Ремонт

1. С помощью щупа измерьте осевой зазор шестерни 4-й передачи.

Осевой зазор шестерни 4-й передачи:

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор шестерни 3-й передачи.

Осевой зазор шестерни 3-й передачи:

1. С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 4-й передачи.

Радиальный зазор шестерни 4-й передачи:

Если зазор превышает максимальное значение, замените шестерню, игольчатый подшипник или вал.

1. С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 3-й передачи.

Радиальный зазор шестерни 3-й передачи:

Если зазор превышает максимальное значение, замените шестерню, игольчатый подшипник или вал.

1. Используя 2 отвертки и молоток, выбейте стопорное кольцо.

2. С помощью SST и пресса снимите с первичного вала задний радиальный шарикоподшипник и шестерню 4-й передачи.

   Sst 09950–00020

• Не затягивайте SST чрезмерно.
• Поддерживайте первичный вал в сборе рукой, чтобы он не упал.

1. Снимите с первичного вала игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи и распорную втулку подшипника шестерни 4-й передачи.

1. Снимите кольцо синхронизатора 4-й передачи со ступицы муфты синхронизатора №2.

1. Используя 2 отвертки и молоток, выбейте стопорное кольцо.

2. С помощью SST и пресса снимите с первичного вала ступицу муфты синхронизатора №2 и шестерню 3-й передачи.

   Sst 09950–00020

• Не затягивайте SST чрезмерно.
• Поддерживайте первичный вал рукой, чтобы он не упал.

1. Снимите кольцо синхронизатора 3-й передачи с шестерни 3-й передачи.

1. Снимите с первичного вала игольчатый подшипник шестерни 3-й передачи.

1. Снимите со ступицы муфты синхронизатора №2 муфту синхронизатора №2, 3 синхронизирующих ключа и 2 пружины синхронизирующих ключей.

1. 1
   С помощью индикатора часового типа проверьте биение вала.

   Максимальное биение: 0,015 мм (0,0006 дюйм.). Если биение превышает максимальное значение, замените первичный вал.

   

2. 2
   С помощью микрометра измерьте наружный диаметр посадочной поверхности первичного вала.

Наружный диаметр первичного вала:

Если наружный диаметр меньше минимального, замените первичный вал.

1. С помощью цилиндрового нутромера измерьте внутренний диаметр шестерни 4-й передачи.

   Стандартный внутренний диаметр: 34.015 – 34.031 мм (1.3391 – 1.3398 дюйм.) Максимальный внутренний диаметр: 34.031 мм (1.3398 дюйм.)

Если внутренний диаметр превышает максимальное значение, замените шестерню 4-й передачи.

1. Используя нутромер, измерьте внутренний диаметр шестерни 3-й передачи.

   Стандартный внутренний диаметр: 36.015 – 36.031 мм (1.4179 – 1.4185 дюйм.) Максимальный внутренний диаметр: 36.031 мм (1.4185 дюйм.)

Если внутренний диаметр превышает максимальное значение, замените шестерню 3-й передачи.

1. 1
   Проверьте наличие износа или повреждений.
2. 2
   Проверьте эффективность торможения синхронизирующего кольца 3-й передачи.

   Поворачивайте синхронизирующее кольцо 3-й передачи в одном направлении, одновременно прижимая его к конусу шестерни. Убедитесь, что кольцо блокируется.

Если эффективность торможения недостаточна, нанесите небольшое количество мелкой притирочной пасты между синхронизирующим кольцом 3-й передачи и конусом шестерни 3-й передачи. Слегка притрите синхронизирующее кольцо и конус шестерни 3-й передачи друг к другу.

1. 1
   Повторно проверьте эффективность торможения синхронизирующего кольца.

   

2. 2
   Используя щуп, измерьте зазор между торцом синхронизирующего кольца 3-й передачи и торцом зубьев шестерни 3-й передачи.

   Минимальный зазор:
   0.65 мм (0.0256 дюйм.)

Если зазор меньше минимального, замените синхронизирующее кольцо 3-й передачи и нанесите небольшое количество мелкой притирочной пасты на конус шестерни.

