Interpretazione delle anomalie
| DF001 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO SENSORE TEMPERATURA ACQUA CC.0: Cortocircuito a massa |
AVVERTENZE
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato:
Se il guasto risulta presente al momento dell'inserimento del quadro (+ dopo quadro) del veicolo o con motore in moto
Particolarità:
Se il guasto risulta presente:
- la temperatura acqua: PR064 "Temperatura acqua" è bloccata a 119 °C,
- il tempo di preriscaldamento è superiore a 10 secondi,
- il gruppo motoventilatore passa al pilotaggio permanente,
La spia di gravità 1 è accesa.
Utilizzare la morsettiera Elé. 1681 per qualsiasi intervento sui connettori della centralina.
CC.0
AVVERTENZE
Nessuno.
| Eseguire un controllo del collegamento del sensore di temperatura dell'acqua. Ripristinare se necessario. |
| Misurare la resistenza del sensore di temperatura dell'acqua tra i terminali 2 e 3 del suo connettore nero. Sostituire il sensore se la sua resistenza non è di: 12460 ± 112 Ω a -10 °C |
| Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Verificare la continuità e assicurarsi dell'isolamento dei seguenti collegamenti: Connettore marrone B a 48 vie centralina iniezione pin F2 → Pin 3 sensore temperatura acqua Ripristinare se necessario. |
| Se il guasto persiste e rimane presente, sostituire il sensore di temperatura dell'acqua. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
CO.1
AVVERTENZE
Nessuno.
| Eseguire un controllo del collegamento del sensore di temperatura dell'acqua. Ripristinare se necessario. |
| Misurare la resistenza del sensore di temperatura dell'acqua tra i terminali 2 e 3 del suo connettore nero. Sostituire il sensore se la sua resistenza non è di: 12460 ± 112 Ω a -10 °C |
| Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Assicurarsi della continuità e dell'isolamento dei seguenti collegamenti: Connettore marrone B a 48 vie centralina iniezione pin H1 → Pin 2 sensore temperatura acqua Ripristinare se necessario. |
| Se il guasto persiste e rimane presente, sostituire il sensore di temperatura dell'acqua. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF003 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO SENSORE PRESSIONE ATMOSFERICA 1.DEF: Segnale fuori limite superiore |
AVVERTENZE
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato:
Il guasto viene dichiarato presente in seguito a:
- cancellazione della memoria dei guasti,
- disinserzione del quadro con perdita di comunicazione con lo strumento di diagnosi,
- inserzione del quadro con ripristino della comunicazione con lo strumento di diagnosi,
- avviamento del motore seguito da una temporizzazione di 30 secondi con motore in funzione.
Priorità nel trattamento in caso di guasti multipli (per 1.DEF o 2.DEF):
Applicare con priorità il trattamento del guasto "DF015: Circuito comando relè principale" se presente o memorizzato.
Particolarità:
Il sensore di pressione atmosferica è integrato nella centralina di iniezione, non è separabile.
Se il guasto è presente:
- è presente un leggero fumo,
- il valore di pressione atmosferica passa in modalità di emergenza PR035: "Pressione atmosferica" 750 mbar,
- la spia di gravità 1 è accesa.
Utilizzare la morsettiera Elé. 1681 per qualsiasi intervento sui connettori della centralina.
| 1.DEF 2.DEF | Controllare l'alimentazione e la massa della centralina di iniezione. Controllare il parametro PR035 "Pressione atmosferica" e assicurarsi che questo sia identico su un altro veicolo (cioè circa 1000 mbar). Contattare la Techline prima di qualsiasi sostituzione della centralina di iniezione. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
3.DEF
AVVERTENZE
Priorità nel trattamento in caso di guasti multipli: applicare con priorità il trattamento del guasto "DF004: Circuito sensore pressione sovralimentazione" se presente o memorizzato.
Controllare l'alimentazione e la massa della centralina di iniezione.Controllare il parametro PR035 "Pressione atmosferica" con il parametro PR042: "Pressione di sovralimentazione filtrata".
In caso di scarto superiore a ± 20 hPa (20 mbar) passare alla diagnosi del PR042 "Pressione di sovralimentazione filtrata".
