Потенциометр нагрузки

На заводе на автомобилях выполняется адаптация положения полной нагрузки (запись напряжения, выдаваемого потенциометром в положении полной нагрузки). Это значение используется для регулировки потенциометра нагрузки после его замены. Поэтому при замене блока управления впрыском в процессе эксплуатации автомобиля обязательно выполните эту адаптацию (G31*).

Если требуется заменить потенциометр нагрузки для его регулировки, сравните напряжение, выдаваемое потенциометром в положении полной нагрузки, с записанным значением. Новый потенциометр считается отрегулированным правильно, когда оба напряжения совпадают. Это можно проверить на диагностическом приборе XR25. Параметр G32* показывает разницу напряжения между записанным значением и значением, выдаваемым потенциометром. Регулировка верна, если это значение равно 0 в положении педали в упоре.

Запрещается одновременно менять потенциометр и блок управления (при необходимости сначала замените потенциометр, а затем блок управления).

ЗАМЕНА ПОТЕНЦИОМЕТРА НАГРУЗКИ (работа выполняется вдвоём)

Отсоедините от 10-контактного разъёма насоса три клеммы, относящиеся к потенциометру нагрузки (см. раздел «Методы», глава 13 «Электромагнитный клапан опережения впрыска»).

Выкрутите два винта крепления неисправного потенциометра, извлеките его и установите запасной потенциометр. Завинтите два винта крепления потенциометра, не затягивая их (корпус потенциометра должен проворачиваться).

Подключите прибор XR25, затем включите зажигание.

Установить селектор в положение S8.

Введите код затем

Нажмите педаль акселератора до упора (положение «педаль в пол»). Не воздействуйте непосредственно на рычаг нагрузки.

Удерживая педаль в положении до упора, поворачивайте корпус потенциометра, пока на дисплее прибора не появится значение 0 (если значение сильно отличается от 0, на дисплее отображается HL, что означает «выход за пределы диапазона»). Достаточно поворачивать корпус потенциометра, чтобы появилось десятичное значение.

Затяните два винта крепления потенциометра, когда педаль находится в положении до упора и считываемое значение равно 0.