Ремонт

1. С помощью щупа измерьте осевой зазор 1-й передачи.

   Стандартный зазор: 0,10 – 0,40 мм (0,0039 – 0,0157 дюйм)

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор 2-й передачи.

   Стандартный зазор:
   0,10 – 0,45 мм (0,0039 – 0,0177 дюйм)

1. С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор 1-й передачи.

Стандартный зазор:

Если зазор не соответствует норме, замените игольчатый подшипник 1-й передачи.

1. С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор 2-й передачи.

Стандартный зазор:

Если зазор не соответствует норме, замените игольчатый подшипник 2-й передачи.

1. С помощью SST и пресса снимите с выходного вала задний подшипник вместе с 4-й ведомой шестерней.

   Sst 09950–00020

1. Снимите distance-проставку выходной шестерни с выходного вала.

1. С помощью SST и пресса снимите с выходного вала 3-ю ведомую шестерню вместе со 2-й передачей.

   Sst 09950–00020

1. Снимите с выходного вала игольчатый подшипник 2-й передачи.

1. Снимите с выходного вала комплект синхронизирующих колец №2.

1. Используя 2 отвертки и молоток, выбейте стопорное кольцо.

2. С помощью SST и пресса снимите с выходного вала ступицу муфты синхронизатора №1 вместе с 1-й передачей.

   Sst 09950–00020

• Не затягивайте SST чрезмерно.
• Поддерживайте первичный вал рукой, чтобы он не упал.

1. Снимите синхронизирующее кольцо №1 с 1-й передачи.

1. Снимите с выходного вала игольчатый подшипник 1-й передачи.

1. Снимите с выходного вала упорную шайбу 1-й передачи.

1. Снимите с выходного вала штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи.

1. Снимите 3 синхронизирующие шпонки, 3 пружины синхронизирующих шпонок и заднюю передачу.

1. С помощью индикатора часового типа и 2 призм измерьте биение вала.

   Максимальное биение: 0,015 мм (0,0006 дюйм)

Если биение превышает максимальное значение, замените выходной вал.

2. С помощью микрометра измерьте наружный диаметр шейки выходного вала.

   Наружный диаметр:
   часть A: 31,985 мм (1,2592 дюйм) часть B: 37,985 мм (1,4955 дюйм) часть C: 32,985 мм (1,2986 дюйм)

Если наружный диаметр меньше минимального, замените выходной вал.

1. С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр 2-й передачи.

Внутренний диаметр:

Если внутренний диаметр превышает максимальное значение, замените 2-ю передачу.

1. С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр 1-й передачи.

Внутренний диаметр:

Если внутренний диаметр превышает максимальное значение, замените 1-ю передачу.

1. С помощью микрометра измерьте толщину упорной шайбы 1-й передачи.

Толщина:

Если толщина меньше минимальной, замените упорную шайбу 1-й передачи.

1. 1
   Смажьте конус 2-й передачи трансмиссионным маслом.

   Проверьте эффективность торможения комплекта синхронизирующих колец №2.

   

2. 2
   С помощью щупа измерьте зазор между задней стороной кольца синхронизатора и торцом шлицов шестерни.

   Стандартный зазор: 0,7 – 1,3 мм (0,0276 – 0,0512 дюйм)

Если зазор не соответствует норме, замените комплект синхронизирующих колец №2.

1. 1
   Смажьте конус 1-й передачи трансмиссионным маслом.

   Проверьте эффективность торможения синхронизирующего кольца №1.

   

2. 2
   С помощью щупа измерьте зазор между задней стороной кольца синхронизатора и торцом шлицов шестерни.

   Стандартный зазор:
   0,75 – 1,65 мм (0,0295 – 0,065 дюйм)

Если зазор не соответствует норме, замените синхронизирующее кольцо №1.

1. С помощью штангенциркуля измерьте зазор между задней передачей и вилкой переключения.

   Стандартный зазор: 0,15 – 0,35 мм (0,0059 – 0,0138 дюйм)

Если зазор не соответствует норме, замените заднюю передачу и вилку переключения задней передачи.

1. 1
   Проверьте, что ступица муфты синхронизатора №1 и узел задней передачи перемещаются плавно.
2. 2
   Проверьте, что кромки шлицевого зубчатого венца узла задней передачи не изношены.

1. Смажьте заднюю передачу трансмиссионным маслом и установите ее на ступицу муфты синхронизатора №1.

2. С помощью отвертки установите 3 пружины синхронизирующих шпонок и 3 синхронизирующие шпонки.

1. 1
   С помощью SST и пресса напрессуйте на выходной вал внутреннее кольцо переднего подшипника выходного вала.

   Sst 09223–50010

   

2. 2
   Подберите стопорное кольцо из таблицы ниже, чтобы осевой зазор переднего подшипника выходного вала (внутреннее кольцо) составил менее 0,1 мм (0,0039 дюйм).

Толщина стопорного кольца:

3. Используя латунный стержень и молоток, запрессуйте стопорное кольцо.

1. Смажьте штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи смазкой MP и установите их на выходной вал.

1. Смажьте упорную шайбу 1-й передачи трансмиссионным маслом и установите ее на выходной вал.

1. Смажьте игольчатый подшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.

1. Смажьте 1-ю передачу трансмиссионным маслом и установите ее на выходной вал.

1. Смажьте синхронизирующее кольцо №1 трансмиссионным маслом и установите его на 1-ю передачу.

1. С помощью SST и пресса установите ступицу муфты синхронизатора №1 на выходной вал.

   Sst 09316–60011 (09316–00031)

2. Подберите стопорное кольцо из таблицы ниже, чтобы осевой зазор ступицы муфты синхронизатора №1 составил менее 0,1 мм (0,0039 дюйм).

Толщина стопорного кольца:

3. С помощью латунной выколотки и молотка установите стопорное кольцо на выходной вал.

1. Смажьте игольчатый подшипник 2-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.

1. Смажьте комплект синхронизирующих колец №2 трансмиссионным маслом и установите его на 2-ю передачу.

1. Смажьте 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установите ее на выходной вал.

1. С помощью SST и пресса установите 3-ю ведомую шестерню на выходной вал.

   Sst 09309–36100 (09309–03610), 09608–00071, 09950–60010 (09951–00450)

1. Установите проставку выходной шестерни на выходной вал.

1. С помощью SST и пресса установите 4-ю ведомую шестерню на выходной вал.

   Sst 09612–22011

1. С помощью SST и пресса установите задний подшипник выходного вала на выходной вал.

   Sst 09612–22011

1. С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор 2-й передачи.

Стандартный зазор:

Если зазор не соответствует норме, замените игольчатый подшипник 2-й передачи.

1. С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор 1-й передачи.

Стандартный зазор:

Если зазор не соответствует норме, замените игольчатый подшипник 1-й передачи.

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор 2-й передачи.

   Стандартный зазор:
   0,10 – 0,45 мм (0,0039 – 0,0177 дюйм)

1. С помощью щупа измерьте осевой зазор 1-й передачи.

   Стандартный зазор:
   0,10 – 0,40 мм (0,0039 – 0,0157 дюйм)