Toyota Tacoma (2015-2018) Manuale di officina: Terminali ECU

TERMINALI ECU

1. CONTROLLARE L'INTERRUTTORE MOTORE

(a) Measure the resistance and voltage according to the value(s) in the table

(a) Misurare la resistenza e la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Ingresso/Uscita	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata	Voce dell'elenco dati correlati / DTC
E28-6 (AGND) - Massa carrozzeria	-	Y - Massa carrozzeria	Massa dell'amplificatore chiave trasponder	Sempre	Inferiore a 1 Ω	-
E28-7 (TXCT) - E28-6 (AGND)	Ingresso	R - Y	Ingresso comunicazione immobilizer	Commutatore del motore su OFF, pedale del freno non premuto, trascorsi 30 secondi o più dopo l'apertura e la chiusura della porta del conducente	Inferiore a 1 V	-
E28-8 (CODE) - E28-6 (AGND)	Uscita	SB - Y	Uscita comunicazione immobilizer	Commutatore del motore su OFF, pedale del freno non premuto, trascorsi 30 secondi o più dopo l'apertura e la chiusura della porta del conducente	Inferiore a 1 V	-
E28-10 (VC5) - E28-6 (AGND)	Ingresso	W - Y	Alimentazione dell'amplificatore chiave trasponder	Commutatore del motore su OFF, pedale del freno non premuto, trascorsi 30 secondi o più dopo l'apertura e la chiusura della porta del conducente	Inferiore a 1 V	-

(b) Verificare la presenza di impulsi secondo i valori riportati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Ingresso/Uscita	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata	Voce dell'elenco dati correlati / DTC
E28-7 (TXCT) - E28-6 (AGND)	Ingresso	R - Y	Segnale in ingresso dalla ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) (Codice inviato dalla ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) all'amplificatore chiave trasponder integrato nel commutatore del motore, quindi trasmesso dall'antenna dell'amplificatore chiave trasponder come onde radio)	Commutatore del motore su OFF, chiave non nell'abitacolo, entro 30 secondi dalla pressione del commutatore del motore	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1)	Anomalia BCC Stato anomalo Codice di crittografia diverso Numero di serie diverso Errore di frame Risposta NOTA: Se la comunicazione di certificazione del codice chiave dell'immobilizer non viene eseguita correttamente, il malfunzionamento può essere indicato da uno o più degli elementi della Lista Dati elencati sopra
E28-8 (CODE) - E28-6 (AGND)	Uscita	SB - Y	Uscita segnale verso l'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) (Le onde radio dell'amplificatore chiave transponder integrato nell'interruttore motore vengono utilizzate per rilevare le informazioni della chiave. Le informazioni della chiave vengono quindi inviate all'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente))	Interruttore motore spento, interruttore motore premuto con la chiave tenuta vicino all'interruttore motore*	Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2)
E28-10 (VC5) - E28-6 (AGND)	Ingresso	W - Y	Alimentazione dell'amplificatore chiave trasponder (Alimentazione fornita dall'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) quando l'amplificatore chiave transponder integrato nell'interruttore motore è attivato)	Commutatore del motore su OFF, chiave non nell'abitacolo, entro 30 secondi dalla pressione del commutatore del motore	Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 3)

N. terminale (simbolo)

Ingresso/Uscita

Colore cavo

Descrizione terminale

Condizione

Condizione specificata

Voce dell'elenco dati correlati / DTC

E28-7 (TXCT) - E28-6 (AGND)

Ingresso

R - Y

Segnale in ingresso dalla ECU di certificazione (gruppo ECU smart key)

(Codice inviato dalla ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) all'amplificatore chiave trasponder integrato nel commutatore del motore, quindi trasmesso dall'antenna dell'amplificatore chiave trasponder come onde radio)

Commutatore del motore su OFF, chiave non nell'abitacolo, entro 30 secondi dalla pressione del commutatore del motore

Generazione di impulsi

(vedere forma d'onda 1)

Anomalia BCC
Stato anomalo
Codice di crittografia diverso
Numero di serie diverso
Errore di frame
Risposta
NOTA:

Se la comunicazione di certificazione del codice chiave dell'immobilizer non viene eseguita correttamente, il malfunzionamento può essere indicato da uno o più degli elementi della Lista Dati elencati sopra

E28-8 (CODE) - E28-6 (AGND)

