Интерпретация состояний
| ET001 | + ПОСЛЕ ЗАЖИГАНИЯ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ |
ET001 ОТСУТСТВУЕТ, зажигание включено
| Проверить предохранитель питания FD (5 А) блока защиты и коммутации. Мультиметром проверить наличие +12 В при включённом зажигании на держателе предохранителей. При необходимости восстановите работоспособность. |
| Мультиметром при напряжении +12 В аккумулятора проверить наличие массы на следующих цепях: Контакт G4, разъём A чёрный, 48 контактов, блок управления двигателем → масса аккумулятора При необходимости восстановите работоспособность. |
| Если напряжение равно нулю, убедиться в целостности и отсутствии замыкания на массу в следующей цепи: Контакт D1, разъём A чёрный, 48 контактов, блок управления двигателем → контакт 1 блока защиты и коммутации При необходимости восстановите работоспособность. |
ET001 ПРИСУТСТВУЕТ, зажигание включено
Мультиметром проверить отсутствие +12 В при выключенном зажигании на контакте 1 блока защиты и коммутации.При необходимости восстановите работоспособность.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET003 | ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА |
ET003 АКТИВЕН
См. примечание по диагностике центрального блока салона.
ET003 НЕАКТИВЕН
См. примечание по диагностике центрального блока салона.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET004 | РАЗРЕШЕНИЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА |
| ДА | Разрешение кондиционирования воздуха переходит в состояние ДА только при запросе кондиционирования водителем: выключатель кондиционера в положении AC или AUTO при минимальной вентиляции. Состояние ET018 «запрос кондиционирования» перейдёт в ДА, если эти условия выполнены, и тогда разрешит изменение состояния ET004 «разрешение кондиционирования воздуха». |
| НЕТ | Состояние ET004 остаётся в положении НЕТ при включённом зажигании, хотя выключатель запроса кондиционера включён. Двигатель должен обязательно работать на холостом ходу, чтобы состояние ET018: «Запрос кондиционера» перешло в ДА, после чего состояние ET004 также перейдёт в ДА и кондиционер сможет работать. |
Если состояние ET004 остаётся в положении НЕТ, а выключатель включён, проверить:
Если давление не соответствует норме, перейти к проверке неисправности DF049: «Цепь датчика хладагента» и выполнить рекомендуемую процедуру. Если в системе кондиционирования возникают другие неисправности, см. диагностическую заметку «Кондиционирование», в которой рассмотрены эти неисправности. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET006 | ВЫУЧЕННЫЙ КОД |
| ДА | Код переходит в состояние ДА, если обмен данными между блоком управления салоном (БУС) и блоком управления двигателем возможен и код метки распознан. Разрешение запуска двигателя выдаётся только в том случае, если код распознан блоком управления салоном (БУС) и состояние ET003: «Противоугонная система» переходит в состояние НЕАКТИВНО. |
| НЕТ | Код остаётся в положении НЕТ, если обмен данными между блоком управления салоном (БУС) и блоком управления двигателем невозможен, а состояние ET003: «Противоугонная система» остаётся в состоянии АКТИВНО. Причиной может быть неправильное выучивание ключей. В этом случае см. диагностическую заметку блока управления салоном (БУС) и выполнить проверку мультиплексной сети (если диагностика проводилась по функциям), а также убедиться в наличии обмена данными между блоком управления салоном (БУС), блоком защиты и коммутации и блоком управления двигателем. Если обмен данными не установлен, обратиться в техническую поддержку. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
Вернуться к контролю соответствия.