1. 1
   Проверьте наличие износа или повреждений.
2. 2
   Проверьте эффективность торможения синхронизирующего кольца 4-й передачи.

   Поворачивайте синхронизирующее кольцо 4-й передачи в одном направлении, одновременно прижимая его к конусу шестерни. Убедитесь, что кольцо блокируется.

Если эффективность торможения недостаточна, нанесите небольшое количество мелкой притирочной пасты между синхронизирующим кольцом 4-й передачи и конусом шестерни 4-й передачи. Слегка притрите синхронизирующее кольцо и конус шестерни 4-й передачи друг к другу.

3. Используя щуп, измерьте зазор между торцом синхронизирующего кольца 4-й передачи и торцом зубьев шестерни 4-й передачи.

   Минимальный зазор: 0.75 мм (0.0295 дюйм.). Если зазор меньше минимального, замените синхронизирующее кольцо 4-й передачи и нанесите небольшое количество мелкой притирочной пасты на конус шестерни.

1. 1
   Проверьте скольжение муфты синхронизатора №2 по ступице синхронизатора №2.
2. 2
   Убедитесь, что края зубьев муфты синхронизатора №2 не изношены.

   

3. 3
   Используя штангенциркуль, проверьте муфту синхронизатора №2 и вилку переключения №2, как показано на иллюстрации.

   Стандартный зазор:
   0.15 – 0.35 мм (0.0059 – 0.0137 дюйм.)

Если зазор выходит за пределы нормы, замените муфту синхронизатора №2 и вилку переключения №2.

1. Смажьте муфту синхронизатора №2 трансмиссионным маслом и установите её на ступицу синхронизатора №2.

2. Установите 2 пружины фиксаторов синхронизатора вместе с 3 фиксаторами синхронизатора на ступицу синхронизатора №2.

1. Смажьте игольчатый подшипник 3-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на первичный вал.

1. Смажьте шестерню 3-й передачи трансмиссионным маслом и установите её на первичный вал.

1. Смажьте синхронизирующее кольцо 3-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на шестерню 3-й передачи.

1. 1
   Используя SST и пресс, установите ступицу синхронизатора №2 на первичный вал.

   Sst 09316–60011 (09316–00021)

   

2. 2
   Выберите из таблицы ниже стопорное кольцо, которое обеспечит осевой зазор ступицы синхронизатора №2 менее 0.1 мм (0.0039 дюйм.).

Толщина стопорного кольца:

3. Используя латунный стержень и молоток, запрессуйте стопорное кольцо.

1. Смажьте синхронизирующее кольцо 4-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на ступицу синхронизатора №2.

1. Смажьте игольчатый подшипник 4-й передачи и распорную втулку 4-й передачи трансмиссионным маслом и установите их на первичный вал.

1. Смажьте шестерню 4-й передачи трансмиссионным маслом и установите её на первичный вал.

1. 1
   Используя SST и пресс, установите задний радиальный шариковый подшипник первичного вала на первичный вал.

   Sst 09636–20010

   

2. 2
   Выберите из таблицы ниже стопорное кольцо, которое обеспечит осевой зазор заднего радиального шарикового подшипника первичного вала менее 0.1 мм (0.0039 дюйм.).

Толщина стопорного кольца:

3. Используя латунный стержень и молоток, запрессуйте стопорное кольцо.

1. С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 3-й передачи.

Радиальный зазор шестерни 3-й передачи:

Если зазор превышает максимальное значение, замените шестерню, игольчатый подшипник или вал.

1. С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор шестерни 4-й передачи.

Радиальный зазор шестерни 4-й передачи:

Если зазор превышает максимальное значение, замените шестерню, игольчатый подшипник или вал.

1. Если зазор превышает максимальное значение, замените шестерню, игольчатый подшипник или вал.

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор шестерни 3-й передачи.

Осевой зазор шестерни 3-й передачи:

1. С помощью щупа измерьте осевой зазор шестерни 4-й передачи.

Осевой зазор шестерни 4-й передачи: