Неисправность датчика давления / верхний контур (C1812/12)

ОПИСАНИЕ

В гидравлическом контуре KDSS жидкость находится под давлением. Если температура жидкости составляет 20 °C, давление составляет приблизительно 3,0 МПа (30,6 кгс/см², 435 psi).

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
C1812/12	Выполняется одно из следующих условий: Напряжение питания датчика (вывод SBP1) составляет 4,3 В или ниже в течение 0,5 с при включённом выключателе зажигания. Напряжение питания датчика (вывод SBP1) составляет 5,5 В или выше в течение 0,5 с при включённом выключателе зажигания. Выходной сигнал датчика (вывод SOP1) составляет 0,3 В или ниже в течение 1 с при включённом выключателе зажигания. Выходной сигнал датчика (вывод SOP1) составляет 4,7 В или выше в течение 1 с при включённом выключателе зажигания.	Жгут проводов или разъём Датчик давления аккумулятора (блок управления стабилизатором с корпусом аккумулятора в сборе) ЭБУ управления стабилизатором

СХЕМА ПРОВОДКИ
ПРОЦЕДУРА

1. ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выполняйте проверку на ровной поверхности.
• Выполняйте проверку с незагруженным автомобилем.
• Убедитесь, что колеса стоят на земле и направлены прямо.
• Выполняйте проверку при полной нагрузке подвески.

(a) Выключите зажигание.

(б) Подключите Techstream к DLC3.

(c) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(d) Включите Techstream.

(д) Откройте следующие меню: Chassis / KDSS / Data List.

(f) Выберите в списке данных нужный параметр и считайте значение в Techstream.

KDSS

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Датчик давления масла	Датчик давления масла/ Мин.: -784,79 МПа (-8002,66 кгс/см², -113794,55 psi) Макс.: 784,76 МПа (8002,35 кгс/см², 113790,20 psi)	от 2,6 МПа (26,5 кгс/см², 377 psi) до 3,0 МПа (30,6 кгс/см², 435 psi): при остановленном автомобиле и температуре жидкости 20 °C	-

(g) Проверьте давление жидкости.

Норма:

От 2,6 МПа (26,5 кгс/см², 377 psi) до 3,0 МПа (30,6 кгс/см², 435 psi)

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 3

OK

1. ПОВТОРНО ПОДТВЕРДИТЕ DTC

(a) Очистите DTC (см. стр. ).

(b) Проверьте наличие DTC (См. стр. ).

Результат

Результат	Перейдите к
DTC выводится	A
DTC не выводится	B

A

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ

B

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ

1. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ (НАПРЯЖЕНИЕ SBP1)

(a) Подключите разъём блока управления стабилизатором.

(b) Отсоедините разъём блока управления стабилизатором с корпусом аккумулятора.

(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже. Стандартное напряжение: Подключение щупов тестера Состояние переключателя Нормальное состояние O23-3 (SBP1) — масса кузова Выключатель зажигания включен от 4,75 до 5,25 В Текст на иллюстрации *a Вид разъема жгута проводов спереди (к блоку управления стабилизатором с корпусом аккумулятора в сборе)

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 7

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЁМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ — ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА)

(a) Отсоедините разъем ЭБУ управления стабилизатором.

(b) Отсоедините разъём блока управления стабилизатором с корпусом аккумулятора.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
F70-17 (SOP1) - O23-2 (SOP1)	Всегда	Менее 1 Ом
F70-17 (SOP1) - масса кузова	Всегда	10 кОм или более
F70-6 (SGP1) - O23-1 (SGP1)	Всегда	Менее 1 Ом
F70-6 (SGP1) - масса кузова	Всегда	10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)

(a) Подключите разъём блока управления стабилизатором.

(b) Подключите разъём блока управления стабилизатором с корпусом аккумулятора.

(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже. Стандартное напряжение: Подключение щупов тестера Состояние переключателя Нормальное состояние F70-17 (SOP1) - масса кузова Выключатель зажигания включен от 0,4 до 4,6 В Текст на иллюстрации *a Компонент с подсоединенным жгутом (ЭБУ системы управления стабилизатором)

OK

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ

НЕ В НОРМЕ

1. ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

(a) Отсоедините разъём блока управления стабилизатором с корпусом аккумулятора.

(b) Подключите разъём блока управления стабилизатором.

(c) Подключите Techstream к DLC3.

(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(e) Включите Techstream.

(f) Войдите в меню: Chassis / KDSS / Data List (Шасси / KDSS / Список данных).

(g) Выберите соответствующий пункт в списке данных и прочитайте значение, отображаемое в Techstream.

KDSS

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Датчик давления масла	Датчик давления масла/ Мин.: -784,79 МПа (-8002,66 кгс/см², -113794,55 psi) Макс.: 784,76 МПа (8002,35 кгс/см², 113790,20 psi)	от 2,6 МПа (26,5 кгс/см², 377 psi) до 3,0 МПа (30,6 кгс/см², 435 psi): при остановленном автомобиле и температуре жидкости 20 °C	-

(h) С помощью сухого элемента питания на 1,5 В подключите положительный (+) провод к выводу 2 (SOP1) разъёма блока управления стабилизатором с корпусом аккумулятора, а отрицательный (-) провод — к выводу 1 (SGP1), и проверьте, меняется ли отображение в списке данных. Норма: Отображение в списке данных меняется. Текст на иллюстрации *a Вид разъема жгута проводов спереди (к блоку управления стабилизатором с корпусом аккумулятора в сборе)

OK

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ С КОРПУСОМ АККУМУЛЯТОРА В СБОРЕ

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЁМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ — ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА)

(a) Отсоедините разъем ЭБУ управления стабилизатором.

(b) Отсоедините разъём блока управления стабилизатором с корпусом аккумулятора.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
F70-15 (SBP1) - O23-3 (SBP1)	Всегда	Менее 1 Ом
F70-15 (SBP1) - масса кузова	Всегда	10 кОм или более

OK

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