Se il guasto persiste, contattare la Techline prima di qualsiasi sostituzione della centralina di iniezione.
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF004 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO SENSORE PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE CO.0: Circuito aperto o cortocircuito a massa |
AVVERTENZE
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato:
Il guasto viene dichiarato presente in seguito all'inserzione del quadro o con motore in funzione.
Particolarità:
Utilizzare la morsettiera Elé. 1681 per qualsiasi intervento a livello dei connettori della centralina di controllo motore.
Se il guasto è presente:
- la valvola di ricircolo dei gas di scarico è disattivata,
- la pressione di sovralimentazione passa in modalità degradata, cioè PR042 = 750 mbar,
- la temperatura dell'aria di aspirazione passa in modalità degradata, cioè PR059 = 25 °C.
La spia di gravità 1 sarà accesa.
CO.0
AVVERTENZE
Nessuno.
Eseguire un controllo del connettore del sensore di pressione di sovralimentazione.Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione.
Ripristinare se necessario.Centralina di iniezione connettore B marrone a 48 vie pin K2 → Pin 3 connettore sensore pressione di sovralimentazione
Centralina di iniezione connettore B marrone a 48 vie pin G4 → Pin 1 connettore sensore pressione di sovralimentazione
Ripristinare se necessario.
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
CC.1
AVVERTENZE
Nessuno.
| Eseguire un controllo del connettore del sensore di pressione di sovralimentazione. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Assicurarsi della continuità e dell'isolamento dei seguenti collegamenti: Centralina di iniezione connettore B marrone a 48 vie pin D4 → Pin 2 connettore sensore pressione di sovralimentazione Ripristinare se necessario. |
| Se il guasto persiste, sostituire il sensore di pressione di sovralimentazione. |
1.DEF
AVVERTENZE
Controllare la coerenza del parametro PR064 "Temperatura acqua motore":
- sostituire il sensore di temperatura dell'acqua in caso di deriva del suo segnale.
| In caso di concomitanza con il guasto DF003, eseguire la diagnosi del PR042 "Pressione di sovralimentazione filtrata": se il sensore di pressione di sovralimentazione è conforme, contattare la Techline prima di sostituire la centralina. |
| Eseguire un controllo del connettore del sensore di pressione di sovralimentazione. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la continuità, l'assenza di resistenza parassita e l'isolamento dei seguenti collegamenti: Centralina di iniezione connettore B marrone a 48 vie pin G4 → Pin 1 connettore sensore pressione di sovralimentazione Ripristinare se necessario. Se il guasto persiste, contattare la Techline prima di sostituire la centralina. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF005 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO SENSORE REGIME MOTORE 1.DEF: Assenza di segnale |
AVVERTENZE
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: Se il guasto è dichiarato presente durante avviamenti successivi o con motore in funzione.
Particolarità: Utilizzare la morsettiera Elé. 1681 per qualsiasi intervento a livello dei connettori della centralina.
Il sensore di regime motore è coerente con il sensore di fase (albero a camme).
Se il guasto è presente, la spia di gravità 2 è accesa.
1.DEF 2.DEF
AVVERTENZE
Nessuno.
| Eseguire un controllo del collegamento del sensore punto morto superiore. Ripristinare se necessario. |
| Verificare che il traferro "sensore - volano motore" sia corretto: da 0,5 a 1,8 mm. |
| Controllare la resistenza del sensore punto morto superiore tra i terminali A e B del suo connettore nero. La resistenza dell'avvolgimento è di 800 ± 80 Ω a una temperatura motore di 20 °C. |
| Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la continuità, l'assenza di resistenze parassite e l'isolamento dei seguenti collegamenti: Connettore marrone B 48 vie centralina iniezione, pin B1 → Pin A del sensore Punto Morto Superiore Ripristinare se necessario. |
| Controllare il segnale del sensore di punto morto superiore con un oscilloscopio. In caso di anomalia, verificare che il sensore sia correttamente fissato e che la ruota fonica del volano non sia danneggiata. |
| Se il guasto persiste, contattare la Techline prima di sostituire la centralina. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF007 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO SENSORE PRESSIONE RAIL CC.0: Cortocircuito a massa |
AVVERTENZE
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: se il guasto viene dichiarato presente durante avviamenti successivi o con motore in funzione
Particolarità: in caso di guasto presente viene richiesto l'arresto immediato del motore.