| ET007 | УПРАВЛЕНИЕ БЛОКОМ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА |
| ДА | При холодном пуске двигателя блок управления двигателем управляет блоком предпускового подогрева, чтобы автомобиль мог запуститься; состояние должно перейти в ДА на этапе пуска. Если автомобиль не запускается, а состояние ET007 переходит в ДА во время пуска двигателя, проверить:
Если автомобиль запускается, но состояние ET007 остаётся в положении ДА на этапе работы двигателя, см. раздел интерпретации неисправностей DF017: «Цепь управления реле предпускового подогрева» и DF025: «Линия диагностики блока предпускового подогрева». |
| НЕТ | После запуска двигателя блок управления двигателем должен прекратить управление блоком предпускового/послепускового подогрева; состояние должно перейти в НЕТ на этапе работы двигателя. Если автомобиль не запускается, состояние остаётся в положении НЕТ и предпусковой подогрев не выполнялся на этапе пуска, проверить следующие линии связи: Блок управления двигателем, контакт A4, разъём C серый, 32 контакта → контакт 9 блока предпускового подогрева При необходимости восстановите работоспособность. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET012 | КОНТАКТ ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ (ОСНОВНОЙ) |
ВНИМАНИЕ: состояния ET012 и ET013 связаны напрямую.
СОСТОЯНИЕ 012: «НЕАКТИВНО», педаль тормоза нажата
Если стоп-сигналы работают:- Убедиться в наличии непрерывности и отсутствии паразитного сопротивления между:
Блок управления двигателем, разъём серый 32 контакта C, контакт E4 → контакт 3 выключателя стоп-сигнала. При необходимости восстановить.
Если стоп-сигналы не работают:
- Проверьте состояние и правильность установки датчика стоп-сигнала, а также предохранитель стоп-сигналов.
- Снимите датчик стоп-сигнала и проверьте его работу:
- При необходимости замените датчик стоп-сигнала.
- Проверьте наличие напряжения «+ после замка зажигания» на контактах 2 и 4 разъёма датчика стоп-сигнала.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
ВНИМАНИЕ: состояния ET012 и ET013 связаны напрямую.
СОСТОЯНИЕ 012: «АКТИВНО», педаль тормоза отпущена.
Если стоп-сигналы работают:- Убедиться в наличии непрерывности и отсутствии паразитного сопротивления между:
Блок управления двигателем, разъём серый 32 контакта C, контакт E4 → контакт 3 выключателя стоп-сигнала. При необходимости восстановить.
Если стоп-сигналы не работают:
- Проверьте состояние и правильность установки датчика стоп-сигнала, а также предохранитель стоп-сигналов.
- Снимите датчик стоп-сигнала и проверьте его работу:
- При необходимости замените датчик стоп-сигнала.
- Проверить и убедиться в наличии напряжения «+» после включения зажигания на контакте 1 разъёма выключателя стоп-сигнала.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET014 | КОНТРОЛЬ GMV 1 |
УКАЗАНИЯ
Состояние ET014: «Контроль GMV 1» напрямую связано с состоянием ET022: «Запрос GMV малой скорости».
| ВРАЩЕНИЕ | Когда вентиляторный агрегат начинает работать, а температура охлаждающей жидкости составляет 90 ˚C (двигатель прогрет) или кондиционер работает, состояние ET022: «Запрос GMV малой скорости» переходит в АКТИВНО, а состояние ET014: «Контроль GMV 1» переходит в ВРАЩЕНИЕ. Если вентиляторный агрегат не работает, проверить:
Убедиться в наличии непрерывности между следующими контактами: Контакт 1 вентиляторного агрегата → контакт M1 разъёма P1 блока защиты и коммутации (49R3) Проверить, что сопротивление резистора малой скорости вентиляторного агрегата составляет 0,69 Ом. Заменить резистор, если его значение отличается от указанного. Подробнее см. диагностику вентиляторных агрегатов в диагностической заметке «Блок защиты и коммутации». |
Если блок защиты и коммутации перестаёт получать кадры от блока управления двигателем, вентиляторный агрегат 1 включается и работает до полного разряда аккумуляторной батареи.
Если вентиляторный агрегат 1 неисправен, включается вентиляторный агрегат 2.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ВЫКЛЮЧЕН | Когда температура двигателя достаточно снизилась (X < 90 ˚C) или кондиционер выключен, состояние ET022: «Запрос GMV малой скорости» переходит в НЕАКТИВНО, и поэтому состояние ET014: «Контроль GMV 1» переходит в состояние ВЫКЛЮЧЕН. |
Если блок защиты и коммутации перестаёт получать кадры от блока управления двигателем, вентиляторный агрегат 1 включается и работает до полного разряда аккумуляторной батареи.
