Интерпретация неисправностей
| DF001 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ ЗАПОМНЕН | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ CC.0: короткое замыкание на массу |
УКАЗАНИЯ
Условия применения диагностики при записанной ошибке:
Если неисправность обнаружена при включении зажигания (+ после включения зажигания) или при работающем двигателе
Особенности:
Если неисправность присутствует:
- температура охлаждающей жидкости PR064 «Температура охлаждающей жидкости» фиксируется на уровне 119 °C,
- время предпускового подогрева превышает 10 секунд,
- моторный вентилятор переходит в режим постоянного управления,
Горит индикатор категории 1.
Использовать клеммную колодку Эле. 1681 для любых работ с разъёмами блока управления.
CC.0
УКАЗАНИЯ
Нет.
| Проверить разъём датчика температуры охлаждающей жидкости. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Измерить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости между контактами 2 и 3 его чёрного разъёма. Заменить датчик, если его сопротивление не соответствует значениям: 12460 ± 112 Ом при -10 °C |
| Проверить разъемы блока управления двигателем. Убедиться в целостности и изоляции следующих цепей: Коричневый разъем B на 48 контактов блока управления двигателем, контакт F2 → контакт 3 датчика температуры охлаждающей жидкости При необходимости восстановите работоспособность. |
| Если неисправность сохраняется, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
CO.1
УКАЗАНИЯ
Нет.
| Проверить разъём датчика температуры охлаждающей жидкости. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Измерить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости между контактами 2 и 3 его чёрного разъёма. Заменить датчик, если его сопротивление не соответствует значениям: 12460 ± 112 Ом при -10 °C |
| Проверить разъемы блока управления двигателем. Убедиться в целостности и изоляции следующих цепей: Коричневый разъем B на 48 контактов блока управления двигателем, контакт H1 → контакт 2 датчика температуры охлаждающей жидкости При необходимости восстановите работоспособность. |
| Если неисправность сохраняется, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| DF003 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ ЗАПОМНЕН | ЦЕПЬ ДАТЧИКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ 1.DEF: сигнал выше верхнего предела |
УКАЗАНИЯ
Условия применения диагностики при записанной ошибке:
Неисправность считается присутствующей вследствие:
- стирание памяти неисправностей,
- выключение зажигания с потерей связи с диагностическим прибором,
- включение зажигания с установлением связи с диагностическим прибором,
- запуск двигателя с последующей задержкой 30 секунд при работающем двигателе.
Приоритет обработки при наличии нескольких неисправностей (для 1.DEF или 2.DEF):
В первую очередь выполнить обработку неисправности "DF015: Цепь управления главным реле", если она присутствует или запомнена.
Особенности:
Датчик атмосферного давления встроен в блок управления двигателем и не может быть отделен от него.
Если неисправность присутствует:
- горит слабый дым,
- значение атмосферного давления переходит в аварийный режим PR035 "Атмосферное давление": 750 мбар,
- горит индикатор уровня серьезности 1.
Использовать клеммную колодку Эле. 1681 для любых работ с разъёмами блока управления.
| 1.DEF 2.DEF | Проверить питание и массу блока управления впрыском. Проверить параметр PR035 "Атмосферное давление" и убедиться, что он одинаков на другом автомобиле (примерно 1000 мбар). Перед заменой блока управления двигателем обратитесь в Techline. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
3.DEF
УКАЗАНИЯ
Приоритет обработки при наличии нескольких неисправностей: в первую очередь выполнить обработку неисправности "DF004: Цепь датчика давления наддува", если она присутствует или запомнена.
Проверить питание и массу блока управления впрыском.Проверить параметр PR035 "Атмосферное давление" вместе с параметром PR042 "Отфильтрованное давление наддува".
При расхождении более ± 20 гПа (20 мбар) перейти к диагностике параметра PR042 "Отфильтрованное давление наддува".
