Система диагностики

СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

1. ПРОВЕРКА DLC3

(а) Проверьте DLC3 (См. стр. ).

2. ФУНКЦИЯ ЛАМПЫ SRS

(a) Первичная проверка

(1) Выключите замок зажигания. Подождите не менее 2 секунд, затем включите замок зажигания в положение ON. Лампа SRS горит примерно 6 секунд, и выполняется диагностика системы подушек безопасности (включая преднатяжители ремней безопасности).

ПОДСКАЗКА:

Если при первичной проверке обнаружены неисправности, лампа SRS остается включенной и после окончания периода первичной проверки примерно 6 секунд.

(b) Постоянная проверка

(1) После первичной проверки центральный датчик подушек безопасности (в сборе) постоянно контролирует систему подушек безопасности на наличие неисправностей.

ПОДСКАЗКА:

Если при постоянной проверке обнаружены неисправности, центральный датчик подушек безопасности (в сборе) работает следующим образом:

• Загорается индикатор SRS.
• Индикатор SRS гаснет, а затем загорается. Такой мигающий режим указывает на падение напряжения питания. Индикатор SRS гаснет через 10 секунд после того, как напряжение питания вернется к норме.

(c) Анализ

(1) Когда система подушек безопасности исправна:

Лампа SRS горит только в течение периода первичной проверки примерно 6 секунд после поворота замка зажигания в положение ON.

(2) Когда система подушек безопасности неисправна:

• Лампа SRS остается включенной и после окончания периода первичной проверки.
• Индикатор SRS гаснет после первичной проверки, но снова загорается во время постоянного контроля.
• Индикатор SRS не загорается при повороте выключателя зажигания из положения OFF в положение ON.

ПОДСКАЗКА:

Центральный датчик подушек безопасности (в сборе) удерживает лампу SRS включенной, если подушка безопасности сработала.

3. ПРОВЕРКА ЛАМПЫ ИНДИКАЦИИ SRS

(a) Включите замок зажигания в положение ON и проверьте, что лампа SRS горит примерно 6 секунд (первичная проверка).

(b) Проверьте, что индикатор SRS гаснет примерно через 6 секунд после поворота выключателя зажигания в положение ON (постоянный контроль).

ПОДСКАЗКА:

При появлении любого из следующих симптомов см. таблицу симптомов неисправностей (см. стр. ).

• Лампа SRS иногда загорается после периода первичной проверки.
• Индикатор SRS горит, но код неисправности (DTC) не выводится.
• Выключатель зажигания переводится из положения OFF в положение ON, но индикатор SRS не загорается.

4. ФУНКЦИЯ ИНДИКАТОРА ВКЛЮЧЕНИЯ/ОТКЛЮЧЕНИЯ ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

(a) Начальная проверка

(1) Переведите замок зажигания в положение ON.

(2) Индикатор ВКЛ/ВЫКЛ подушки безопасности пассажира горит примерно 4 секунды, затем гаснет примерно на 2 секунды.

(3) Примерно через 6 секунд после поворота замка зажигания в положение ON индикатор выключения/включения фронтальной подушки безопасности пассажира включится или выключится в зависимости от условий, перечисленных ниже.

Состояние переднего пассажирского сиденья	Индикатор выключения/включения подушки безопасности пассажира		Индикатор предупреждения SRS
	Индикатор ON	Индикатор OFF
Пассажирское сиденье свободно	ВЫКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
Сиденье занято взрослым	ВКЛ	ВЫКЛ	ВЫКЛ
Сиденье занято ребенком	ВЫКЛ	ВКЛ	ВЫКЛ
Установлено детское удерживающее устройство	ВЫКЛ	ВКЛ	ВЫКЛ
Сбой классификации пассажира на переднем сиденье	ВЫКЛ	ВКЛ	ВКЛ

ПОДСКАЗКА:

• Индикатор выключения/включения подушки безопасности пассажира работает в соответствии с приведенной ниже временной диаграммой. Используйте её для проверки цепи индикаторной лампы.
• При неисправности системы классификации пассажира загораются как индикатор предупреждения SRS, так и индикатор выключения/включения подушки безопасности пассажира («OFF»). В этом случае сначала проверьте DTC системы подушек безопасности. Затем проведите диагностику системы классификации пассажира, если обнаружен DTC B1650/32, и диагностику индикатора выключения/включения подушки безопасности пассажира, если обнаружен DTC B1660/43.

5. ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ/ВКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА

(a) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(b) Проверьте, что индикатор выключения/включения подушки безопасности пассажира («ON» и «OFF») горит примерно 4 секунды, затем гаснет примерно на 2 секунды.

ПОДСКАЗКА:

См. таблицу в шаге 4 относительно индикатора выключения/включения подушки безопасности пассажира, когда замок зажигания повернут в положение ON и прошло примерно 6 секунд.

