Клеммы ЭБУ
1. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
(a) Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Номер контакта (обозначение) | Вход/выход | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние | Элемент списка данных / DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
E28-6 (AGND) - масса кузова |
- |
Y - масса кузова |
Масса усилителя транспондерного ключа |
Всегда |
Менее 1 Ом |
- |
E28-7 (TXCT) - E28-6 (AGND) |
Вход |
R - Y |
Вход связи иммобилайзера |
Выключатель двигателя в положении «выключено», педаль тормоза не нажата, прошло 30 секунд или более после открытия и последующего закрытия двери водителя |
Менее 1 В |
- |
E28-8 (CODE) - E28-6 (AGND) |
Выход |
SB - Y |
Выход связи иммобилайзера |
Выключатель двигателя в положении «выключено», педаль тормоза не нажата, прошло 30 секунд или более после открытия и последующего закрытия двери водителя |
Менее 1 В |
- |
E28-10 (VC5) - E28-6 (AGND) |
Вход |
W - Y |
Питание усилителя транспондерного ключа |
Выключатель двигателя в положении «выключено», педаль тормоза не нажата, прошло 30 секунд или более после открытия и последующего закрытия двери водителя |
Менее 1 В |
- |
(b) Проверьте наличие импульсов в соответствии со значениями в таблице ниже.
Номер контакта (обозначение) | Вход/выход | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние | Элемент списка данных / DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
E28-7 (TXCT) - E28-6 (AGND) |
Вход |
R - Y |
Входной сигнал от блока управления сертификацией (блока смарт-ключа) (Код передается от блока управления сертификацией (блока смарт-ключа) к усилителю транспондерного ключа, встроенному в выключатель двигателя, а затем излучается антенной усилителя в виде радиоволн) |
Выключатель двигателя в положении «выключено», ключ не в салоне, в течение 30 секунд после нажатия выключателя двигателя |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 1) |
|
E28-8 (CODE) - E28-6 (AGND) |
Выход |
SB - Y |
Выходной сигнал на блок управления сертификацией (блок смарт-ключа) (Радиоволны от усилителя транспондерного ключа, встроенного в выключатель двигателя, используются для считывания информации о ключе. Затем информация о ключе передается в блок управления сертификацией (блок смарт-ключа)) |
Выключатель двигателя в положении «выключено», выключатель двигателя нажат с ключом, удерживаемым рядом с выключателем двигателя* |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 2) |
|
E28-10 (VC5) - E28-6 (AGND) |
Вход |
W - Y |
Питание усилителя транспондерного ключа (Питание подается от блока управления сертификацией (блока смарт-ключа) при активации усилителя транспондерного ключа, встроенного в выключатель двигателя) |
Выключатель двигателя в положении «выключено», ключ не в салоне, в течение 30 секунд после нажатия выключателя двигателя |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 3) |
Если результат не соответствует указанному, выключатель двигателя может быть неисправен.
ПОДСКАЗКА:
*: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею ключа.
(c) Проверка с помощью осциллографа.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Осциллограмма, показанная на иллюстрации, приведена только для справки. Помехи, дребезг и т. п. не показаны.
(1) Осциллограмма 1 (эталонная)
Условия измеренияПозиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
E28-7 (TXCT) - E28-6 (AGND) |
Настройки прибора |
2 В/дел., 20 мс/дел. |
Состояние |
Выключатель двигателя в положении «выключено», ключ не в салоне, в течение 30 секунд после нажатия выключателя двигателя |
(2) Осциллограмма 2 (эталонная)
Текст на иллюстрации*a |
Осциллограмма |
*b |
Осциллограмма (деталь) |
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
E28-8 (CODE) - E28-6 (AGND) |
Настройки прибора |
|
Состояние |
Выключатель двигателя в положении «выключено», выключатель двигателя нажат с ключом, удерживаемым рядом с выключателем двигателя* |
ПОДСКАЗКА:
*: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею ключа.
(3) Осциллограмма 3 (эталонная)
Условия измеренияПозиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
E28-10 (VC5) - E28-6 (AGND) |
Настройки прибора |
2 В/ДЕЛ., 200 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
Выключатель двигателя в положении «выключено», ключ не в салоне, в течение 30 секунд после нажатия выключателя двигателя |
2. ПРОВЕРКА БЛОКА ИДЕНТИФИКАЦИИ (БЛОК ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА SMART KEY)
(a) Отсоедините разъемы C27 и C29 ЭБУ сертификации (ЭБУ смарт-ключа в сборе).