Если неисправность сохраняется, обратитесь в Techline перед заменой блока управления двигателем.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| DF004 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ ЗАПОМНЕН | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА CO.0: обрыв или короткое замыкание на массу |
УКАЗАНИЯ
Условия применения диагностики при запомненной неисправности:
Неисправность считается присутствующей после включения зажигания или при работающем двигателе.
Особенности:
Для любых работ с разъемами блока управления двигателем использовать клеммную колодку Элек. 1681.
Если неисправность присутствует:
- клапан рециркуляции отработавших газов отключается,
- давление наддува переходит в аварийный режим, а именно PR042 = 750 мбар,
- температура воздуха на впуске переходит в аварийный режим, а именно PR059 = 25 °C.
Горит индикатор уровня серьезности 1.
CO.0
УКАЗАНИЯ
Нет.
Проверить разъём датчика давления наддува.Проверить разъемы блока управления двигателем.
При необходимости восстановите работоспособность.Блок управления двигателем, коричневый разъем B на 48 контактов, контакт K2 → контакт 3 разъема датчика давления наддува
Блок управления двигателем, коричневый разъем B на 48 контактов, контакт G4 → контакт 1 разъема датчика давления наддува
При необходимости восстановите работоспособность.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
CC.1
УКАЗАНИЯ
Нет.
| Проверить разъём датчика давления наддува. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Убедиться в целостности и изоляции следующих цепей: Блок управления двигателем, коричневый разъем B на 48 контактов, контакт D4 → контакт 2 разъема датчика давления наддува При необходимости восстановите работоспособность. |
| Если неисправность сохраняется, заменить датчик давления наддува. |
1.DEF
УКАЗАНИЯ
Проверить согласованность параметра PR064 "Температура охлаждающей жидкости двигателя":
- при дрейфе сигнала заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
| При одновременном присутствии неисправности DF003 провести диагностику параметра PR042 "Отфильтрованное давление наддува". Если датчик давления наддува исправен, обратитесь в Techline перед заменой блока управления. |
| Проверить разъём датчика давления наддува. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить целостность, отсутствие паразитного сопротивления и изоляцию следующих цепей: Блок управления двигателем, коричневый разъем B на 48 контактов, контакт G4 → контакт 1 разъема датчика давления наддува При необходимости восстановите работоспособность. Если неисправность сохраняется, обратитесь в Techline перед заменой блока управления. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| DF005 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ ЗАПОМНЕН | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1.DEF: отсутствие сигнала |
УКАЗАНИЯ
Условия применения диагностики при запомненной неисправности: неисправность считается присутствующей при последовательных пусках или при работающем двигателе.
Особенности: для любых работ с разъемами блока управления использовать клеммную колодку Элек. 1681.
Датчик частоты вращения двигателя согласуется с датчиком положения распределительного вала.
Если неисправность присутствует, горит индикатор уровня серьезности 2.
1.DEF 2.DEF
УКАЗАНИЯ
Нет.
| Проверить разъем датчика верхней мертвой точки. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить правильность зазора "датчик - маховик": 0,5–1,8 мм. |
| Проверить сопротивление датчика верхней мертвой точки между клеммами A и B его черного разъема. Сопротивление обмотки составляет 800 ± 80 Ом при температуре двигателя 20 °C. |
| Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить целостность, отсутствие паразитных сопротивлений и изоляцию следующих цепей: Коричневый разъём B на 48 контактов блока управления двигателем, контакт B1 → контакт A датчика ВМТ При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить сигнал датчика верхней мёртвой точки (ВМТ) с помощью осциллографа. При неисправности убедиться, что датчик надёжно закреплён и задающий диск маховика не повреждён. |
| Если неисправность сохраняется, обратитесь в Techline перед заменой блока управления. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| DF007 ТЕКУЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В РАМПЕ CC.0: короткое замыкание на массу |
УКАЗАНИЯ
Условия применения диагностики при записанной в память неисправности: если неисправность фиксируется при последовательных пусках или при работающем двигателе
Особенности: при наличии неисправности будет запрошена немедленная остановка двигателя.
Будет включена лампа неисправности 2-й категории серьёзности.
Использовать клеммную колодку Эле. 1681 для любых работ с разъёмами блока управления.
