Система диагностики

1. ОПИСАНИЕ

1. При поиске неисправностей на автомобилях с бортовой диагностикой OBD II к диагностическому разъёму DLC3 (Data Link Connector 3) автомобиля необходимо подключить интеллектуальный тестер (соответствующий SAE J1987).

1. 1
   системах и компонентах контроля выбросов
2. 2
   компонентах силовой передачи (влияющих на выбросы автомобиля)
3. 3
   самом компьютере. Кроме того, если соответствующие DTC (диагностические коды неисправностей), предусмотренные SAE J2012, записаны в течение 3 последовательных поездок, лампа MIL гаснет автоматически, но DTC остаются записанными в памяти ECM.
4. 4
   Для проверки DTC подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Тестер отображает DTC, данные стоп-кадра и различные данные двигателя. DTC и данные стоп-кадра можно стереть с помощью тестера.

   

Для расширения функций OBD на автомобилях и развития внешней (Off-Board) системы диагностики в данной системе применяется связь CAN (CAN: Controller Area Network, сеть контроллеров). Это сокращает разрыв между квалификацией специалиста и технологией автомобиля.

CAN — это сеть, использующая пару линий передачи данных и объединяющая несколько компьютеров и датчиков. Она обеспечивает высокоскоростной обмен данными между системами и упрощает монтаж жгута проводов.

Поскольку данная система оснащена связью CAN, для вывода любой информации из ECM необходимо подключить модуль интерфейса автомобиля CAN VIM (VIM: Vehicle Interface Module) к интеллектуальному тестеру.

(Связь между интеллектуальным тестером и ECM также осуществляется по сигналам CAN.) При проверке DTC и любых данных ECM подключите CAN VIM между DLC3 и интеллектуальным тестером.

2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ

1. Система диагностики работает в нормальном режиме при обычной эксплуатации автомобиля. В нормальном режиме для точного обнаружения неисправностей используется логика обнаружения за 2 поездки. Режим проверки также доступен для специалистов. В режиме проверки используется логика обнаружения за 1 поездку для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, включая периодические (только интеллектуальный тестер).

3. ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ЗА 2 ЦИКЛА ДВИЖЕНИЯ

1. При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ECM (1-я поездка). Если та же неисправность обнаруживается во время следующего цикла движения, загорается лампа MIL (2-я поездка).

4. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА

1. ECM записывает информацию об условиях движения и состоянии автомобиля в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.

5. DLC3 (диагностический разъём с передачей данных 3)

1. Для связи ECM автомобиля использует протокол ISO 15765-4. Расположение выводов DLC3 соответствует SAE J1962 и формату ISO 15765-4.

ВНИМАНИЕ: *: Перед измерением сопротивления оставьте автомобиль как есть не менее чем на 1 минуту и не включайте замок зажигания, другие выключатели или двери.

ПРИМЕЧАНИЕ: DLC3 является интерфейсом для считывания различных данных из ECM автомобиля. После подключения кабеля интеллектуального тестера переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.

• Если на экране тестера появляется сообщение о сбое связи (на тестере: UNABLE TO CONNECT TO VEHICLE), неисправность может быть в автомобиле или в тестере. Чтобы определить место неисправности, подключите тестер к другому автомобилю.
• Если связь в норме: проверьте DLC3 на исходном автомобиле.
• Если связь невозможна: неисправность, вероятно, в самом тестере. Обратитесь в сервисную службу, указанную в руководстве по эксплуатации тестера.

6. НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА

Напряжение аккумуляторной батареи: от 11 до 14 В

Если напряжение ниже 11 В, зарядите аккумуляторную батарею перед переходом к следующему шагу.

7. MIL (индикатор неисправности)

1. 1
   Лампа MIL горит, когда выключатель зажигания впервые переводится в положение ON (двигатель не работает).
2. 2
   Лампа MIL должна погаснуть после запуска двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если лампа MIL не горит при первом переводе выключателя зажигания в положение ON, проверьте цепь лампы MIL