La spia guasto di gravità 2 si accenderà.
Utilizzare la morsettiera Elé. 1681 per qualsiasi intervento sui connettori della centralina.
CC.0
AVVERTENZE
Nessuno.
| Eseguire un controllo dei connettori del sensore di pressione rail. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la continuità e l'isolamento dei seguenti collegamenti: Connettore marrone B 48 vie centralina iniezione, pin G3 → Pin 2 del sensore pressione rail Ripristinare se necessario. |
| Se il problema persiste, sostituire il sensore di pressione della rampa e serrarlo a 35 ± 5 N·m, rispettando le norme di sicurezza indicate nel capitolo "Preliminare". |
CO.1
AVVERTENZE
Nessuno.
| Eseguire un controllo dei connettori del sensore di pressione rail. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la continuità e l'isolamento rispetto a +12 V tra i collegamenti: Connettore marrone B 48 vie centralina iniezione, pin G3 → Pin 2 del sensore pressione rail Ripristinare se necessario. |
| Se il problema persiste, sostituire il sensore di pressione della rampa, serrarlo a 35 ± 5 N·m e rispettare le norme di sicurezza indicate nel capitolo "Preliminare". |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
1.DEF 2.DEF
AVVERTENZE
Particolarità: il valore minimo è di 0,2 bar, il valore massimo di fondo scala è di 1350 bar.
| Eseguire un controllo dei connettori del sensore di pressione rail. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la continuità, l'assenza di resistenze parassite e l'isolamento dei seguenti collegamenti: Connettore marrone B 48 vie centralina iniezione, pin G3 → Pin 2 del sensore pressione rail Ripristinare se necessario. |
| Con chiave in posizione di contatto, motore spento da più di un minuto: Controllare il valore di pressione visualizzato dallo strumento diagnostico PR038 "Pressione rail" nella scheda "Circuito carburante/GPL - Funzione controllo motore",
In questo caso, contattare la techline prima di sostituire la centralina.
Rispettare le norme di sicurezza indicate nel capitolo "Preliminare". |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF008 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO POTENZIOMETRO PEDALE TRACCIA 1 CO.0: Circuito aperto o cortocircuito a massa |
AVVERTENZE
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto viene dichiarato presente in seguito a una serie di azioni sul pedale dell'acceleratore, pedale a fondo - pedale rilasciato.
Particolarità: la sovralimentazione e il controllo di velocità non sono consentiti.
La spia di gravità 1 è accesa.
Il regime viene bloccato a 1400 giri/min in caso di doppio guasto sulle piste 1 e 2.
Utilizzare la morsettiera Elé. 1681 per qualsiasi intervento sui connettori della centralina.
CO.0
AVVERTENZE
Priorità nel trattamento in caso di guasti multipli: in caso di presenza simultanea del guasto "DF009: Circuito potenziometro pedale pista 2", verificare che il connettore del sensore pedale sia correttamente inserito.
| Eseguire un controllo dei connettori del sensore pedale. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la continuità, l'assenza di resistenze parassite e l'isolamento dei seguenti collegamenti: Connettore nero A 32 vie centralina iniezione, pin H2 → Pin 4 del connettore sensore pedale Ripristinare se necessario. |
| Misurare la resistenza del sensore pedale sulla pista 1 tra i pin 5 e 3. Sostituire il sensore se la resistenza non è di: 1,7 kΩ ± 0,9. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
CC.1
AVVERTENZE
Priorità nel trattamento in caso di guasti multipli: applicare prioritariamente il trattamento del guasto "DF011: tensione di alimentazione n.1 sensore" se presente o memorizzato.
