Ремонт

1. Снимите шестерню привода спидометра (mtm) с корпуса переднего дифференциала.

1. 1
   Нанесите метки совмещения на ведомую шестерню переднего дифференциала и корпус переднего дифференциала.

   

2. 2
   Выверните 8 болтов. С помощью молотка снимите ведомую шестерню переднего дифференциала.

1. Зафиксируйте сателлит переднего дифференциала со стороны корпуса дифференциала. С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор боковой шестерни переднего дифференциала.

   Стандартный зазор:
   0.05 – 0.20 мм (0.0020 – 0.0079 дюйм.)

Если зазор не соответствует норме, установите упорные шайбы боковой шестерни.

1. 1
   С помощью зубила и молотка отогните подчеканенную часть корпуса переднего дифференциала.

   

2. 2
   С помощью цилиндрического выколотки (ø 3 мм) и молотка выбейте прямой штифт вала сателлитов переднего дифференциала из корпуса дифференциала.

1. Извлеките вал сателлитов переднего дифференциала №1 из корпуса переднего дифференциала.

1. Извлеките из корпуса переднего дифференциала 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов переднего дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен переднего дифференциала и 2 боковые шестерни переднего дифференциала.

1. С помощью микрометра измерьте толщину упорной шайбы сателлита переднего дифференциала.

   Минимальная толщина: 0.92 мм (0.0362 дюйм.)

Если зазор меньше минимального, замените упорную шайбу сателлита переднего дифференциала.

1. С помощью микрометра измерьте наружный диаметр вала сателлитов переднего дифференциала №1.

   Минимальный наружный диаметр: 16.982 мм (0.6686 дюйм.)

Если наружный диаметр меньше минимального, замените вал сателлитов переднего дифференциала №1.

1. 1
   Нанесите многоцелевую смазку (MP) на скользящие и вращающиеся поверхности 2 боковых шестерен переднего дифференциала.
2. 2
   Установите 2 упорные шайбы боковых шестерен переднего дифференциала на 2 боковые шестерни переднего дифференциала.

3. Установите в корпус переднего дифференциала 2 боковые шестерни, 2 сателлита переднего дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен переднего дифференциала.

1. 1
   Смажьте вращающуюся поверхность вала сателлитов переднего дифференциала №1 трансмиссионным маслом.
2. 2
   Установите вал сателлитов переднего дифференциала №1 в корпус переднего дифференциала так, чтобы отверстие под прямой штифт вала сателлитов совпало с отверстием в корпусе дифференциала.

1. Зафиксируйте сателлит со стороны корпуса переднего дифференциала. С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор боковой шестерни переднего дифференциала.

   Стандартный зазор:
   0.05 – 0.20 мм (0.0020 – 0.0079 дюйм.)

Если зазор не соответствует норме, замените упорную шайбу боковой шестерни.

Толщина упорной шайбы:

• Так как на упорной шайбе нет маркировки, измерьте ее толщину микрометром для подбора подходящей шайбы.
• Подбирайте шайбы одинаковой толщины для правой и левой стороны.

1. 1
   С помощью цилиндрической выколотки (ø 3 мм) и молотка установите прямой штифт вала сателлитов переднего дифференциала в корпус дифференциала.

   

2. 2
   С помощью зубила и молотка зачеканьте отверстие в корпусе переднего дифференциала.

1. 1
   С помощью нагревателя нагрейте ведомую шестерню переднего дифференциала до 90 – 110 °C (194.0 – 230.0 °F).
2. 2
   Очистите контактную поверхность корпуса переднего дифференциала.

   

3. 3
   Совместите обе метки и быстро установите ведомую шестерню переднего дифференциала на корпус переднего дифференциала 8 болтами.

   Момент затяжки: 77.4 Н·м (789 кгс·см, 57 фут·фунт)

1. Установите шестерню привода спидометра (mtm) на корпус переднего дифференциала.