CC.0
УКАЗАНИЯ
Нет.
| Проверить разъём датчика давления в рампе. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить целостность и изоляцию следующих цепей: Коричневый разъём B на 48 контактов блока управления двигателем, контакт G3 → контакт 2 датчика давления в рампе При необходимости восстановите работоспособность. |
| Если неисправность сохраняется, заменить датчик давления в рампе и затянуть его моментом 35 ± 5 Н·м, соблюдая требования безопасности, указанные в главе «Общие сведения». |
CO.1
УКАЗАНИЯ
Нет.
| Проверить разъём датчика давления в рампе. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить целостность и изоляцию относительно +12 В между цепями: Коричневый разъём B на 48 контактов блока управления двигателем, контакт G3 → контакт 2 датчика давления в рампе При необходимости восстановите работоспособность. |
| Если неисправность сохраняется, заменить датчик давления в рампе, затянуть его моментом 35 ± 5 Н·м и соблюдать требования безопасности, указанные в главе «Общие сведения». |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
1.DEF 2.DEF
УКАЗАНИЯ
Особенность: минимальное значение 0,2 бар, максимальное значение (ограничение) 1350 бар.
| Проверить разъём датчика давления в рампе. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить целостность, отсутствие паразитного сопротивления и изоляцию следующих цепей: Коричневый разъём B на 48 контактов блока управления двигателем, контакт G3 → контакт 2 датчика давления в рампе При необходимости восстановите работоспособность. |
| При включённом зажигании, двигатель заглушен более одной минуты: Проверить значение давления, отображаемое диагностическим прибором PR038 «Давление в рампе» на вкладке «Топливо/ГБО - Функция управления двигателем»,
В этом случае перед заменой блока управления обратитесь в техническую поддержку (techline).
Соблюдать требования безопасности, указанные в главе «Общие сведения». |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| DF008 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ ЗАПИСАН В ПАМЯТЬ | ЦЕПЬ ПОТЕНЦИОМЕТРА ПЕДАЛИ, ДОРОЖКА 1 CO.0: обрыв или короткое замыкание на массу |
УКАЗАНИЯ
Условия применения диагностики при записанной в память неисправности: неисправность фиксируется после серии действий с педалью акселератора (полный наброс – отпускание).
Особенности: наддув и круиз-контроль не разрешены.
Горит индикатор категории 1.
Обороты зафиксированы на уровне 1400 об/мин при двойной неисправности на дорожках 1 и 2.
Использовать клеммную колодку Эле. 1681 для любых работ с разъёмами блока управления.
CO.0
УКАЗАНИЯ
Приоритет обработки при наличии нескольких неисправностей: при одновременном наличии неисправности «DF009: Цепь потенциометра педали, дорожка 2» проверить правильность подключения разъёма датчика педали.
| Проверить разъём датчика педали. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить целостность, отсутствие паразитного сопротивления и изоляцию следующих цепей: Чёрный разъём A на 32 контакта блока управления двигателем, контакт H2 → контакт 4 разъёма датчика педали При необходимости восстановите работоспособность. |
| Измерить сопротивление датчика педали на дорожке 1 между контактами 5 и 3. Заменить датчик, если сопротивление не составляет 1,7 кОм ± 0,9. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
CC.1
УКАЗАНИЯ
Приоритет обработки при наличии нескольких неисправностей: в первую очередь выполнить обработку неисправности «DF011: напряжение питания №1 датчика», если она присутствует или записана в память.