| Eseguire un controllo dei connettori del sensore pedale. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la continuità, l'assenza di resistenze parassite e l'isolamento dei seguenti collegamenti: Connettore nero A 32 vie centralina iniezione, pin H2 → Pin 4 del connettore sensore pedale Ripristinare se necessario. |
| Misurare la resistenza del sensore pedale sulla pista 1 tra i pin 5 e 3. Sostituire il sensore se la resistenza non è di: 1,7 kΩ ± 0,9 |
1.DEF
AVVERTENZE
Senza
| Eseguire un controllo dei connettori del sensore pedale. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la continuità, l'assenza di resistenze parassite e l'isolamento dei seguenti collegamenti: Connettore nero A 32 vie centralina iniezione, pin H2 → Pin 4 del connettore sensore pedale Ripristinare se necessario. |
| Se il guasto persiste, sostituire il sensore pedale. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF009 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO POTENZIOMETRO PEDALE TRACCIA 2 CO.0: Circuito aperto o cortocircuito a massa → CC.1: Cortocircuito a +12 V → 1.DEF: Incoerenza del segnale |
AVVERTENZE
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto viene dichiarato presente in seguito a una serie di azioni sul pedale dell'acceleratore, pedale a fondo - pedale rilasciato.
Particolarità: la sovralimentazione e il controllo di velocità non sono consentiti.
La spia di gravità 1 è accesa.
Il regime viene bloccato a 1400 giri/min in caso di doppio guasto sulle piste 1 e 2.
Utilizzare la morsettiera Elé. 1681 per qualsiasi intervento sui connettori della centralina.
CO.0
AVVERTENZE
Priorità nel trattamento in caso di guasti multipli: in caso di presenza simultanea del guasto DF008: Circuito potenziometro pedale pista 1 CO.0, verificare che il connettore del sensore pedale sia correttamente inserito.
| Eseguire un controllo dei connettori del sensore pedale. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la continuità, l'assenza di resistenze parassite e l'isolamento dei seguenti collegamenti: Connettore nero A 32 vie centralina iniezione, pin F3 → Pin 1 del connettore sensore pedale Ripristinare se necessario. |
| Misurare la resistenza del sensore pedale sulla traccia 2 tra i pin 2 e 6. Sostituire il sensore se la resistenza non è pari a: 2,85 kΩ ± 2,05. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
CC.1
AVVERTENZE
Priorità di trattamento in caso di guasti multipli: applicare in via prioritaria il trattamento del guasto "DF012: tensione di alimentazione n.2 sensore" se presente o memorizzato.
| Eseguire un controllo dei connettori del sensore pedale. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Ripristinare se necessario. Verificare la continuità, l'assenza di resistenze parassite e l'isolamento dei seguenti collegamenti: Connettore nero A a 32 vie centralina iniezione pin F3 → Pin 1 connettore sensore pedale Ripristinare se necessario |
| Misurare la resistenza del sensore pedale sulla traccia 2 tra i pin 2 e 6. Sostituire il sensore se la resistenza interna non è pari a: 2,85 ± 2,05 kΩ. |
1.DEF
AVVERTENZE
Nessuno.
| Eseguire un controllo dei connettori del sensore pedale. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la continuità, l'assenza di resistenze parassite e l'isolamento dei seguenti collegamenti: Connettore nero A a 32 vie centralina iniezione pin F3 → Pin 1 connettore sensore pedale Ripristinare se necessario. |
| Se il guasto persiste, sostituire il sensore pedale. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF010 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO SENSORE POSIZIONE EGR CO.0: Circuito aperto o cortocircuito a massa |
AVVERTENZE
Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: Se il guasto ricompare in seguito a:
- cancellazione della memoria guasti e
- comando attuatore "AC002: Elettrovalvola EGR".
Particolarità:
Se il guasto è presente:
- presenza di fumo allo scarico,
- il ricircolo dei gas di scarico è disattivato.
Utilizzare la morsettiera Elé. 1681 per qualsiasi intervento a livello dei connettori della centralina di controllo motore.