Если вентиляторный агрегат 1 неисправен, включается вентиляторный агрегат 2.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET015 | КОНТРОЛЬ GMV 2 |
УКАЗАНИЯ
Состояние ET015: «Контроль GMV 2» напрямую связано с состоянием ET022: «Запрос GMV малой скорости».
| ВРАЩЕНИЕ | Вентилятор охлаждения 2 включается, когда охлаждение, обеспечиваемое вентилятором 1, недостаточно, или при работе кондиционера: параметр ET021 «Запрос на малую/большую скорость вентилятора» переходит в состояние АКТИВНО, а параметр ET014 «Управление вентилятором 2» переходит в состояние ВРАЩАЕТСЯ. Если вентилятор не работает, проверьте:
Убедиться в наличии непрерывности между следующими контактами: Провод 1 вентилятора охлаждения → контакт M1 разъёма P1 блока защиты и коммутации (49R3) Подробности см. в диагностике вентиляторов охлаждения в технической заметке «Блок защиты и коммутации». |
| ВЫКЛЮЧЕН | Когда температура двигателя достаточно снизится (X < 90 ˚C), параметр ET021 «Запрос на большую скорость вентилятора» переходит в состояние НЕАКТИВНО, и, как следствие, параметр ET015 «Управление вентилятором 2» переходит в состояние ОСТАНОВЛЕН. |
Если блок защиты и коммутации перестаёт получать кадры от блока управления двигателем, вентиляторный агрегат 1 включается и работает до полного разряда аккумуляторной батареи.
Если вентиляторный агрегат 1 неисправен, включается вентиляторный агрегат 2.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET021 | ЗАПРОС НА БОЛЬШУЮ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА |
УКАЗАНИЯ
Параметр ET021 «Запрос на большую скорость вентилятора» напрямую связан с параметром ET015 «Управление вентилятором 2».
| АКТИВНО | Когда блок управления двигателем запрашивает охлаждение, параметр ET021 «Запрос на большую скорость вентилятора» переходит в состояние АКТИВНО, и блок защиты и коммутации включает вентилятор охлаждения 2, а параметр ET015 «Управление вентилятором 2» переходит в состояние ВРАЩАЕТСЯ. Если вентилятор не работает, см. интерпретацию параметра ET015 «Управление вентилятором 2». |
| НЕАКТИВНО | Когда блок управления двигателем больше не запрашивает охлаждение, параметр ET021 «Запрос на большую скорость вентилятора» переходит в состояние НЕАКТИВНО, и блок защиты и коммутации отключает вентилятор охлаждения 2, а параметр ET015 «Управление вентилятором 2» переходит в состояние ОСТАНОВЛЕН. |
Если блок защиты и коммутации перестаёт получать кадры от блока управления двигателем, вентиляторный агрегат 1 включается и работает до полного разряда аккумуляторной батареи.
Если вентиляторный агрегат 1 неисправен, включается вентиляторный агрегат 2.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET022 | ЗАПРОС НА МАЛУЮ СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА |
УКАЗАНИЯ
Параметр ET022 «Запрос на малую скорость вентилятора» напрямую связан с параметром ET014 «Управление вентилятором 1».
| АКТИВНО | Когда блок управления двигателем запрашивает охлаждение, параметр ET022 «Запрос на малую скорость вентилятора» переходит в состояние АКТИВНО, и блок защиты и коммутации включает вентилятор охлаждения 1, а параметр ET014 «Управление вентилятором 1» переходит в состояние ВРАЩАЕТСЯ. Если вентилятор не работает, см. интерпретацию параметра ET014 «Управление вентилятором 1». |
| НЕАКТИВНО | Когда блок управления двигателем больше не запрашивает охлаждение, параметр ET022 «Запрос на малую скорость вентилятора» переходит в состояние НЕАКТИВНО, и блок защиты и коммутации отключает вентилятор охлаждения 1, а параметр ET014 «Управление вентилятором 1» переходит в состояние ОСТАНОВЛЕН. |
Если блок защиты и коммутации перестаёт получать кадры от блока управления двигателем, вентиляторный агрегат 1 включается и работает до полного разряда аккумуляторной батареи.