(b) Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Номер контакта (обозначение) | Вход/выход | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние | Элемент списка данных / DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
C29-10 (+B) - C29-11 (E) |
Вход |
P - W-B |
Питание +B |
Всегда |
От 11 до 14 В |
- |
C27-4 (CUTB) - C29-11 (E) |
Вход |
GR - W-B |
Контакт отключения темнового тока |
Всегда |
От 11 до 14 В |
- |
C29-11 (E) - масса кузова |
- |
W-B - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
- |
(c) Подсоедините разъемы C27 и C29 ЭБУ сертификации (ЭБУ смарт-ключа в сборе) обратно.
(d) Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Номер контакта (обозначение) | Вход/выход | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние | Элемент списка данных / DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
C27-3 (IG1D) - C29-11 (E) |
Вход |
B - W-B |
Питание зажигания |
Выключатель двигателя: выкл. → вкл. (IG) |
Менее 1 В → 11–14 В |
Выключатель зажигания |
C29-19 (IND) - C29-11 (E) |
Выход |
V - W-B |
Выход индикатора системы иммобилайзера |
Выключатель двигателя: выкл. → вкл. (IG) |
Формирование импульсов → Менее 2 В |
- |
C29-14 (TXCT) - C29-12 (AGND) |
Выход |
R - Y |
Выходной сигнал на усилитель транспондерного ключа |
Выключатель двигателя в положении «выключено», педаль тормоза не нажата, прошло 30 секунд или более после открытия и последующего закрытия двери водителя |
Менее 1 В |
|
C29-13 (CODE) - C29-12 (AGND) |
Вход |
SB - Y |
Входной сигнал от усилителя транспондерного ключа |
Выключатель двигателя в положении «выключено», педаль тормоза не нажата, прошло 30 секунд или более после открытия и последующего закрытия двери водителя |
Менее 1 В |
|
C29-15 (VC5) - C29-12 (AGND) |
Выход |
W - Y |
Питание усилителя транспондерного ключа |
Выключатель двигателя в положении «выключено», педаль тормоза не нажата, прошло 30 секунд или более после открытия и последующего закрытия двери водителя |
Менее 1 В |
|
C29-12 (AGND) - масса кузова |
- |
Y - масса кузова |
Масса усилителя транспондерного ключа |
Всегда |
Менее 1 Ом |
|
C27-7 (EFII) - C29-11 (E) |
Вход |
Y - W-B |
Входной сигнал связи EFI (Входной сигнал от ECM к ECU идентификации (сборка ECU смарт-ключа)) |
Выключатель двигателя в положении OFF |
От 11 до 14 В |
|
C27-6 (EFIO) - C29-11 (E) |
Выход |
SB - W-B |
Выходной сигнал связи EFI (Выходной сигнал от ECU идентификации (сборка ECU смарт-ключа) к ECM) |
Выключатель двигателя в положении OFF |
От 11 до 14 В |
(e) Проверьте наличие импульсов согласно значениям в таблице ниже.
Номер контакта (обозначение) | Вход/выход | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние | Элемент списка данных / DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
C29-14 (TXCT) - C29-12 (AGND) |
Выход |
R - Y |
Выходной сигнал на усилитель транспондерного ключа (Код передается от блока управления сертификацией (блока смарт-ключа) к усилителю транспондерного ключа, встроенному в выключатель двигателя, а затем излучается антенной усилителя в виде радиоволн) |
Выключатель двигателя в положении «выключено», ключ не в салоне, в течение 30 секунд после нажатия выключателя двигателя |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 1) |
|
C29-13 (CODE) - C29-12 (AGND) |
Вход |
SB - Y |
Входной сигнал от усилителя транспондерного ключа (Радиоволны от усилителя транспондерного ключа, встроенного в выключатель двигателя, используются для считывания информации о ключе. Затем информация о ключе передается в блок управления сертификацией (блок смарт-ключа)) |
Выключатель двигателя в положении «выключено», выключатель двигателя нажат с ключом, удерживаемым рядом с выключателем двигателя* |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 2) |
|
C29-15 (VC5) - C29-12 (AGND) |
Выход |
W - Y |
Питание усилителя транспондерного ключа (Питание подается от блока управления сертификацией (блока смарт-ключа) при активации усилителя транспондерного ключа, встроенного в выключатель двигателя) |
Выключатель двигателя в положении «выключено», ключ не в салоне, в течение 30 секунд после нажатия выключателя двигателя |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 3) |
|
C27-7 (EFII) - C29-11 (E) |
Вход |
Y - W-B |
Входной сигнал связи EFI (Входной сигнал от ECM к ECU идентификации (сборка ECU смарт-ключа)) |
В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд после включения выключателя зажигания (IG) после отсоединения и повторного подключения клеммы аккумуляторной батареи |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 4) |
|
C27-6 (EFIO) - C29-11 (E) |
Выход |
SB - W-B |
Выходной сигнал связи EFI (Выходной сигнал от ECU идентификации (сборка ECU смарт-ключа) к ECM) |
Выключатель зажигания во включённом положении (IG) с использованием зарегистрированного блока электронного ключа |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 5) |
Если результат не соответствует указанному, ЭБУ идентификации (блок ЭБУ смарт-ключа) может быть неисправен.
ПОДСКАЗКА:
*: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею ключа.
(f) Проверьте с помощью осциллографа.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Осциллограмма, показанная на иллюстрации, приведена только для справки. Помехи, дребезг и т. п. не показаны.
(1) Осциллограмма 1 (эталонная)
Условия измеренияПозиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
C29-14 (TXCT) - C29-12 (AGND) |
Настройки прибора |
2 В/дел., 20 мс/дел. |
Состояние |
Выключатель двигателя в положении «выключено», ключ не в салоне, в течение 30 секунд после нажатия выключателя двигателя |
(2) Осциллограмма 2 (эталонная)
Текст на иллюстрации*a |
Осциллограмма |
*b |
Осциллограмма (деталь) |
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
C29-13 (CODE) - C29-12 (AGND) |
Настройки прибора |
|
Состояние |
Выключатель двигателя в положении «выключено», выключатель двигателя нажат с ключом, удерживаемым рядом с выключателем двигателя* |
ПОДСКАЗКА:
*: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею ключа.
(3) Осциллограмма 3 (эталонная)
Условия измеренияПозиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
C29-15 (VC5) - C29-12 (AGND) |
Настройки прибора |
2 В/ДЕЛ., 200 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
Выключатель двигателя в положении «выключено», ключ не в салоне, в течение 30 секунд после нажатия выключателя двигателя |
(4) Осциллограмма 4 (эталонная)
Текст на иллюстрации*a |
Приблизительно 160 мс |
*b |
Приблизительно 270 мс |
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
C27-7 (EFII) - C29-11 (E) |
Настройки прибора |
2 В/ДЕЛ., 500 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд после включения выключателя зажигания (IG) после отсоединения и повторного подключения клеммы аккумуляторной батареи |
(5) Осциллограмма 5 (эталонная)
Текст на иллюстрации*a |
Приблизительно 160 мс |
*b |
Приблизительно 270 мс |
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
C27-6 (EFIO) - C29-11 (E) |
Настройки прибора |
2 В/ДЕЛ., 500 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
Выключатель зажигания во включённом положении (IG) с использованием зарегистрированного блока электронного ключа |
3. ПРОВЕРКА ECU БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО ВАЛА (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО ВАЛА ИЛИ СБОРКА КРОНШТЕЙНА UPR)
(a) Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Номер контакта (обозначение) | Вход/выход | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние | Элемент списка данных / DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
S45-1 (GND) - масса кузова |
- |
W-B - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
- |
S45-3 (IGE) - S45-1 (GND) |
Вход |
Y - W-B |
Сигнал разрешения работы двигателя блокировки рулевого вала (сигнал разрешения работы двигателя, подаваемый ECU идентификации (сборка ECU смарт-ключа)) |
Двигатель блокировки рулевого вала срабатывает при выполнении всех условий, а затем открывается дверь:
|
Формирование импульсов (См. осциллограмму 1) |
|
S45-4 (SLP1) - S45-1 (GND) |
Выход |
BE - W-B |
Сигнал положения стопора рулевого вала (сигнал, выводимый датчиком разблокировки рулевого вала) |
Рулевой вал заблокирован → разблокирован*1 |
От 11 до 14 В → ниже 1,5 В |
|
S45-6 (IG2) - S45-1 (GND) |
Вход |
B - W-B |
Сигнал IG (вход питания IG2 для двигателя блокировки рулевого вала) |
Выключатель двигателя: выкл. → вкл. (IG) |
Менее 1 В → 11–14 В |
|
S45-7 (B) - масса кузова |
Выход |
R - масса кузова |
Постоянное питание |
Всегда |
От 11 до 14 В |
B2788 |
Если результат не соответствует указанному, ECU блокировки рулевого вала (исполнительный механизм блокировки рулевого вала или сборка кронштейна UPR) может быть неисправен.