CO.0
AVVERTENZE
Nessuno.
| Eseguire un controllo dei collegamenti della valvola di ricircolo dei gas di scarico. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la continuità, l'assenza di resistenze parassite e l'isolamento dei seguenti collegamenti: Centralina di iniezione connettore B marrone a 48 vie pin J2 → Pin 6 valvola EGR Ripristinare se necessario. |
| Se il guasto persiste, sostituire la valvola di ricircolo dei gas di scarico. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
CC.1
AVVERTENZE
Priorità di trattamento in caso di guasti multipli: applicare in via prioritaria il trattamento del guasto "DF012: Tensione di alimentazione n.2 sensore" se presente o memorizzato.
| Eseguire un controllo dei collegamenti della valvola di ricircolo dei gas di scarico. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la continuità, l'assenza di resistenze parassite e l'isolamento dei seguenti collegamenti: Centralina di iniezione connettore B marrone a 48 vie pin J2 → Pin 6 valvola EGR Ripristinare se necessario. |
| Se il guasto persiste, verificare che la valvola di ricircolo dei gas di scarico non sia bloccata. Visualizzare il parametro di copia "PR051: Copia posizione valvola EGR": se il valore non è compreso tra 0,75 V e 1,6 V:
|
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF011 PRESENTE O MEMORIZZATO | TENSIONE DI ALIMENTAZIONE N.1 DEI SENSORI 1.DEF: Tensione di riferimento dei sensori troppo bassa |
AVVERTENZE
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato:
Il guasto ricompare in seguito a:
- una cancellazione del guasto,
- una temporizzazione di 1 minuto con motore in funzione.
Particolarità:
Se il guasto è presente:
- il regolatore di velocità è disattivato,
- la coppia motore è limitata,
- la spia di gravità 1 è accesa.
Utilizzare la morsettiera Elé. 1681 per qualsiasi intervento a livello dei connettori della centralina di controllo motore.
1.DEF 2.DEF
AVVERTENZE
Nessuno.
I sensori collegati all'alimentazione n.1 sono i seguenti:
Per individuare l'eventuale sensore e/o collegamento difettoso, scollegare uno di questi sensori quindi controllare se il guasto diventa memorizzato. Se il guasto rimane presente, ripetere l'operazione con l'altro sensore. (Attendere alcuni secondi tra ogni scollegamento affinché la centralina effettui la propria misura). Se in seguito a uno scollegamento il guasto diventa memorizzato, sostituire il sensore difettoso o riparare il suo collegamento (utilizzare la Nota Tecnica "schemi elettrici" del veicolo). Cancellare i guasti generati dagli scollegamenti multipli. |
Se, con questi sensori scollegati, il guasto è ancora presente:
Se questi controlli evidenziano un'anomalia, eseguire le riparazioni necessarie. |
| Se il guasto persiste, esaminare attentamente i connettori della centralina di controllo motore (presenza di particelle conduttrici, piedini piegati). Se il guasto persiste, contattare la propria techline prima di sostituire la centralina di controllo motore. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF012 PRESENTE O MEMORIZZATO | TENSIONE DI ALIMENTAZIONE N.2 DEI SENSORI 1.DEF: Tensione di riferimento dei sensori troppo bassa |
AVVERTENZE
Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: Il guasto ricompare memorizzato in seguito a:
- una cancellazione del guasto,
- una temporizzazione di 1 minuto con motore in funzione.
Particolarità:
Se il guasto è presente:
- la spia di gravità 1 è accesa,
- la regolazione EGR, il regolatore di velocità e le resistenze a coefficiente di temperatura positivo (PTC) sono disattivati,
- la coppia è limitata,
- la spia di gravità 1 è accesa.
Utilizzare la morsettiera Elé. 1681 per qualsiasi intervento a livello dei connettori della centralina di controllo motore.
1.DEF 2.DEF
AVVERTENZE
Senza
I sensori collegati all'alimentazione n.2 sono i seguenti:
Per individuare l'eventuale sensore e/o collegamento difettoso, scollegare uno di questi sensori quindi controllare se il guasto diventa memorizzato. Se il guasto rimane presente, ripetere l'operazione con gli altri sensori (uno alla volta). (Attendere alcuni secondi tra ogni scollegamento affinché la centralina effettui la propria misura). Se in seguito a uno scollegamento il guasto diventa memorizzato, sostituire il sensore difettoso o riparare il suo collegamento. (Utilizzare la Nota Tecnica "schemi elettrici" del veicolo). Cancellare i guasti generati dagli scollegamenti multipli. |
Se, con questi tre sensori scollegati, il guasto è ancora presente:
Se questi controlli evidenziano un'anomalia, eseguire le riparazioni necessarie. |
| Se il guasto persiste, esaminare attentamente i connettori della centralina di controllo motore (presenza di particelle conduttrici, piedini piegati). Se il guasto persiste, contattare la propria techline prima di sostituire la centralina di controllo motore. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF013 PRESENTE O MEMORIZZATO | TENSIONE DI ALIMENTAZIONE N. 3 DEI SENSORI 1.DEF: Tensione di riferimento dei sensori troppo bassa |
AVVERTENZE
Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: Il guasto ricompare memorizzato in seguito a:
- una cancellazione del guasto,
- con una temporizzazione di un minuto a motore in funzione.