| Проверить разъём датчика педали. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить целостность, отсутствие паразитного сопротивления и изоляцию следующих цепей: Чёрный разъём A на 32 контакта блока управления двигателем, контакт H2 → контакт 4 разъёма датчика педали При необходимости восстановите работоспособность. |
| Измерить сопротивление датчика педали на дорожке 1 между контактами 5 и 3. Заменить датчик, если сопротивление не составляет 1,7 кОм ± 0,9. |
1.DEF
УКАЗАНИЯ
Нет
| Проверить разъём датчика педали. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить целостность, отсутствие паразитного сопротивления и изоляцию следующих цепей: Чёрный разъём A на 32 контакта блока управления двигателем, контакт H2 → контакт 4 разъёма датчика педали При необходимости восстановите работоспособность. |
| Если неисправность сохраняется, заменить датчик педали. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| DF009 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ ЗАПИСАН В ПАМЯТЬ | ЦЕПЬ ПОТЕНЦИОМЕТРА ПЕДАЛИ, ДОРОЖКА 2 CO.0: обрыв цепи или короткое замыкание на массу → CC.1: короткое замыкание на +12 В → 1.DEF: несоответствие сигнала |
УКАЗАНИЯ
Условия применения диагностики при записанной в память неисправности: неисправность фиксируется после серии действий с педалью акселератора (полный наброс – отпускание).
Особенности: наддув и круиз-контроль не разрешены.
Горит индикатор категории 1.
Обороты зафиксированы на уровне 1400 об/мин при двойной неисправности на дорожках 1 и 2.
Использовать клеммную колодку Эле. 1681 для любых работ с разъёмами блока управления.
CO.0
УКАЗАНИЯ
Приоритет обработки при наличии нескольких неисправностей: при одновременном наличии неисправности DF008: Цепь потенциометра педали, дорожка 1, CO.0, проверить правильность подключения разъёма датчика педали.
| Проверить разъём датчика педали. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить целостность, отсутствие паразитного сопротивления и изоляцию следующих цепей: Чёрный разъём A на 32 контакта блока управления двигателем, контакт F3 → контакт 1 разъёма датчика педали При необходимости восстановите работоспособность. |
| Измерить сопротивление датчика педали на дорожке 2 между контактами 2 и 6. Заменить датчик, если сопротивление не составляет 2,85 кОм ± 2,05. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
CC.1
УКАЗАНИЯ
Приоритет обработки при наличии нескольких неисправностей: в первую очередь выполнить обработку неисправности «DF012: напряжение питания датчиков № 2», если она присутствует или сохранена в памяти.
| Проверить разъём датчика педали. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| При необходимости восстановить. Проверить целостность, отсутствие паразитного сопротивления и изоляцию следующих соединений: Чёрный разъём A на 32 контакта блока управления впрыском, контакт F3 → контакт 1 разъёма датчика педали При необходимости восстановите работоспособность. |
| Измерить сопротивление датчика педали на дорожке 2 между контактами 2 и 6. Заменить датчик, если внутреннее сопротивление не равно 2,85 ± 2,05 кОм. |
1.DEF
УКАЗАНИЯ
Нет.
| Проверить разъём датчика педали. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить целостность, отсутствие паразитного сопротивления и изоляцию следующих цепей: Чёрный разъём A на 32 контакта блока управления впрыском, контакт F3 → контакт 1 разъёма датчика педали При необходимости восстановите работоспособность. |
| Если неисправность сохраняется, заменить датчик педали. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| DF010 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ СОХРАНЕНА В ПАМЯТИ | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ EGR CO.0: Обрыв цепи или короткое замыкание на массу |
УКАЗАНИЯ
Условие применения диагностики при сохранённой в памяти неисправности: если неисправность появляется вновь после:
- стирания неисправности из памяти и
- управления исполнительным механизмом «AC002: Электромагнитный клапан EGR».
Особенности:
Если неисправность присутствует:
- наличия дыма из выхлопной трубы,
- рециркуляция отработавших газов отключена.
Для любых работ с разъемами блока управления двигателем использовать клеммную колодку Элек. 1681.
CO.0
УКАЗАНИЯ
Нет.
| Проверить разъём клапана рециркуляции отработавших газов. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить целостность, отсутствие паразитного сопротивления и изоляцию следующих цепей: Блок управления впрыском, коричневый разъём B на 48 контактов, контакт J2 → контакт 6 клапана EGR При необходимости восстановите работоспособность. |
| Если неисправность сохраняется, заменить клапан рециркуляции отработавших газов. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
CC.1
УКАЗАНИЯ
Приоритет обработки при наличии нескольких неисправностей: в первую очередь выполнить обработку неисправности «DF012: напряжение питания датчиков № 2», если она присутствует или сохранена в памяти.
| Проверить разъём клапана рециркуляции отработавших газов. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить целостность, отсутствие паразитного сопротивления и изоляцию следующих цепей: Блок управления впрыском, коричневый разъём B на 48 контактов, контакт J2 → контакт 6 клапана EGR При необходимости восстановите работоспособность. |
| Если неисправность сохраняется, проверить, не заклинен ли клапан рециркуляции отработавших газов. Просмотреть параметр обратной связи «PR051: Сигнал положения клапана EGR». Если его значение не находится в диапазоне от 0,75 В до 1,6 В:
|
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| DF011 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ СОХРАНЕНА В ПАМЯТИ | НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКОВ № 1 1. DEF: Опорное напряжение датчиков слишком низкое |
УКАЗАНИЯ
Условия применения диагностики при запомненной неисправности:
Неисправность появляется вновь после:
- стирания неисправности,
- выдержки 1 минута при работающем двигателе.
Особенности:
Если неисправность присутствует:
- круиз-контроль отключён,
- крутящий момент двигателя ограничен,
- горит индикатор уровня серьезности 1.
Для любых работ с разъемами блока управления двигателем использовать клеммную колодку Элек. 1681.
1.DEF 2.DEF
УКАЗАНИЯ
Нет.
Датчики, подключённые к питанию № 1, следующие:
Чтобы определить возможный неисправный датчик и/или проводку, отсоединить один из этих датчиков и проверить, появляется ли неисправность в памяти. Если неисправность сохраняется, повторить операцию с другим датчиком (подождать несколько секунд между каждым отсоединением, чтобы блок управления выполнил измерение). Если после отсоединения неисправность сохраняется в памяти, заменить неисправный датчик или отремонтировать его проводку (использовать техническую информацию «электрические схемы» автомобиля). Стереть неисправности, возникшие в результате многократных отсоединений. |
Если при отсоединённых датчиках неисправность всё ещё присутствует:
Если эти проверки выявили неисправность, выполнить необходимый ремонт. |
| Если неисправность сохраняется, тщательно проверить разъёмы блока управления двигателем (наличие токопроводящих частиц, погнутые контакты). Если неисправность сохраняется, обратиться в техническую поддержку перед заменой блока управления двигателем. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| DF012 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ СОХРАНЕНА В ПАМЯТИ | НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКОВ № 2 1. DEF: Опорное напряжение датчиков слишком низкое |
УКАЗАНИЯ
Условие применения диагностики при сохранённой в памяти неисправности: неисправность появляется вновь и сохраняется в памяти после:
- стирания неисправности,
- выдержки 1 минута при работающем двигателе.
Особенности:
Если неисправность присутствует:
- горит контрольная лампа уровня серьёзности 1,
- регулировка EGR, круиз-контроль и резисторы с положительным температурным коэффициентом (ПТК) отключены,
- крутящий момент ограничен,
- горит индикатор уровня серьезности 1.
Для любых работ с разъемами блока управления двигателем использовать клеммную колодку Элек. 1681.
1.DEF 2.DEF
УКАЗАНИЯ
Нет
Датчики, подключённые к питанию № 2, следующие:
Чтобы определить возможный неисправный датчик и/или проводку, отсоединить один из этих датчиков и проверить, появляется ли неисправность в памяти. Если неисправность сохраняется, повторить операцию с остальными датчиками (по очереди). (Подождать несколько секунд между каждым отсоединением, чтобы блок управления выполнил измерение.) Если после отсоединения неисправность сохраняется в памяти, заменить неисправный датчик или отремонтировать его проводку. (Использовать техническую информацию «электрические схемы» автомобиля.) Стереть неисправности, возникшие в результате многократных отсоединений. |
Если при трёх отсоединённых датчиках неисправность всё ещё присутствует:
Если эти проверки выявили неисправность, выполнить необходимый ремонт. |
| Если неисправность сохраняется, тщательно проверить разъёмы блока управления двигателем (наличие токопроводящих частиц, погнутые контакты). Если неисправность сохраняется, обратиться в техническую поддержку перед заменой блока управления двигателем. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| DF013 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ СОХРАНЕНА В ПАМЯТИ | НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКОВ № 3 1. DEF: Опорное напряжение датчиков слишком низкое |
УКАЗАНИЯ
Условие применения диагностики при сохранённой в памяти неисправности: неисправность появляется вновь и сохраняется в памяти после:
- стирания неисправности,
- выдержки 1 минута при работающем двигателе.