Uscita

SB - Y

Uscita segnale verso l'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente)

(Le onde radio dell'amplificatore chiave transponder integrato nell'interruttore motore vengono utilizzate per rilevare le informazioni della chiave. Le informazioni della chiave vengono quindi inviate all'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente))

Interruttore motore spento, interruttore motore premuto con la chiave tenuta vicino all'interruttore motore*

Generazione di impulsi

(Vedere forma d'onda 2)

E28-10 (VC5) - E28-6 (AGND)

Ingresso

W - Y

Alimentazione dell'amplificatore chiave trasponder

(Alimentazione fornita dall'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) quando l'amplificatore chiave transponder integrato nell'interruttore motore è attivato)

Commutatore del motore su OFF, chiave non nell'abitacolo, entro 30 secondi dalla pressione del commutatore del motore

Generazione di impulsi

(Vedere forma d'onda 3)

Se il risultato non è quello specificato, l'interruttore motore potrebbe essere difettoso.

NOTA:

*: Rimuovere la batteria della chiave prima di eseguire questa ispezione.

AVVISO:

La forma d'onda mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati rumore, sfarfallio, ecc.

(1) Forma d'onda 1 (di riferimento)

Condizione di misura

Articolo	Contenuto
Collegamento del tester	E28-7 (TXCT) - E28-6 (AGND)
Impostazione dello strumento	2 V/DIV., 20 ms./DIV.
Condizione	Commutatore del motore su OFF, chiave non nell'abitacolo, entro 30 secondi dalla pressione del commutatore del motore

(2) Forma d'onda 2 (di riferimento)

Testo nell'illustrazione

*a	Forma d'onda
*b	Forma d'onda (dettaglio)

Condizione di misura

Articolo	Contenuto
Collegamento del tester	E28-8 (CODE) - E28-6 (AGND)
Impostazione dello strumento	Forma d'onda 1 V/DIV., 20 ms./DIV. Forma d'onda (dettaglio) 2 V/DIV., 100 μs./DIV.
Condizione	Interruttore motore spento, interruttore motore premuto con la chiave tenuta vicino all'interruttore motore*

NOTA:

*: Rimuovere la batteria della chiave prima di eseguire questa ispezione.

(3) Forma d'onda 3 (di riferimento)

Condizione di misura

Articolo	Contenuto
Collegamento del tester	E28-10 (VC5) - E28-6 (AGND)
Impostazione dello strumento	2 V/DIV., 200 ms/DIV.
Condizione	Commutatore del motore su OFF, chiave non nell'abitacolo, entro 30 secondi dalla pressione del commutatore del motore

2. CONTROLLARE LA CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO CENTRALINA SMART KEY)

(a) Disconnect the C27 and C29 certification ECU (smart key ECU assembly) connectors.

(a) Scollegare i connettori C27 e C29 della ECU di certificazione (gruppo ECU smart key).

(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Ingresso/Uscita	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata	Voce dell'elenco dati correlati / DTC
C29-10 (+B) - C29-11 (E)	Ingresso	P - W-B	Alimentazione +B	Sempre	Da 11 a 14 V	-
C27-4 (CUTB) - C29-11 (E)	Ingresso	GR - W-B	Terminale di interruzione della corrente di riposo	Sempre	Da 11 a 14 V	-
C29-11 (E) - Massa carrozzeria	-	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω	-

(d) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella seguente.