Particolarità: se il guasto è presente:
- la regolazione "EGR" viene disattivata,
- le prestazioni del veicolo sono limitate,
- la spia di gravità 2 si accenderà.
Utilizzare la morsettiera Elé. 1681 per qualsiasi intervento sui connettori della centralina di controllo motore
1.DEF 2.DEF
AVVERTENZE
Nessuno.
I sensori collegati all'alimentazione n. 3 sono i seguenti:
Per individuare l'eventuale sensore e/o collegamento difettoso, scollegare uno di questi sensori quindi controllare se il guasto diventa memorizzato. Se il guasto rimane presente, ripetere l'operazione con l'altro sensore. (attendere alcuni secondi tra ogni scollegamento affinché la centralina esegua la misura). Se in seguito a uno scollegamento il guasto diventa memorizzato, sostituire il sensore difettoso o riparare il suo collegamento. (utilizzare la Nota Tecnica "schemi elettrici" del veicolo). Cancellare i guasti generati dagli scollegamenti multipli. |
| Se, con due sensori scollegati, il guasto è ancora presente: verificare l'isolamento verso massa della linea +5 V di ciascuno di questi sensori. verificare l'isolamento verso +12 V: della linea +5 V di ciascuno di questi sensori. verificare l'isolamento tra i seguenti collegamenti:
Se questi controlli evidenziano un'anomalia, eseguire le riparazioni necessarie. |
| Se il guasto persiste, esaminare attentamente i connettori della centralina di controllo motore (presenza di particelle conduttrici, piedini piegati). Se il guasto persiste, contattare la techline prima di sostituire la centralina di controllo motore. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF015 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO COMANDO RELÈ PRINCIPALE 1.DEF: Relè disinserito troppo presto |
AVVERTENZE
Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto ricompare dopo la sua cancellazione, uno spegnimento del quadro fino al termine del power latch (lampeggio della spia antiavviamento), seguito da una riaccensione del quadro con entrata in comunicazione.
Particolarità: il relè principale è integrato nell'unità di protezione e commutazione (U.P.C.).
Utilizzare la morsettiera Elé. 1681 per qualsiasi intervento a livello dei connettori della centralina di controllo motore.
1.DEF 2.DEF
AVVERTENZE
Nessuno.
| Eseguire un controllo della connettorizzazione dell'unità di protezione e commutazione (U.P.C.). Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare il corretto serraggio dei capicorda della batteria e la sua corretta messa a massa sul motore. |
| Verificare la continuità, l'assenza di resistenza parassita e l'isolamento del collegamento seguente: Centralina di iniezione connettore B marrone 48 vie, via E1 → Connettore D marrone Unità di Protezione e Commutazione, via D2 Ripristinare se necessario. |
| Se il guasto persiste e rimane presente, consultare la Nota Tecnica dell'Unità di Protezione e Commutazione (U.P.C.). IMPORTANTE: Se l'unità di protezione e commutazione non rileva più i frame della centralina di iniezione, il gruppo motoventilatore 1 viene avviato fino alla scarica completa della batteria. Nel caso in cui il gruppo motoventilatore 1 fosse guasto, viene quindi attivato il gruppo motoventilatore 2. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF016 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO COMANDO EGR CC.1: cortocircuito a +12 V |
AVVERTENZE
Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: Se il guasto ricompare in seguito a:
- cancellazione della memoria guasti e
- comando attuatore AC002 "Elettrovalvola EGR".
Particolarità: in presenza del guasto sarà presente fumo abbondante, la valvola di ricircolo dei gas di scarico e il turbocompressore saranno bloccati e la spia di gravità 1 si accenderà.
Utilizzare la morsettiera Elé. 1681 per qualsiasi intervento a livello dei connettori della centralina di controllo motore.