6. НАЗНАЧЕНИЕ РАЗЪЕМОВ SRS

(a) Разъемы SRS расположены, как показано на рисунке.

Тип разъёма	Применение
Двойной замок клеммы	Разъемы 2, 4, 6, 9, 10, 15, 16, 20, 21, 22, 29, 30
Механизм предотвращения неполного соединения	Разъемы 6, 10, 16, 21, 30
Механизм предотвращения срабатывания	Разъемы 2, 4, 5, 7, 9, 11, 13, 29, 31, 33
Механизм фиксации разъёма (1)	Разъемы 8, 12, 14, 32, 34
Механизм контроля фиксации разъёма (CPA)	Разъемы 18, 24
Механизм фиксации разъёма (2)	Разъем A
Механизм блокировки против неправильного соединения	Разъем A

(b) Двойной замок клеммы

(1) Этот механизм предназначен для повышения надежности соединения клеммы и предотвращения её случайного отсоединения.

(2) Разъем состоит из двух деталей: корпуса и вставки, которые надежно фиксируют клемму с помощью защелки (основной замок) и вставки (вторичный замок).

(c) Механизм защиты от неполного соединения

(1) Этот механизм предназначен для предотвращения неполного соединения разъема.

(2) Если разъем соединен не полностью, он отсоединяется под действием пружины, и электрический контакт отсутствует.

(d) Механизм предотвращения срабатывания

(1) Механизм предотвращения срабатывания предназначен для автоматического замыкания положительной (+) и отрицательной (-) клемм разъема источника питания подушки безопасности при отсоединении.

(2) Короткозамыкающая пружинная пластина, находящаяся в разъеме, создает замкнутую цепь на стороне подушки безопасности (между клеммами не может возникнуть разности потенциалов), что предотвращает случайное срабатывание подушки при обслуживании.

(e) Механизм блокировки разъема (1)

(1) Этот механизм предназначен для предотвращения случайного отсоединения разъема.

(2) При фиксации кнопки блокировки разъема фиксирующий выступ кнопки входит в паз сопряженного разъема, надежно соединяя разъемы.

(f) Механизм контроля фиксации разъема (CPA)

(1) Этот механизм предназначен для определения неполного соединения разъема.

(2) CPA и гнездовой разъем одновременно сдвигаются к штыревому разъему, и основной замок завершается при зацеплении гнездового разъема со штыревым. Далее только CPA сдвигается к штыревому разъему, и вторичный замок завершается при зацеплении фиксатора CPA с гнездовым разъемом. Когда торцы CPA и гнездового разъема совпадают, соединение полностью завершено.

(g) Механизм блокировки разъема (2)

(1) Этот механизм предназначен для предотвращения случайного отсоединения разъема.

(2) Полностью задвиньте разъем в держатель и зафиксируйте защелку — это завершит основной замок.

(3) Зацепление фиксатора с держателем, как показано на рисунке, завершает вторичный замок и предотвращает случайное отсоединение разъема.

(h) Механизм блокировки от неправильного соединения

(1) Этот механизм предназначен для предотвращения неполного соединения разъема.

(2) При соединении держателя с блоком датчика подушки безопасности фиксирующее ребро снимает временную блокировку, и рычаг можно повернуть вокруг оси A и задвинуть.

(3) Фиксация рычага на держателе надежно блокирует держатель.

7. МЕХАНИЗМ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

(a) Назначение механизма предотвращения срабатывания

(1) В разъем (на стороне центрального датчика подушки безопасности) цепи воспламенителя системы подушек безопасности встроен механизм предотвращения срабатывания, предотвращающий случайное срабатывание подушки.

(2) Этот механизм замыкает цепь при отсоединении разъема: короткозамыкающая пружина касается клемм и изолирует цепь от внешних источников питания, предотвращая случайное срабатывание подушки.

(b) Отключение механизма предотвращения срабатывания

(1) Чтобы отключить механизм предотвращения срабатывания, вставьте между клеммами и короткозамыкающей пружиной полоску бумаги толщиной, равной толщине штыревой клеммы (примерно 0,5 мм (0,0197 дюйма)), чтобы разорвать соединение.

(2) См. приведенные ниже иллюстрации, касающиеся разъемов, использующих механизм предотвращения срабатывания, и способа его отключения.

ВНИМАНИЕ:

Никогда не отключайте механизм предотвращения срабатывания на разъеме воспламенителя, даже при проверке с отсоединенным воспламенителем.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не отключайте механизм предотвращения срабатывания, если это прямо не предписано процедурой диагностики.
• Чтобы не повредить клемму и короткозамыкающую пружину, всегда используйте бумагу толщиной, равной толщине штыревой клеммы.