Особенности: если неисправность присутствует:
- регулировка «EGR» отключается,
- характеристики автомобиля ограничиваются,
- загорится индикатор критичности 2.
Для любых работ с разъёмами блока управления двигателем использовать клеммную колодку Элек. 1681
1.DEF 2.DEF
УКАЗАНИЯ
Нет.
Датчики, подключённые к питанию №3, следующие:
Чтобы определить возможный неисправный датчик и/или проводку, отсоединить один из этих датчиков и проверить, появляется ли неисправность в памяти. Если неисправность сохраняется, повторить операцию с другим датчиком. (между отключениями каждого датчика подождать несколько секунд, чтобы блок управления выполнил измерение). Если после отсоединения неисправность сохраняется в памяти, заменить неисправный датчик или отремонтировать его проводку. (использовать техническую информацию «электрические схемы» для данного автомобиля). Стереть неисправности, возникшие в результате многократных отсоединений. |
| Если при двух отключённых датчиках неисправность всё ещё присутствует: проверить изоляцию на массу линии +5 В каждого из этих датчиков. проверить изоляцию от +12 В: линии +5 В каждого из этих датчиков. проверить изоляцию между следующими проводами:
Если эти проверки выявили неисправность, выполнить необходимый ремонт. |
| Если неисправность сохраняется, тщательно проверить разъёмы блока управления двигателем (наличие токопроводящих частиц, погнутые контакты). Если неисправность сохраняется, обратиться в техническую поддержку (techline) перед заменой блока управления двигателем. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| DF015 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ ЗАПИСАНО В ПАМЯТЬ | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ РЕЛЕ 1.DEF: реле отключено слишком рано |
УКАЗАНИЯ
Условие применения диагностики по записанной в память неисправности: неисправность появляется вновь после её стирания, при отключении зажигания до окончания power latch (мигание индикатора иммобилайзера), затем при включении зажигания с установлением связи.
Особенности: главное реле встроено в блок защиты и коммутации (БЗК).
Для любых работ с разъемами блока управления двигателем использовать клеммную колодку Элек. 1681.
1.DEF 2.DEF
УКАЗАНИЯ
Нет.
| Проверить состояние разъёмов блока защиты и коммутации (БЗК). Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить надёжность затяжки клемм аккумуляторной батареи и её надёжное соединение с массой двигателя. |
| Проверить целостность, отсутствие паразитного сопротивления и изоляцию следующей линии: Блок управления впрыском, разъём B коричневый, 48 контактов, контакт E1 → разъём D коричневый, блок защиты и коммутации, контакт D2 При необходимости восстановите работоспособность. |
| Если неисправность сохраняется, см. техническую информацию по блоку защиты и коммутации (БЗК). ВАЖНО: Если блок защиты и коммутации перестаёт получать кадры от блока управления впрыском, вентилятор охлаждения 1 включится и будет работать до полной разрядки аккумуляторной батареи. Если вентилятор охлаждения 1 неисправен, включится вентилятор охлаждения 2. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| DF016 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ ЗАПИСАНО В ПАМЯТЬ | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ EGR CC.1: короткое замыкание на +12 В |
УКАЗАНИЯ
Условие применения диагностики при сохранённой в памяти неисправности: если неисправность появляется вновь после:
- стирания неисправности из памяти и
- команда исполнительного механизма AC002 «Электроклапан EGR».
