Prüfungen des mechanischen Systems

1. Stall-Drehzahl messen.

   Ziel dieser Prüfung ist es, die Gesamtleistung von Getriebe und Motor zu überprüfen, indem die Stall-Drehzahlen in D- und R-Stellung gemessen werden.

• Test bei normaler Betriebstemperatur des ATF von 50 bis 80 °C (122 bis 176 °F) durchführen.
• Diesen Test nicht länger als 5 Sekunden am Stück durchführen.
• Aus Sicherheitsgründen diesen Test auf einer breiten, freien, ebenen Fläche mit gutem Kraftschluss durchführen.
• Der Stall-Test sollte immer zu zweit durchgeführt werden. Ein Techniker beobachtet den Zustand der Räder bzw. Radkeile außerhalb des Fahrzeugs, während der andere den Test durchführt.

1. 1
   Alle 4 Räder mit Unterlegkeilen sichern.
2. 2
   Ein OBD-II-Diagnosegerät oder Handtester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Feststellbremse vollständig anziehen.
4. 4
   Linken Fuß fest auf das Bremspedal drücken.
5. 5
   Motor starten.
6. 6
   In die D-Stellung schalten. Mit dem rechten Fuß das Fahrpedal ganz durchtreten.
7. 7
   Die Stall-Drehzahl in diesem Moment schnell ablesen.

   Stall-Drehzahl: 2,550 ± 150 U/min

8. 8
   Denselben Test in der R-Stellung durchführen.

   Stall-Drehzahl: 2,550 ± 150 U/min

Bewertung:

1. 1
   Verzögerungszeit messen.
2. 2
   Wird der Wählhebel bei Leerlaufdrehzahl des Motors geschaltet, vergeht eine gewisse Zeit, bis der Stoß spürbar wird. Diese Zeit dient zur Prüfung des Zustands von Direktkupplung, Vorwärtskupplung sowie Bremse 1. Gang und Rückwärtsgang.

• Test bei normaler Betriebstemperatur des ATF von 50 bis 80 °C (122 bis 176 °F) durchführen.
• Unbedingt 1 Minute Pause zwischen den Tests einhalten.
• 3 Messungen durchführen und den Mittelwert bilden.

1. 1
   Ein OBD-II-Diagnosegerät oder Handtester an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Feststellbremse vollständig anziehen.
3. 3
   Motor starten und Leerlaufdrehzahl prüfen.

   Leerlaufdrehzahl: 650 ± 50 U/min (in Stellung N und Klimaanlage aus)

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   Wählhebel von Stellung N in Stellung D schalten. Mit einer Stoppuhr die Zeit von der Betätigung des Wählhebels bis zum Spürbarwerden des Stoßes messen.
5. 5
   Die Schaltverzögerung von N → R auf die gleiche Weise messen.

Schaltverzögerung:
N → D weniger als 1,2 Sekunden N → R weniger als 1,5 Sekunden

Bewertung (wenn die Schaltverzögerung N → D oder N → R länger als vorgegeben ist):