Дерево поиска неисправностей

• Исправность предохранителя цепи после включения зажигания F5.
• Исправность питания колодки реле системы впрыска.
• Исправность датчика удара: непрерывность между контактами 1 и 3 в состоянии покоя (до удара); +12 В аккумулятора → контакт 3 (через предохранитель); непрерывность между контактом 3 датчика и контактом 1 реле системы впрыска.
• Исправность реле системы впрыска: 65 Ом ± 5 Ом между контактами 1 и 2; бесконечное сопротивление между контактами 3 и 5 (контакт разомкнут); сопротивление < 0,2 Ом между контактами 3 и 5 (контакт замкнут).

Отсоединить блок управления двигателем и проверить отсутствие токопроводящих элементов на выводах блока. Если при демонтаже обнаружено загрязнение, устранить его и попытаться установить связь.

Если проблема сохраняется, подключить клеммную колодку ref: Элек. 1681 к жгуту двигателя: проверить непрерывность и отсутствие паразитного сопротивления в следующих соединениях:

Блок управления двигателем, разъём A, контакт B4 → контакт 7 диагностического разъёма (линия K)

Проверить исправность питания:

Блок управления двигателем, разъём B, контакт E3 → + после включения зажигания;
Блок управления двигателем, разъём A, контакты D3 → масса;

Замкнув нормально разомкнутый контакт реле питания блока управления системой впрыска, то есть контакты 3 и 5 колодки реле:

Блок управления двигателем, разъём B, контакты M3 и M2 → +12 В аккумулятора (через тестовую перемычку);

Проверить целостность следующих соединений:

Блок управления двигателем, разъём B, контакт D4 → контакт 2 колодки реле питания блока управления системой впрыска.

• Если связь с другим блоком управления этого же автомобиля установлена, перейти к этапу 2.
• Если связь ни с одним другим блоком управления этого же автомобиля не установлена, возможно, неисправный блок искажает линии K и/или L. Чтобы его найти, методом исключения последовательно отсоединяйте все блоки управления, подключённые к этим линиям (по электрической схеме и в соответствии с комплектацией).

Кондиционирование воздуха, подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов — система динамической стабилизации, центральный блок салона, приборная панель, центральный коммуникационный блок, система помощи при парковке.

Пробовать установить связь после каждого отсоединения: если после отсоединения связь установлена, выполнить диагностику соответствующего блока управления.

• Если проблема сохраняется, снова подключите блоки, указанные выше, и отсоедините блок управления двигателем. Попытайтесь установить связь с другим блоком.

  Если связь установлена успешно, перейдите к шагу 2.

• Если связь по-прежнему не устанавливается, отсоедините линию K, убедитесь в её изоляции от +12 В и от массы по контакту 7 (линия K) и контакту 15 диагностического разъёма (если подключён). Выполните необходимый ремонт.

ШАГ 2

Замените блок управления двигателем. При необходимости измените конфигурацию нового блока в соответствии с опциями, установленными на автомобиле.

ВНИМАНИЕ

Если функция «IMA» включена, выполните процедуру замены блока, указанную в разделе «Справка: калибровка IMA» настоящей заметки.

Проверьте заполнение топливной системы низкого давления.

Проверьте питание подогревателя топлива.

Проверьте работу предпускового подогрева.

Проверьте соответствие температур топлива и двигателя.

Если проявление сохраняется, проверьте давление в рампе и выполните диагностику AC004: «Электроклапан наддува» и AC011: «Регулятор давления в рампе».

Проверьте соответствие информации о расходе воздуха (используйте диагностику PR050).

Проверьте соответствие положения клапана рециркуляции отработавших газов (используйте диагностику AC002): «Электроклапан EGR».

Если проявление сохраняется, выполните диагностику форсунок (см. раздел «Справка»).

Если шумы форсунок возникают на всех режимах: выполните диагностику форсунок (см. раздел «Справка»).

Проверьте состояние клемм разъёмов форсунок и регулятора давления.

Проверьте соответствие топлива.

Проверьте соответствие информации о расходе воздуха (используйте диагностику PR018: «Расчётный расход воздуха» и PR131: «Отклонение расхода воздуха EGR»).

Если проявление сохраняется, проверьте давление в рампе и выполните диагностику AC004 «Электроклапан наддува» и AC011: «Регулятор давления в рампе».

На дорожном испытании при переключении передач просмотрите параметр PR202 (CP3) или PR097 (CP1). Если он меняется без заметного влияния на давление в рампе, выполните диагностику AC011: «Регулятор давления в рампе».

Если проявление сохраняется, выполните диагностику форсунок (см. раздел «Справка» настоящей заметки).