Особенности: при наличии неисправности будет наблюдаться обильный дым, клапан рециркуляции отработавших газов и турбокомпрессор будут заблокированы, загорится индикатор критичности 1.
Для любых работ с разъемами блока управления двигателем использовать клеммную колодку Элек. 1681.
CC.1
УКАЗАНИЯ
Нет.
| Проверить разъём клапана рециркуляции отработавших газов. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить сопротивление соленоида клапана рециркуляции отработавших газов между контактами 1 и 5. Если сопротивление не составляет 8 Ом ± 0,5 при 20 °C, заменить клапан рециркуляции отработавших газов. Проверить целостность и изоляцию следующей линии:Блок управления впрыском, разъём B коричневый, 48 контактов, контакт L2 → контакт 5 клапана рециркуляции отработавших газов При необходимости восстановите работоспособность. |
| Если неисправность сохраняется, заменить клапан рециркуляции отработавших газов. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
CC.0 CO
УКАЗАНИЯ
Особенность: при одновременном наличии неисправности DF010 «Цепь датчика положения клапана EGR» с кодом CO.0 проверить правильность подключения разъёма клапана рециркуляции отработавших газов.
| Проверить разъём клапана рециркуляции отработавших газов. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить сопротивление соленоида клапана рециркуляции отработавших газов между контактами 1 и 5. Если сопротивление не составляет около 8 Ом ± 0,5 Ом при 20 °C, заменить клапан рециркуляции отработавших газов. Также проверить изоляцию между соленоидом и корпусом клапана рециркуляции отработавших газов. |
| Проверить целостность, отсутствие паразитного сопротивления и изоляцию следующих линий: Блок управления впрыском, разъём B коричневый, 48 контактов, контакт L2 Проверить наличие +12 В после реле блока защиты и коммутации на контакте 1 клапана рециркуляции отработавших газов. |
| При необходимости восстановите работоспособность. Если неисправность сохраняется, заменить клапан рециркуляции отработавших газов. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
1.DEF
УКАЗАНИЯ
Нет
| Проверить разъём клапана рециркуляции отработавших газов. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить сопротивление соленоида клапана рециркуляции отработавших газов между контактами 1 и 5. Если сопротивление не составляет около 8 Ом ± 0,5 при 20 °C, заменить клапан рециркуляции отработавших газов. |
| Проверить целостность, отсутствие паразитных сопротивлений и изоляцию следующих цепей: Блок управления впрыском, разъём B коричневый, 48 контактов, контакт L2 → контакт 5 клапана EGR Проверить наличие +12 В после реле на контакте 1 клапана рециркуляции отработавших газов. При необходимости восстановите работоспособность. |
Если неисправность сохраняется, проверить работу выходного каскада блока управления: запустить команду исполнительного механизма AC002 «Электроклапан EGR». Если движение клапана не ощущается, проверить работу выходного каскада блока управления:
Клапан рециркуляции отработавших газов подключён, подсоединить массу осциллографа к массе аккумуляторной батареи, а положительный щуп к контакту 5 клапана EGR. Стереть возможную неисправность клапана EGR, затем запустить команду «AC002»: Осциллограф должен показывать прямоугольный сигнал амплитудой 12,5 В частотой 140 Гц (с коэффициентом заполнения открытия, меняющимся от 25 до 75 %).
Клапан EGR подключён, подсоединить минусовой провод вольтметра к контакту 2 клапана EGR, а плюсовой — к контакту 1. Стереть возможную неисправность клапана EGR, затем запустить команду «AC002»: вольтметр должен показывать два последовательных значения напряжения, приблизительно равных произведению напряжения аккумуляторной батареи и текущего коэффициента заполнения открытия. То есть поочерёдно: 3,15 В при коэффициенте заполнения открытия 25 % и затем 9,45 В при коэффициенте заполнения открытия 75 % (десять циклов). Если осциллограф (или вольтметр) не показывает управляющего сигнала или показывает постоянное напряжение, обратиться в техническую поддержку (techline) перед заменой блока управления впрыском. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| DF017 ТЕКУЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ | ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА CC.1: короткое замыкание на +12 В → CC.0: короткое замыкание на массу → CO: обрыв цепи → 1.DEF: внутренняя электрическая неисправность |
УКАЗАНИЯ
Условие применения диагностики по записанной в память неисправности: Если неисправность появляется после команды исполнительного механизма AC001: «Блок предпускового подогрева».
