги на высоковольтных проводах или крышке распределителя, очень эффективно может помочь средство для удаления влаги. Чтобы неисправность не повторялась, можно использовать специальное средство для запуска во влажных условиях, которое создаёт защитный слой и не даёт влаге попадать в систему зажигания. В особо сложных случаях специальное средство для холодного запуска поможет завести автомобиль, когда искра очень слабая.

5. Если двигатель по-прежнему не запускается, проверьте, поступает ли напряжение на свечи: по очереди отсоединяйте каждый высоковольтный провод от свечи и, удерживая конец провода резиновым или изолированным инструментом примерно в 6 мм от блока цилиндров, прокручивайте двигатель стартером.

Примечание Не запускайте систему стартера с отсоединёнными высоковольтными проводами иным способом, кроме описанного, иначе могут быть повреждены компоненты системы.

6. Искрение между концом провода и блоком должно быть достаточно сильным, с обычной синей искрой. Если напряжение поступает на свечи, выверните их, очистите и отрегулируйте зазор.

Двигатель должен теперь запуститься.

7. Если на проводах свечей нет искры, снимите высоковольтный провод с центрального гнезда крышки распределителя и поднесите его к блоку, как и прежде. Снова прокрутите двигатель стартером. Частая последовательность синих искр между концом провода и блоком указывает на исправность катушки, а также на то, что крышка распределителя треснута, бегунок неисправен или угольный контакт в верхней части крышки распределителя плохо прилегает к пружине бегунка.

8. Если искры от конца провода катушки отсутствуют, проверьте соединения на конце провода, идущего к катушке. Если они в порядке, начните проверку низковольтной цепи. Возможно, контакты прерывателя в плохом состоянии. Очистите их и отрегулируйте.

9. Используйте вольтметр на 12 В или лампу на 12 В и два отрезка провода. При включённом зажигании и разомкнутых контактах проверьте напряжение между низковольтным проводом катушки и массой. Отсутствие показаний указывает на обрыв питания от замка зажигания. Проверьте соединения на выключателе, нет ли ослабленных контактов. Восстановите их, и двигатель должен заработать. Показания указывают на неисправность катушки или конденсатора либо на обрыв провода между катушкой и распределителем.

10. Снимите провод конденсатора с узла контактов и при разомкнутых контактах проверьте напряжение между подвижным контактом и массой. Если теперь есть показания, неисправность в конденсаторе. Установите новый, и неисправность будет устранена.

11. Если между подвижным контактом и массой показаний нет, измерьте напряжение между массой и клеммой распределителя катушки. Показания здесь указывают на обрыв провода, который необходимо заменить между катушкой и распределителем.

Отсутствие показаний подтверждает, что катушка вышла из строя и её необходимо заменить, после чего двигатель снова заработает. Не забудьте снова подсоединить провод конденсатора к узлу контактов. Для этих проверок достаточно разделить контакты кусочком сухой бумаги, проводя испытания при разомкнутых контактах.

Пропуски зажигания

12. Если двигатель регулярно пропускает зажигание, дайте ему поработать на повышенных оборотах холостого хода. Поочерёдно снимайте каждый наконечник свечи и прислушивайтесь к работе двигателя. Держите наконечник свечи сухой тканью или резиновой перчаткой для дополнительной защиты от удара высоким напряжением.

13. При отсоединении провода от неисправной цепи изменения в работе двигателя не будет. Отсоединение провода от одного из исправных цилиндров усилит пропуски.

14. Снимите высоковольтный провод со свечи, которая не искрит, и поднесите его примерно на 6 мм к блоку. Запустите двигатель. Если искра достаточно сильная и регулярная, неисправность в свече зажигания.

15. Свеча может быть ослаблена, изоляция может быть треснувшей, или электроды могли выгореть, создав слишком большой зазор для искры. Что ещё хуже, один из электродов мог отломиться. Замените свечу или очистите её, отрегулируйте зазор и затем проверьте её.

16. Если на конце высоковольтного провода свечи искры нет или она слабая и прерывистая, проверьте провод зажигания от распределителя к свече. Если изоляция треснула или перетёрлась, замените провод. Проверьте соединения в крышке распределителя.

17. Если искры по-прежнему нет, внимательно осмотрите крышку распределителя на наличие трекинга. Его можно распознать по очень тонкой чёрной линии между двумя или более электродами либо между электродом и другой деталью распределителя. Эти линии являются путями, по которым ток проходит через крышку и уходит на массу. Единственное решение — новая крышка распределителя.

18. Помимо неправильного угла опережения зажигания, другие причины пропусков уже рассмотрены в разделе о неисправности, при которой двигатель не запускается.

Итак, это следующие причины:

1. 1
   Катушка может быть неисправна, вызывая периодические пропуски зажигания.
2. 2
   Может быть повреждён провод или ослаблено соединение в низковольтной цепи.
3. 3
   Конденсатор может быть неисправен.
4. 4
   В распределителе может быть механическая неисправность (поломка вала привода или пружины контактов прерывателя).

19. Если угол опережения зажигания слишком сильно смещён в сторону запаздывания, следует учитывать, что двигатель будет склонен к перегреву и заметно упадёт мощность. Если двигатель перегревается и мощность снижена, а угол опережения зажигания верный, следует проверить карбюратор, так как неисправность, вероятно, именно в нём.