N. terminale (simbolo)	Ingresso/Uscita	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata	Voce dell'elenco dati correlati / DTC
C27-3 (IG1D) - C29-11 (E)	Ingresso	B - W-B	Alimentazione con chiave di accensione inserita	Interruttore motore da spento a acceso (IG)	Inferiore a 1 V → Da 11 a 14 V	Commutatore di accensione
C29-19 (IND) - C29-11 (E)	Uscita	V - W-B	Uscita della spia di sicurezza	Interruttore motore da spento a acceso (IG)	Generazione di impulsi → Sotto 2 V	-
C29-14 (TXCT) - C29-12 (AGND)	Uscita	R - Y	Uscita segnale verso l'amplificatore chiave transponder	Commutatore del motore su OFF, pedale del freno non premuto, trascorsi 30 secondi o più dopo l'apertura e la chiusura della porta del conducente	Inferiore a 1 V	Anomalia BCC Stato anomalo Codice di crittografia diverso Numero di serie diverso Errore di frame Risposta
C29-13 (CODE) - C29-12 (AGND)	Ingresso	SB - Y	Ingresso segnale dall'amplificatore chiave transponder	Commutatore del motore su OFF, pedale del freno non premuto, trascorsi 30 secondi o più dopo l'apertura e la chiusura della porta del conducente	Inferiore a 1 V
C29-15 (VC5) - C29-12 (AGND)	Uscita	W - Y	Alimentazione dell'amplificatore chiave trasponder	Commutatore del motore su OFF, pedale del freno non premuto, trascorsi 30 secondi o più dopo l'apertura e la chiusura della porta del conducente	Inferiore a 1 V
C29-12 (AGND) - Massa carrozzeria	-	Y - Massa carrozzeria	Massa dell'amplificatore chiave trasponder	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C27-7 (EFII) - C29-11 (E)	Ingresso	Y - W-B	Ingresso comunicazione EFI (Ingresso segnale dalla ECM all'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente))	Interruttore motore spento	Da 11 a 14 V	B2799 B279A Richiesta di avviamento motore Ricezione codice EFI
C27-6 (EFIO) - C29-11 (E)	Uscita	SB - W-B	Uscita comunicazione EFI (Uscita segnale dall'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) verso la ECM)	Interruttore motore spento	Da 11 a 14 V

(e) Verificare la presenza di impulsi in base al/i valore/i riportato/i nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Ingresso/Uscita	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata	Voce dell'elenco dati correlati / DTC
C29-14 (TXCT) - C29-12 (AGND)	Uscita	R - Y	Uscita segnale verso l'amplificatore chiave transponder (Codice inviato dalla ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) all'amplificatore chiave trasponder integrato nel commutatore del motore, quindi trasmesso dall'antenna dell'amplificatore chiave trasponder come onde radio)	Commutatore del motore su OFF, chiave non nell'abitacolo, entro 30 secondi dalla pressione del commutatore del motore	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1)	Anomalia BCC Stato anomalo Codice di crittografia diverso Numero di serie diverso Errore di frame Risposta
C29-13 (CODE) - C29-12 (AGND)	Ingresso	SB - Y	Ingresso segnale dall'amplificatore chiave transponder (Le onde radio dell'amplificatore chiave transponder integrato nell'interruttore motore vengono utilizzate per rilevare le informazioni della chiave. Le informazioni della chiave vengono quindi inviate all'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente))	Interruttore motore spento, interruttore motore premuto con la chiave tenuta vicino all'interruttore motore*	Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2)
C29-15 (VC5) - C29-12 (AGND)	Uscita	W - Y	Alimentazione dell'amplificatore chiave trasponder (Alimentazione fornita dall'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) quando l'amplificatore chiave transponder integrato nell'interruttore motore è attivato)	Commutatore del motore su OFF, chiave non nell'abitacolo, entro 30 secondi dalla pressione del commutatore del motore	Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 3)
C27-7 (EFII) - C29-11 (E)	Ingresso	Y - W-B	Ingresso comunicazione EFI (Ingresso segnale dalla ECM all'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente))	Entro 3 secondi dall'avviamento del motore o entro 3 secondi dall'accensione dell'interruttore motore (IG) dopo aver scollegato e ricollegato il cavo della batteria	Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 4)	B2799 B279A Richiesta di avviamento motore Ricezione codice EFI
C27-6 (EFIO) - C29-11 (E)	Uscita	SB - W-B	Uscita comunicazione EFI (Uscita segnale dall'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) verso la ECM)	Interruttore motore acceso (IG) utilizzando il gruppo trasmettitore chiave elettrica registrato	Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 5)

Se il risultato non è quello specificato, la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) potrebbe essere guasta.

NOTA:

*: Rimuovere la batteria della chiave prima di eseguire questa ispezione.

(f) Controllare utilizzando un oscilloscopio.

AVVISO:

La forma d'onda mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati rumore, sfarfallio, ecc.

