Drucksensorstörung / Oberseite (C1812/12)

BESCHREIBUNG

Im KDSS-Hydraulikkreislauf steht die Flüssigkeit unter Druck. Wenn die Flüssigkeitstemperatur 20 °C beträgt, liegt der Druck bei etwa 3,0 MPa (30,6 kgf/cm², 435 psi).

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
C1812/12	Eine der folgenden Bedingungen ist erfüllt: Die Sensorversorgungsspannung (Anschluss SBP1) beträgt 4,3 V oder weniger für 0,5 Sekunden bei eingeschalteter Zündung. Die Sensorversorgungsspannung (Anschluss SBP1) beträgt 5,5 V oder mehr für 0,5 Sekunden bei eingeschalteter Zündung. Das Sensorsignal (Anschluss SOP1) beträgt 0,3 V oder weniger für 1 Sekunde bei eingeschalteter Zündung. Das Sensorsignal (Anschluss SOP1) beträgt 4,7 V oder mehr für 1 Sekunde bei eingeschalteter Zündung.	Kabelbaum oder Steckverbinder Speicherdrucksensor (Stabilisatorregelung mit Speichergehäuse-Baugruppe) Stabilisator-Steuergerät

SCHALTPLAN
ARBEITSABLAUF

1. WERT MIT TECHSTREAM ABLESEN (ÖLDRUCKSENSOR)

HINWEIS:

• Die Prüfung auf ebener Fläche durchführen.
• Die Prüfung mit leerem Fahrzeug durchführen.
• Sicherstellen, dass die Räder auf dem Boden stehen und geradeaus gerichtet sind.
• Die Prüfung mit vollständig auf der Radaufhängung lastender Fahrzeugbeladung durchführen.

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / KDSS / Data List.

(f) Den folgenden Punkt in der Datenliste auswählen und den auf dem Techstream angezeigten Wert ablesen.

KDSS

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Öldrucksensor	Öldrucksensor/ Min.: -784.79 MPa (-8002.66 kgf/cm², -113794.55 psi) Max.: 784.76 MPa (8002.35 kgf/cm², 113790.20 psi)	2.6 MPa (26.5 kgf/cm², 377 psi) bis 3.0 MPa (30.6 kgf/cm², 435 psi): Bei stehendem Fahrzeug und Flüssigkeitstemperatur 20 °C	-

(g) Den Flüssigkeitsdruck prüfen.

i.O.:

2,6 MPa (26,5 kgf/cm², 377 psi) bis 3,0 MPa (30,6 kgf/cm², 435 psi)

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 3 GEHEN

OK

1. DTC ERNEUT BESTÄTIGEN

(a) DTCs löschen (siehe Seite ).

(b) DTCs prüfen (siehe Seite ).

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
DTC wird ausgegeben	A
Kein DTC wird ausgegeben	B

A

STABILISATORSTEUERGERÄT ERSETZEN

B

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

1. STABILISATORREGELUNG-ECU PRÜFEN (SPANNUNG SBP1)

(a) Den Steckverbinder der Stabilisatorregelungs-ECU anschließen.

(b) Den Steckverbinder der Stabilisatorregelung mit Speichergehäuse abziehen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen. Standardspannung: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand O23-3 (SBP1) - Masse Karosserie Zündschalter EIN 4,75 bis 5,25 V Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Stabilisierungsregelung mit Speichergehäuse-Baugruppe)

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 7 GEHEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STABILISIERUNGSREGELUNG-ECU - DRUCKSENSOR SPEICHER)

(a) Den Steckverbinder der Stabilisatorregelungs-ECU abziehen.

(b) Den Steckverbinder der Stabilisatorregelung mit Speichergehäuse abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F70-17 (SOP1) - O23-2 (SOP1)	Immer	Unter 1 Ω
F70-17 (SOP1) – Masse Karosserie	Immer	10 kΩ oder mehr
F70-6 (SGP1) - O23-1 (SGP1)	Immer	Unter 1 Ω
F70-6 (SGP1) – Masse Karosserie	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. DRUCKSENSOR SPEICHER PRÜFEN (AUSGANGSSPANNUNG)

(a) Den Steckverbinder der Stabilisatorregelungs-ECU anschließen.

(b) Steckverbinder der Stabilisierungsregelung mit Speichergehäuse anschließen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen. Standardspannung: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand F70-17 (SOP1) – Masse Karosserie Zündschalter EIN 0,4 bis 4,6 V Text in der Abbildung *a Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Stabilisator-Steuergerät)

OK

STABILISATORSTEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

1. WERT MIT TECHSTREAM ABLESEN (ÖLDRUCKSENSOR)

(a) Steckverbinder der Stabilisierungsregelung mit Speichergehäuse abtrennen.

(b) Steckverbinder der Stabilisierungsregelung-ECU anschließen.

(c) Techstream an den DLC3 anschließen.

(d) Zündschalter auf ON stellen.

(e) Techstream einschalten.

(f) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / KDSS / Data List.

(g) Folgenden Eintrag in der Datenliste auswählen und den im Techstream angezeigten Wert ablesen.

KDSS

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Öldrucksensor	Öldrucksensor/ Min.: -784.79 MPa (-8002.66 kgf/cm², -113794.55 psi) Max.: 784.76 MPa (8002.35 kgf/cm², 113790.20 psi)	2.6 MPa (26.5 kgf/cm², 377 psi) bis 3.0 MPa (30.6 kgf/cm², 435 psi): Bei stehendem Fahrzeug und Flüssigkeitstemperatur 20 °C	-

(h) Eine 1,5-V-Trockenbatterie verwenden, den Pluspol (+) an Klemme 2 (SOP1) des Steckverbinders der Stabilisierungsregelung mit Speichergehäuse und den Minuspol (-) an Klemme 1 (SGP1) anschließen und prüfen, ob sich die Anzeige in der Datenliste ändert. i.O.: Anzeige in der Datenliste ändert sich. Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Stabilisierungsregelung mit Speichergehäuse-Baugruppe)

OK

STABILISIERUNGSREGELUNG MIT SPEICHERGEHÄUSE-BAUGRUPPE ERSETZEN

NICHT i.O.

STABILISATORSTEUERGERÄT ERSETZEN

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STABILISIERUNGSREGELUNG-ECU - DRUCKSENSOR SPEICHER)

(a) Den Steckverbinder der Stabilisatorregelungs-ECU abziehen.

(b) Den Steckverbinder der Stabilisatorregelung mit Speichergehäuse abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F70-15 (SBP1) - O23-3 (SBP1)	Immer	Unter 1 Ω
F70-15 (SBP1) – Masse Karosserie	Immer	10 kΩ oder mehr

OK

STABILISATORSTEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN