Диагностика

Проверки механической системы

Место в руководстве: Диагностика
Введение — 31Подготовка — 32Технические характеристики — 19Диагностика — 497Система управления двигателем — 6Топливо — 13Система контроля выбросов — 28Выхлопная система — 3Охлаждение — 13Смазка — 7Зажигание — 3Система пуска и зарядки — 13Передняя подвеска — 12Задняя подвеска — 9Шина и колесо — 1Приводной вал / карданный вал — 15Тормоза — 42Автоматическая коробка передач / КПП — 47Сцепление — 19Рулевая колонка — 9Гидроусилитель руля — 11Отопитель и кондиционер — 20Система пассивной безопасности — 27Ремень безопасности — 12Освещение — 18Стеклоочиститель и омыватель — 9Аудио и мультимедиа — 12Проводку — 1Система связи — 1Ветровое стекло/оконное стекло/зеркало — 31Сиденье — 10Противоугонная система и блокировка дверей — 10Люк / кабриолет — 8Капот/дверь — 12Наружная/внутренняя отделка — 20Система управления автомобилем — 1Круиз-контроль — 5Техническое обслуживание — 8
15шагов
~90мин
4/5сложность
Выполнено 0 из 15
1. Выполните проверки механической системы
  1. Измерение частоты вращения при остановке (stall speed).

    Цель этой проверки — оценить общую работоспособность АКПП и двигателя по частоте вращения при остановке в положениях D и R.

Внимание:
  • Проводите проверку при нормальной рабочей температуре ATF 50–80 °C (122–176 °F).
  • Не проводите эту проверку непрерывно дольше 5 секунд.
  • Для обеспечения безопасности проводите эту проверку на широкой, свободной ровной площадке с хорошим сцеплением.
  • Проверку частоты вращения при остановке всегда проводите вдвоём. Один специалист должен наблюдать за состоянием колёс или упоров снаружи автомобиля, пока другой выполняет проверку.
  1. Установите упорные колодки под все 4 колеса.
  2. Подключите сканер OBD II или портативный тестер к DLC3.
  3. Полностью включите стояночный тормоз.
  4. Левой ногой плотно удерживайте педаль тормоза.
  5. Запуск двигателя.
  6. Переведите селектор в положение D. Правой ногой полностью нажмите педаль акселератора.
  7. Быстро считайте частоту вращения при остановке.

    Частота вращения при остановке: 2,550 ± 150 об/мин

  8. Выполните ту же проверку в положении R.

    Частота вращения при остановке: 2,550 ± 150 об/мин

Оценка:

Неисправность Возможная причина
(A) Частота вращения при остановке низкая в положениях D и R
  • Недостаточная мощность двигателя
  • Обгонная муфта статора работает неправильно
Примечание: если значение ниже указанного на 600 об/мин или более, гидротрансформатор может быть неисправен.
(B) Частота вращения при остановке высокая в положении D
  • Низкое давление в магистрали
  • Пробуксовка муфты переднего хода (forward clutch)
  • Обгонная муфта № 2 работает неправильно
  • Обгонная муфта O/D работает неправильно
(C) Частота вращения при остановке высокая в положении R
  • Низкое давление в магистрали
  • Пробуксовка прямой муфты (direct clutch)
  • Пробуксовка тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода
  • Пробуксовка тормоза O/D
(D) Частота вращения при остановке высокая в положениях D и R
  • Низкое давление в магистрали
  • Неправильный уровень жидкости
  • Обгонная муфта O/D работает неправильно
  1. Измерение времени задержки.
  2. Когда селектор переводится при работающем на холостом ходу двигателе, толчок ощущается с определённой задержкой. Это используется для проверки состояния прямой муфты, муфты переднего хода и тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода.
Внимание:
  • Проводите проверку при нормальной рабочей температуре ATF 50–80 °C (122–176 °F).
  • Обязательно выдерживайте интервал 1 минуту между проверками.
  • Выполните 3 измерения и возьмите среднее значение.
  1. Подключите сканер OBD II или портативный тестер к DLC3.
  2. Полностью включите стояночный тормоз.
  3. Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода.

    Частота холостого хода: 650 ± 50 об/мин (в положении N и при выключенном кондиционере)

  4. переведите рычаг селектора из положения N в положение D. С помощью секундомера измерьте время от момента переключения рычага до появления толчка.
  5. Измерьте время задержки включения N → R таким же способом.

Время задержки:
N → D менее 1,2 с N → R менее 1,5 с

Оценка (если время задержки N → D или N → R больше указанного):

Неисправность Возможная причина
Время задержки N → D больше нормы
  • Низкое давление в магистрали
  • износ муфты переднего хода
  • Обгонная муфта O/D работает неправильно
Время задержки N → R больше нормы
  • Низкое давление в магистрали
  • износ прямой муфты
  • износ тормоза 1-й и задней передач
  • Обгонная муфта O/D работает неправильно

Проверьте себя

Короткий тест по Toyota Corolla: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.