(1) Forma d'onda 1 (di riferimento)

Condizione di misura

Articolo	Contenuto
Collegamento del tester	C29-14 (TXCT) - C29-12 (AGND)
Impostazione dello strumento	2 V/DIV., 20 ms./DIV.
Condizione	Commutatore del motore su OFF, chiave non nell'abitacolo, entro 30 secondi dalla pressione del commutatore del motore

(2) Forma d'onda 2 (di riferimento)

Testo nell'illustrazione

*a	Forma d'onda
*b	Forma d'onda (dettaglio)

Condizione di misura

Articolo	Contenuto
Collegamento del tester	C29-13 (CODE) - C29-12 (AGND)
Impostazione dello strumento	Forma d'onda 1 V/DIV., 20 ms./DIV. Forma d'onda (dettaglio) 2 V/DIV., 100 μs./DIV.
Condizione	Interruttore motore spento, interruttore motore premuto con la chiave tenuta vicino all'interruttore motore*

NOTA:

*: Rimuovere la batteria della chiave prima di eseguire questa ispezione.

(3) Forma d'onda 3 (di riferimento)

Condizione di misura

Articolo	Contenuto
Collegamento del tester	C29-15 (VC5) - C29-12 (AGND)
Impostazione dello strumento	2 V/DIV., 200 ms/DIV.
Condizione	Commutatore del motore su OFF, chiave non nell'abitacolo, entro 30 secondi dalla pressione del commutatore del motore

(4) Forma d'onda 4 (Riferimento)

Testo nell'illustrazione

Circa 160 ms

Circa 270 ms

Condizione di misura

Articolo	Contenuto
Collegamento del tester	C27-7 (EFII) - C29-11 (E)
Impostazione dello strumento	2 V/DIV., 500 ms./DIV.
Condizione	Entro 3 secondi dall'avviamento del motore o entro 3 secondi dall'accensione dell'interruttore motore (IG) dopo aver scollegato e ricollegato il cavo della batteria

(5) Forma d'onda 5 (Riferimento)

Testo nell'illustrazione

Circa 160 ms

Circa 270 ms

Condizione di misura

Articolo	Contenuto
Collegamento del tester	C27-6 (EFIO) - C29-11 (E)
Impostazione dello strumento	2 V/DIV., 500 ms./DIV.
Condizione	Interruttore motore acceso (IG) utilizzando il gruppo trasmettitore chiave elettrica registrato

3. CONTROLLARE L'ECU DEL BLOCCASTERZO (ATTUATORE BLOCCASTERZO O GRUPPO STAFFA UPR)

(a) Measure the voltage and resistance according to the value(s) in the table

(a) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori indicati nella tabella sottostante.

N. terminale (simbolo)	Ingresso/Uscita	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata	Voce dell'elenco dati correlati / DTC
S45-1 (GND) - Massa carrozzeria	-	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω	-
S45-3 (IGE) - S45-1 (GND)	Ingresso	Y - W-B	Segnale di permesso di funzionamento del motore del bloccasterzo (segnale di permesso di funzionamento del motore fornito dall'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente))	Il motore del bloccasterzo funziona quando tutte le condizioni sono soddisfatte e successivamente la portiera viene aperta: Leva del cambio in P Sterzo sbloccato Interruttore motore spento	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1)	Cortocircuito alimentazione Ricezione richiesta sblocco Ricezione richiesta blocco
S45-4 (SLP1) - S45-1 (GND)	Uscita	BE - W-B	Segnale di posizione della barra del bloccasterzo (segnale in uscita dal sensore di sblocco dello sterzo)	Sterzo bloccato → sbloccato*1	Da 11 a 14 V → Sotto 1,5 V	Errore avviamento a pulsante Valore sensore
S45-6 (IG2) - S45-1 (GND)	Ingresso	B - W-B	Segnale IG (ingresso alimentazione IG2 per il motore del bloccasterzo)	Interruttore motore da spento a acceso (IG)	Inferiore a 1 V → Da 11 a 14 V	B2788 Commutatore di accensione
S45-7 (B) - Massa carrozzeria	Uscita	R - Massa carrozzeria	Alimentazione costante	Sempre	Da 11 a 14 V	B2788

Se il risultato non è quello specificato, l'ECU del bloccasterzo (attuatore bloccasterzo o gruppo staffa UPR) potrebbe essere difettosa.

NOTA:

*1: Il bloccasterzo si attiva quando una qualsiasi portiera viene aperta con la leva del cambio in P e l'interruttore motore spento. Lo sterzo si sblocca quando l'interruttore motore viene acceso (ACC).

(b) Eseguire l'ispezione con un oscilloscopio.

AVVISO:

La forma d'onda mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati rumore, sfarfallio, ecc.