Если вентиляторный агрегат 1 неисправен, включается вентиляторный агрегат 2.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET035 | ИНФОРМАЦИЯ О ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧЕ |
| ВКЛЮЧЕНА | Когда водитель включает заднюю передачу, параметр ET035 «Информация о задней передаче» должен перейти в состояние ВКЛЮЧЕНА. Если водитель выбрал эту передачу, а состояние не меняется и остаётся ВЫКЛЮЧЕНА, проверьте:
Убедиться в наличии непрерывности и отсутствии паразитного сопротивления между: Блок защиты и коммутации, контакт E9 → контакт A2 выключателя фонарей заднего хода При необходимости восстановите работоспособность.
Убедиться в наличии непрерывности и отсутствии паразитного сопротивления между: Блок защиты и коммутации, контакт E6 → контакт A2 датчика При необходимости восстановите работоспособность.
Убедиться в наличии непрерывности и отсутствии паразитного сопротивления между: Блок защиты и коммутации, контакт E6 → контакт A2 многофункционального выключателя Также проверьте состояние предохранителя защиты F5G (7,5 А). При необходимости восстановите работоспособность. При неисправности см. техническую заметку по диагностике блока защиты и коммутации. |
| ВЫКЛЮЧЕНА | Когда водитель выключает заднюю передачу, параметр ET035 «Информация о задней передаче» должен перейти в состояние ВЫКЛЮЧЕНА. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET040 | ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ |
УКАЗАНИЯ
Особенность: выполнять проверки только в том случае, если состояния «Неактивно» и «Активно» не соответствуют положению педали.
СОСТОЯНИЕ «НЕАКТИВНО», педаль сцепления нажата.
- Проверьте состояние и правильность установки выключателя сцепления.
- Проверьте и обеспечьте целостность соединения между контактом 1 разъёма выключателя сцепления и контактом C4 чёрного 32-контактного разъёма блока управления.
- Проверьте и убедитесь в наличии массы на контакте 2 разъёма выключателя сцепления.
При необходимости устранить неисправность.
- Снимите выключатель сцепления и проверьте его работу:
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET042 | КРЕЙСЕР / ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ |
УКАЗАНИЯ
Параметр ET032 «Отключение круиз-контроля» напрямую связан с параметром ET042 «Круиз-контроль / ограничитель скорости».
Регулировка скорости остаётся отключённой, пока автомобиль не превысит скорость V 30 км/ч.
С ним связаны девять состояний; как только один из них переходит в активное состояние, круиз-контроль немедленно отключается.
Особенности: выполнять проверки только в том случае, если состояния не соответствуют положению кнопок.
Отсутствует ETAT1, ETAT2, выключатель «пуск-стоп» нажат (ET042 «НЕАКТИВНО»).
Проверить состояние разъёмов выключателя круиз-контроля и блока управления (чёрный разъём, 32 контакта). При необходимости отремонтировать.- Проверьте и убедитесь в наличии напряжения +после зажигания на контакте A2 разъёма выключателя круиз-контроля / ограничителя скорости.
- Снимите выключатель круиз-контроля / ограничителя скорости и проверьте его работу:
- Проверьте и обеспечьте целостность и отсутствие паразитного сопротивления соединения между контактом A3 (регулятор) или B1 (ограничитель) разъёма выключателя и контактом A2 (регулятор) или C3 (ограничитель) чёрного 32-контактного разъёма блока управления.
При необходимости замените выключатель
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
ETAT1, ETAT2, выключатель в исходном положении.
Проверить состояние разъёмов выключателя круиз-контроля и блока управления (чёрный разъём, 32 контакта). При необходимости отремонтировать.- Снимите выключатель круиз-контроля / ограничителя скорости и проверьте его работу:
- При необходимости замените датчик стоп-сигнала.
- Проверьте и убедитесь в отсутствии замыкания на 12 В в цепи между контактом A3 (круиз-контроль) или контактом B1 (ограничитель) разъёма выключателя круиз-контроля / ограничителя скорости и контактом A2 (круиз-контроль) или контактом C3 (ограничитель) чёрного 32-контактного разъёма блока управления.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
Отсутствует ETAT3, ETAT4, ETAT5, ETAT6, кнопка нажата (ET042 «НЕАКТИВНО»).
- Заблокируйте блок управления подушкой безопасности и снимите фронтальную подушку безопасности водителя (см. технические заметки по этому вопросу).
- Проверьте состояние и правильность подключения чёрного 3-контактного разъёма под фронтальной подушкой безопасности водителя. При необходимости отремонтируйте.
- Отсоедините 3-контактный разъём и со стороны кнопок проверьте значения сопротивления кнопок:
Если значения не соответствуют норме, замените органы управления на рулевом колесе.
Если значения верны, снова подсоедините чёрный 3-контактный разъём и выполните те же измерения на чёрном 32-контактном разъёме блока управления между контактами D3 и D2.
- Если неисправность сохраняется, проверьте цепь «блок управления двигателем — контактное кольцо рулевого колеса», используя соответствующую электрическую схему (сопротивление линии, короткое замыкание и т. д.).
Выполните необходимый ремонт.
- Если значения в норме, обратитесь в техническую поддержку (techline).
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET076 | ЗАПУСК |
| РАЗРЕШЕН | Когда водитель вставил ключ-брелок запуска или система иммобилайзера распознала брелок, блок центрального управления салоном разрешает запуск блоку управления впрыском, состояние ET076 переходит в положение РАЗРЕШЕН, и автомобиль может быть запущен. |
| ЗАПРЕЩЕН | Когда блок центрального управления салоном перестает распознавать водителя, он запрещает запуск автомобиля, состояние ET076 переходит в положение ЗАПРЕЩЕН, и автомобиль не может быть запущен. Проверить батарейку ключа-брелока и выполнить диагностику блока центрального управления салоном. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET077 | ОБНАРУЖЕН УДАР |
| ДА | Когда автомобиль попал в аварию, блок управления впрыском получает информацию от блока управления подушками безопасности, и состояние ET077 принимает значение ДА. Выключить зажигание на десять секунд, затем включить зажигание, чтобы разрешить запуск двигателя. Затем выполнить стирание ошибок. |
| НЕТ | Если автомобиль не получал ударов или была выполнена описанная выше процедура запуска, состояние ET077 принимает значение НЕТ. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET078 | РЕГУЛИРОВКА ВОЗДУХА |
| ОТКРЫТЫЙ КОНТУР | Когда водитель запросил регулировку воздуха, состояние ET078 переходит в положение ОТКРЫТЫЙ КОНТУР. |
| АКТИВНО | С помощью мультиметра проверить отсутствие напряжения +12 В при выключенном зажигании на контакте 1 блока защиты и коммутации. При необходимости восстановите работоспособность. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET079 | НАЛИЧИЕ КОНДИЦИОНЕРА |
| ДА | Если напряжение отсутствует, проверить целостность и изоляцию от массы на следующем соединении: Контакт D1, разъём A чёрный, 48 контактов, блок управления двигателем → контакт 1 блока защиты и коммутации При необходимости восстановите работоспособность. |
| НЕТ | С помощью мультиметра проверить отсутствие напряжения +12 В при выключенном зажигании на контакте 1 блока защиты и коммутации. При необходимости восстановите работоспособность. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
| ET088 | ЗАПРОС ВКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА |
| АКТИВНО | Если напряжение отсутствует, проверить целостность и изоляцию от массы на следующем соединении: Контакт D1, разъём A чёрный, 48 контактов, блок управления двигателем → контакт 1 блока защиты и коммутации При необходимости восстановите работоспособность. |
| НЕАКТИВНО | С помощью мультиметра проверить отсутствие напряжения +12 В при выключенном зажигании на контакте 1 блока защиты и коммутации. При необходимости восстановите работоспособность. |
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторить диагностику системы.
Устраните прочие неисправности, если они имеются.
Стереть записанные неисправности.
Сводная таблица параметров
Проверьте себя
Короткий тест по Renault Megane: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.