CC.1
AVVERTENZE
Nessuno.
| Eseguire un controllo dei collegamenti della valvola di ricircolo dei gas di scarico. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la resistenza del solenoide della valvola di ricircolo dei gas di scarico tra le vie 1 e 5. Se la resistenza non è di 8 Ω ± 0,5 a 20 °C, sostituire la valvola di ricircolo dei gas di scarico. Verificare la continuità e l'isolamento del collegamento seguente:Centralina di iniezione connettore B marrone 48 vie, via L2 → Via 5 valvola di ricircolo dei gas di scarico Ripristinare se necessario. |
| Se il guasto persiste e rimane presente, sostituire la valvola di ricircolo dei gas di scarico. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
CC.0 CO
AVVERTENZE
Particolarità: in caso di presenza simultanea del guasto DF010 "Circuito sensore posizione valvola EGR" in CO.0, verificare che il connettore della valvola di ricircolo dei gas di scarico sia correttamente inserito.
| Eseguire un controllo dei collegamenti della valvola di ricircolo dei gas di scarico. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la resistenza del solenoide della valvola di ricircolo dei gas di scarico tra le vie 1 e 5. Se la resistenza non è dell'ordine di 8 Ω ± 0,5 Ω a 20 °C, sostituire la valvola di ricircolo dei gas di scarico. Verificare inoltre l'isolamento tra il solenoide e il corpo della valvola di ricircolo dei gas di scarico. |
| Verificare la continuità, l'assenza di resistenza parassita e l'isolamento dei collegamenti seguenti: Centralina di iniezione connettore B, marrone 48 vie, via L2 Verificare la presenza di +12 V dopo il relè dell'Unità di Protezione e Commutazione sulla via 1 della valvola di ricircolo dei gas di scarico |
| Ripristinare se necessario. Se il guasto persiste e rimane presente, sostituire la valvola di ricircolo dei gas di scarico. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
1.DEF
AVVERTENZE
Senza
| Eseguire un controllo dei collegamenti della valvola di ricircolo dei gas di scarico. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare la resistenza del solenoide della valvola di ricircolo dei gas di scarico tra le vie 1 e 5. Se la resistenza non è dell'ordine di 8 Ω ± 0,5 a 20 °C, sostituire la valvola di ricircolo dei gas di scarico. |
| Verificare la continuità, l'assenza di resistenze parassite e l'isolamento dei seguenti collegamenti: Centralina di iniezione connettore B marrone 48 vie, via L2 → Via 5 valvola EGR Verificare la presenza di +12 V dopo il relè sulla via 1 della valvola di ricircolo dei gas di scarico. Ripristinare se necessario. |
Se il guasto persiste, verificare il funzionamento dello stadio di uscita della centralina: avviare il comando attuatore AC002 "Elettrovalvola EGR". Se non si percepisce alcun movimento della valvola, verificare il funzionamento dello stadio di uscita della centralina:
Valvola di ricircolo dei gas di scarico collegata, collegare la massa dell'oscilloscopio alla massa batteria e la punta di prova positiva sulla via 5 della valvola EGR. Cancellare un eventuale guasto della valvola EGR, quindi avviare il comando "AC002": L'oscilloscopio deve visualizzare un segnale quadro di ampiezza 12,5 V alla frequenza di 140 Hz (con un Rapporto Ciclico di Apertura che varia dal 25 al 75 %).
Valvola EGR collegata, collegare il cavo di massa del voltmetro sulla via 2 della valvola EGR e il cavo positivo sulla via 1. Cancellare un eventuale guasto della valvola EGR, quindi avviare il comando "AC002": il voltmetro deve visualizzare due tensioni successive approssimativamente uguali al prodotto della tensione batteria per il Rapporto Ciclico di Apertura in corso. Ovvero successivamente: 3,15 V per un Rapporto Ciclico di Apertura del 25 % e poi 9,45 V per un Rapporto Ciclico di Apertura del 75 % (dieci cicli). Se l'oscilloscopio (o il voltmetro) non indica un segnale di pilotaggio o una tensione continua, contattare la techline prima di sostituire la centralina di iniezione. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF017 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO COMANDO CENTRALINA DI PRERISCALDAMENTO CC.1 : Cortocircuito a +12 V→ CC.0 : Cortocircuito a massa→ CO : Circuito aperto→ 1.DEF : Anomalia elettrica interna |
AVVERTENZE
Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: Se il guasto diventa presente in seguito a un comando attuatore AC001: "Centralina di preriscaldamento".