(1) Forma d'onda 1 (di riferimento)

Testo nell'illustrazione

*a	Motore del bloccasterzo non funzionante
*b	Motore del bloccasterzo in funzione

Condizione di misura

Articolo	Contenuto
Collegamento del tester	S45-3 (IGE) - S45-1 (GND)
Impostazione dello strumento	2 V/DIV., 200 ms/DIV.
Condizione	Il motore del bloccasterzo funziona quando tutte le condizioni sono soddisfatte e successivamente la portiera viene aperta: Leva del cambio in P Sterzo sbloccato Interruttore motore spento

Articolo

Contenuto

Collegamento del tester

S45-3 (IGE) - S45-1 (GND)

Impostazione dello strumento

2 V/DIV., 200 ms/DIV.

Condizione

Il motore del bloccasterzo funziona quando tutte le condizioni sono soddisfatte e successivamente la portiera viene aperta:

Leva del cambio in P
Sterzo sbloccato
Interruttore motore spento

4. CONTROLLARE ECM

NOTA:

La tensione standard tra ciascuna coppia di terminali della ECM è indicata nella tabella seguente. Sono indicate anche le condizioni appropriate per controllare ciascuna coppia di terminali. Il risultato dei controlli deve essere confrontato con la tensione standard per quella coppia di terminali, mostrata nella colonna "Condizione specificata". L'illustrazione sopra può essere utilizzata come riferimento per individuare la posizione dei terminali della ECM.

N. terminale (simbolo)	Ingresso/Uscita	Colore cavo	Descrizione terminale	Condizione	Condizione specificata	Voce dell'elenco dati correlati / DTC
E11-1 (E1) - Massa carrozzeria	-	W-B - Massa carrozzeria	Massa	Sempre	Inferiore a 1 Ω	-
E14-2 (BATT) - E11-1 (E1)	Ingresso	L - W-B	Alimentazione +B	Sempre	Da 11 a 14 V	-
E14-3 (+B) - E11-1 (E1)	Ingresso	B - W-B	Alimentazione +B	Interruttore motore acceso (IG)	Da 11 a 14 V	-
E14-4 (+B2) - E11-1 (E1)	Ingresso	B - W-B	Alimentazione +B	Interruttore motore acceso (IG)	Da 11 a 14 V	-
E14-9 (IMO) - E11-1 (E1)	Ingresso	Y - W-B	Ingresso comunicazione ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente)	Interruttore motore spento	Da 11 a 14 V	-
E14-9 (IMO) - E11-1 (E1)	Ingresso	Y - W-B	Ingresso comunicazione ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente)	Entro 3 secondi dall'avviamento del motore o entro 3 secondi dall'accensione dell'interruttore motore (IG) dopo aver scollegato e ricollegato il cavo della batteria	Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1)	-
E14-8 (IMI) - E11-1 (E1)	Uscita	SB - W-B	Uscita comunicazione ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente)	Interruttore motore spento	Da 11 a 14 V	-
E14-8 (IMI) - E11-1 (E1)	Uscita	SB - W-B	Uscita comunicazione ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente)	Interruttore motore acceso (IG) utilizzando il gruppo trasmettitore chiave elettrica registrato	Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2)	-

(a) Controllare utilizzando un oscilloscopio.

AVVISO:

La forma d'onda mostrata nell'illustrazione è solo un esempio di riferimento. Non sono mostrati rumore, sfarfallio, ecc.

(1) Forma d'onda 1 (di riferimento)

Testo nell'illustrazione

Circa 160 ms

Circa 270 ms

Condizione di misura

Articolo	Contenuto
Collegamento del tester	E14-9 (IMO) - E11-1 (E1)
Impostazione dello strumento	2 V/DIV., 500 ms./DIV.
Condizione	Entro 3 secondi dall'avviamento del motore o entro 3 secondi dall'accensione dell'interruttore motore (IG) dopo aver scollegato e ricollegato il cavo della batteria

(2) Forma d'onda 2 (di riferimento)

Testo nell'illustrazione

Circa 160 ms

Circa 270 ms

Condizione di misura

Articolo	Contenuto
Collegamento del tester	E14-8 (IMI) - E11-1 (E1)
Impostazione dello strumento	2 V/DIV., 500 ms./DIV.
Condizione	Interruttore motore acceso (IG) utilizzando il gruppo trasmettitore chiave elettrica registrato

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