Toyota Venza: Контрольная лампа SRS горит постоянно

ОПИСАНИЕ

Контрольная лампа SRS расположена на комбинации приборов в сборе.

Если система SRS исправна, сигнальная лампа SRS загорается примерно на 6 секунд после перевода выключателя зажигания из положения OFF в положение ON, а затем гаснет автоматически.

При неисправности системы SRS сигнальная лампа SRS загорается, чтобы сообщить водителю о неисправности.

При соединении выводов TC и CG разъема DLC3 DTC отображается миганием контрольной лампы SRS.

Система SRS оснащена схемой повышения напряжения (DC-DC преобразователем) в центральном датчике подушек безопасности в сборе на случай падения напряжения питания.

Когда напряжение аккумуляторной батареи падает, цепь повышения напряжения (преобразователь постоянного тока) повышает напряжение системы SRS до нормального уровня.

Неисправность в этой схеме не записывается в центральный датчик подушек безопасности в сборе. Контрольная лампа SRS автоматически гаснет, когда напряжение питания возвращается к норме.

Сигнал на включение контрольной лампы SRS передается от блока датчиков центральной подушки безопасности на комбинацию приборов по системе связи CAN и мультиплексной системе связи.

СХЕМА ПРОВОДКИ

ПРОЦЕДУРА

ПРОВЕРКА РАБОТЫ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ SRS

(a) Проверьте работу контрольной лампы SRS примерно через 6 секунд после поворота выключателя зажигания в положение ON.

Включение контрольной лампы SRS	Перейдите к
Горит постоянно	A
Горит постоянно после того, как погасла	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 6

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

(a) Измерьте напряжение аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение:

От 11 до 14 В

Результат

Результат	Перейдите к
OK	A
Неисправно (для 2GR-FE)	B
Неисправно (для 1AR-FE)	C

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ

(a) Выключите зажигание.

(b) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

Норма:

Разъем подключен правильно.

ПОДСКАЗКА:

Если разъем подсоединен неплотно, подсоедините его заново и переходите к следующей проверке.

(d) Отсоедините разъем от блока датчиков центральной подушки безопасности.

(e) Проверьте, что клеммы разъема не повреждены.

Норма:

Клеммы не деформированы и не повреждены.

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ

ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (БЛОК ДАТЧИКОВ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - МАССА КУЗОВА)

(a) Подключите провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите все электрические потребители (обогрев заднего стекла, стеклоочистители, фары, вентилятор отопителя и т.д.).

(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
D6-21 (IG2) - масса кузова	Выключатель зажигания включен	от 8 до 16 В

(e) Выключите зажигание.

(f) Измерьте сопротивление по значениям, приведенным в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
D6-25 (E1) - масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом
D6-26 (E2) - масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом

Текст на иллюстрации

*1	Вид разъема жгута проводов спереди (к блоку датчика центральной подушки безопасности)

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ

ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ SRS

(a) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(b) Проверьте состояние контрольной лампы SRS.

Норма:

После окончания первичного периода проверки контрольная лампа SRS гаснет примерно на 10 секунд и затем горит постоянно.

ПОДСКАЗКА:

Период первоначальной проверки составляет примерно 6 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON.

ЗАМЕНА БЛОКА ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN

(a) С помощью Techstream проверьте, нормально ли работает система связи CAN.

ПОДСКАЗКА:

См. проверку шины для системы связи CAN (см. стр. ).

Центральный датчик подушек безопасности (в сборе) подключен к системе связи CAN. Поэтому перед началом поиска неисправностей обязательно убедитесь, что в системе связи CAN нет неисправностей.

Результат	Перейдите к
DTC не выводится	A
DTC выводится	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

(a) Измерьте напряжение аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение:

От 11 до 14 В

Результат

Результат	Перейдите к
OK	A
Неисправно (для 2GR-FE)	B
Неисправно (для 1AR-FE)	C

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ

(a) Выключите зажигание.

(b) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

Норма:

Разъем подключен правильно.

ПОДСКАЗКА:

Если разъем подсоединен неплотно, подсоедините его заново и переходите к следующей проверке.

(d) Отсоедините разъем от блока датчиков центральной подушки безопасности.

(e) Проверьте, что клеммы разъема не повреждены.

Норма:

Клеммы не деформированы и не повреждены.

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ

ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (БЛОК ДАТЧИКОВ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - МАССА КУЗОВА)

(a) Подключите провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
D6-21 (IG2) - масса кузова	Выключатель зажигания включен	от 8 до 16 В

(e) Выключите зажигание.

(f) Измерьте сопротивление по значениям, приведенным в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
D6-25 (E1) - масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом
D6-26 (E2) - масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом

Текст на иллюстрации

*1	Вид разъема жгута проводов спереди (к блоку датчика центральной подушки безопасности)

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ

(a) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

(b) Проверьте, что разъем правильно подсоединен к комбинации приборов.

Норма:

Разъем подключен правильно.

ПОДСКАЗКА:

Если разъем подсоединен неплотно, подсоедините его заново и переходите к следующей проверке.

(d) Проверьте, что клеммы разъема не повреждены.

Норма:

Клеммы не деформированы и не повреждены.

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ

ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ - МАССА КУЗОВА)

(a) Подключите провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
E2-14 (B) - масса кузова	Всегда	От 11 до 14 В
E2-13 (IG+) - масса кузова	Выключатель зажигания включен	От 11 до 14 В

(d) Выключите зажигание.

(e) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
E2-24 (ES) - масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом

Текст на иллюстрации

*1	Вид разъема жгута проводов спереди (к узлу комбинированного щитка приборов)

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ

ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ SRS

(a) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 90 секунд.

(b) Подсоедините разъем к комбинации приборов.

(в) Подсоедините провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.

(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(e) Проверьте состояние контрольной лампы SRS.

Норма:

ПОДСКАЗКА:

ЗАМЕНА БЛОКА ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК

Сигнальная лампа SRS горит постоянно

Проверьте себя