Особенности: Если неисправность присутствует, запуск двигателя затруднён, а на холодном двигателе может быть невозможен.
Для любых работ с разъемами блока управления двигателем использовать клеммную колодку Элек. 1681.
CC.1
УКАЗАНИЯ
Нет.
| Проверить состояние разъёмов блока предпускового подогрева и проводов питания свечей накаливания. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить состояние предохранителя питания F (70 А). Убедиться в целостности и отсутствии замыкания на +12 В в цепи: Блок управления двигателем, разъём C серый, 32 контакта, контакт E2 → контакт 8 блока предпускового подогрева При необходимости восстановите работоспособность. |
| Если неисправность сохраняется и остаётся присутствующей, заменить блок предпускового подогрева. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
CC.0 CO
УКАЗАНИЯ
Особенности: если блок замкнут на массу, существует риск постоянного включения свечей накаливания с риском выхода двигателя из строя.
| Проверить состояние разъёмов блока предпускового подогрева и проводов питания свечей накаливания. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить состояние предохранителя питания F (70 А). Проверить целостность, отсутствие паразитного сопротивления и изоляцию следующей цепи: Блок управления двигателем, разъём C серый, 32 контакта, контакт A4 → контакт 8 блока предпускового подогрева При необходимости восстановите работоспособность. |
| Если неисправность сохраняется и остаётся присутствующей, заменить блок предпускового подогрева. |
1.DEF
УКАЗАНИЯ
Нет.
| Проверить состояние разъёмов блока предпускового подогрева и проводов питания свечей накаливания. Проверить разъемы блока управления двигателем. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить состояние предохранителя питания F (70 А). Проверить целостность и изоляцию следующей цепи: Блок управления двигателем, разъём C серый, 32 контакта, контакт E2 → контакт 8 блока предпускового подогрева При необходимости восстановите работоспособность. |
| Если неисправность сохраняется, проверить работу выходного каскада блока управления. Блок предпускового подогрева подключён: подсоединить отрицательный щуп вольтметра к контакту 8 блока предпускового подогрева, положительный щуп вольтметра к +12 В аккумулятора, запустить команду AC002 «Электромагнитный клапан EGR». Если вольтметр не показывает напряжение аккумулятора в течение всей команды (десять циклов ВКЛ-ВЫКЛ по одной секунде), обратиться в техподдержку перед заменой блока управления двигателем. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Устранить прочие возможные неисправности. Стереть память неисправностей.
Выключить зажигание, провести поездку на автомобиле и выполнить проверку с помощью диагностического прибора.
| DF025 ПРИСУТСТВУЕТ ИЛИ ЗАПИСАН В ПАМЯТЬ | СВЯЗЬ ДИАГНОСТИКИ БЛОКА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА CC.0: короткое замыкание на массу |
УКАЗАНИЯ
Условия применения диагностики при запомненной неисправности:
Если неисправность появляется после команды исполнительного механизма AC001: «Блок предпускового подогрева».
Особенности: запуск двигателя затруднён, а на холодном двигателе может быть невозможен.
Для любых работ с разъемами блока управления двигателем использовать клеммную колодку Элек. 1681.
CC.0 CO.1
УКАЗАНИЯ
Нет.
| Проверить состояние разъёмов блока предпускового подогрева. Проверить все свечи накаливания. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Проверить сопротивление свечей накаливания: заменить свечу, сопротивление которой не составляет 8 Ом ± 0,5 Ом при 20 °C. Проверить целостность следующих цепей: Блок предпускового подогрева, контакт 1 → свеча накаливания |
Проверьте себя
Короткий тест по Renault Megane: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.