ПОДСКАЗКА:
*1: Рулевой вал блокируется при открытии любой двери, когда рычаг селектора находится в положении P, а выключатель зажигания выключен. Рулевой вал разблокируется при включении выключателя зажигания (ACC).
(b) Проверьте с помощью осциллографа.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Осциллограмма, показанная на иллюстрации, приведена только для справки. Помехи, дребезг и т. п. не показаны.
(1) Осциллограмма 1 (эталонная)
Текст на иллюстрации*a |
Мотор блокировки рулевого управления не работает |
*b |
Электродвигатель рулевого замка работает |
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
S45-3 (IGE) - S45-1 (GND) |
Настройки прибора |
2 В/ДЕЛ., 200 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
Двигатель блокировки рулевого вала срабатывает при выполнении всех условий, а затем открывается дверь:
|
4. ПРОВЕРКА ECM
ПОДСКАЗКА:
Стандартное напряжение между каждой парой клемм ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары клемм. Результаты проверки следует сравнивать со стандартным напряжением для данной пары клемм, указанным в столбце «Установленное условие». Для определения расположения клемм ECM можно использовать иллюстрацию выше.
Номер контакта (обозначение) | Вход/выход | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние | Элемент списка данных / DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
E11-1 (E1) - Масса кузова |
- |
W-B - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
- |
E14-2 (BATT) - E11-1 (E1) |
Вход |
L - W-B |
Питание +B |
Всегда |
От 11 до 14 В |
- |
E14-3 (+B) - E11-1 (E1) |
Вход |
B - W-B |
Питание +B |
Выключатель зажигания включён (IG) |
От 11 до 14 В |
- |
E14-4 (+B2) - E11-1 (E1) |
Вход |
B - W-B |
Питание +B |
Выключатель зажигания включён (IG) |
От 11 до 14 В |
- |
E14-9 (IMO) - E11-1 (E1) |
Вход |
Y - W-B |
Входной сигнал связи ECU идентификации (сборка ECU смарт-ключа) |
Выключатель двигателя в положении OFF |
От 11 до 14 В |
- |
E14-9 (IMO) - E11-1 (E1) |
Вход |
Y - W-B |
Входной сигнал связи ECU идентификации (сборка ECU смарт-ключа) |
В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд после включения выключателя зажигания (IG) после отсоединения и повторного подключения клеммы аккумуляторной батареи |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 1) |
- |
E14-8 (IMI) - E11-1 (E1) |
Выход |
SB - W-B |
Выходной сигнал связи ECU идентификации (сборка ECU смарт-ключа) |
Выключатель двигателя в положении OFF |
От 11 до 14 В |
- |
E14-8 (IMI) - E11-1 (E1) |
Выход |
SB - W-B |
Выходной сигнал связи ECU идентификации (сборка ECU смарт-ключа) |
Выключатель зажигания во включённом положении (IG) с использованием зарегистрированного блока электронного ключа |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 2) |
- |
(a) Проверьте с помощью осциллографа.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Осциллограмма, показанная на иллюстрации, приведена только для справки. Помехи, дребезг и т. п. не показаны.
(1) Осциллограмма 1 (эталонная)
Текст на иллюстрации*a |
Приблизительно 160 мс |
*b |
Приблизительно 270 мс |
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
E14-9 (IMO) - E11-1 (E1) |
Настройки прибора |
2 В/ДЕЛ., 500 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
В течение 3 секунд после запуска двигателя или в течение 3 секунд после включения выключателя зажигания (IG) после отсоединения и повторного подключения клеммы аккумуляторной батареи |
(2) Осциллограмма 2 (эталонная)
Текст на иллюстрации*a |
Приблизительно 160 мс |
*b |
Приблизительно 270 мс |
Позиция | Описание |
|---|---|
Подключение щупов тестера |
E14-8 (IMI) - E11-1 (E1) |
Настройки прибора |
2 В/ДЕЛ., 500 мс/ДЕЛ. |
Состояние |
Выключатель зажигания во включённом положении (IG) с использованием зарегистрированного блока электронного ключа |
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Tacoma: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.