Particolarità: Se il guasto è presente: l'avviamento del veicolo è difficile, se non impossibile, a freddo.
Utilizzare la morsettiera Elé. 1681 per qualsiasi intervento a livello dei connettori della centralina di controllo motore.
CC.1
AVVERTENZE
Nessuno.
| Eseguire un controllo dei connettori della centralina di preriscaldamento e dei cavi di alimentazione delle candelette. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare lo stato del fusibile di alimentazione F (70A). Assicurarsi della continuità e dell'isolamento rispetto a +12 V sul collegamento: Centralina di iniezione connettore C grigio a 32 vie, pin E2 → Pin 8 centralina di preriscaldamento Ripristinare se necessario |
| Se il guasto persiste ed è ancora presente, sostituire la centralina di preriscaldamento/postriscaldamento. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
CC.0 CO
AVVERTENZE
Particolarità: Se la centralina è in cortocircuito a massa, esiste il rischio che le candelette siano comandate in permanenza con rischio di rottura del motore.
| Eseguire un controllo dei connettori della centralina di preriscaldamento e dei cavi di alimentazione delle candelette. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario. |
| Verificare lo stato del fusibile di alimentazione F (70A). Verificare la continuità, l'assenza di resistenza parassita e l'isolamento del collegamento seguente: Centralina di iniezione connettore C grigio a 32 vie, pin A4 → Pin 8 centralina di preriscaldamento Ripristinare se necessario. |
| Se il guasto persiste ed è ancora presente, sostituire la centralina di preriscaldamento/postriscaldamento. |
1.DEF
AVVERTENZE
Nessuno.
| Eseguire un controllo dei connettori della centralina di preriscaldamento e dei cavi di alimentazione delle candelette. Eseguire un controllo del collegamento della centralina di iniezione. Ripristinare se necessario |
| Verificare lo stato del fusibile di alimentazione F (70A). Verificare la continuità e l'isolamento del collegamento seguente: Centralina di iniezione connettore C, grigio a 32 vie, pin E2 → Pin 8 centralina di preriscaldamento Ripristinare se necessario. |
| Se il guasto persiste, verificare il funzionamento dello stadio di uscita della centralina. Centralina di preriscaldamento collegata: collegare il puntale negativo del voltmetro al pin 8 della centralina di preriscaldamento, collegare il puntale positivo del voltmetro al +12 V batteria, avviare il comando AC002 "Elettrovalvola E.G.R.": Se il voltmetro non indica la tensione batteria per tutta la durata del comando (dieci cicli ON-OFF da un secondo), contattare la techline prima di sostituire la centralina di controllo motore. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti. Cancellare la memoria dei guasti.
Spegnere il quadro e eseguire una prova su strada seguita da un controllo con lo strumento di diagnosi.
| DF025 PRESENTE O MEMORIZZATO | COLLEGAMENTO DIAGNOSI SCATOLA PRERISCALDAMENTO CC.0: Cortocircuito a massa |
AVVERTENZE
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato:
Se il guasto diventa presente in seguito a un comando attuatore AC001: "Centralina di preriscaldamento".
Particolarità: L'avviamento del veicolo è difficile, se non impossibile, a freddo.
Utilizzare la morsettiera Elé. 1681 per qualsiasi intervento a livello dei connettori della centralina di controllo motore.
CC.0 CO.1
AVVERTENZE
Nessuno.
| Eseguire un controllo dei connettori della centralina di preriscaldamento. Eseguire un controllo di tutte le candelette di preriscaldamento. Ripristinare se necessario. |
| Controllare la resistenza delle candelette di preriscaldamento: sostituire la candeletta la cui resistenza non è di 8 Ω +- 0,5 Ω a 20 °C. Verificare la continuità dei collegamenti seguenti: Centralina di preriscaldamento pin 1 → candeletta di preriscaldamento |
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